Problème moteur 8cv Honda ralenti ?
Bonjour à tous,
Nouveau sur le forum, permettez moi de me présenter, moi et mon problème :)
31 ans vivant sur les rives suisses du Leman, j'ai recemment fait l'acquisition d'un petit bateau moteur équipé d'un honda BF8B d'il y a une dizaine d'années.
Je ne suis pas expert en motorisation mais bon bricoleur et touche la mécanique en générale.
Pour différentes raisons, j'ai acheté se bateau sans l'essayer en navigation, mais il venait de passer un controle technique et un test antipollution,
juste avant Noel ce qui atteste normalement de la bonne marche du moteur.
Ce moteur initialement prévu pour de la conduite à la barre franche a été modifié pour conduite volant et manette de gaz.
J'ai depuis essayé plusieurs fois de mettre le bateau à l'eau et de faire tourner le moteur sans succès.
Je précise qu'il faisait pas très chaud, entre 5 et 9°C, pas super forid non plus.
Voici ma routine de demarrage (je passe peut être à côté de quelquechose d'évident):
-Je me place en neutre (les gaz se retrouvent alors au plus bas, le volet du carbu est en butée sur la vis de ralenti).
-Je mets le clip homme mort
-J'ouvre l'admission d'air de la nourrice
-Je sors le starter
-Je pompe à la poire 2-3 fois
et j'essaie de démarrer à la cordelette impossible.
si je mets 2 tours supplémentaires à la vis de ralenti, pour avoir plus de gaz, je démarre du premier coup ou presque.
Le moteur tient.
Mais après 20-30secondes je rentre le starter, j'entend le moteur monter en régime puis caler apres 4-5 secondes.
j'ai essayé de rentrer le starter plus ou moins rapidement apres le démarrage et plus ou moins doucement, ca change pas grand chose
Une fois le starter rentré je peux maintenir le moteur en marche "artificiellement" en tirant à la main sur la tirette des gaz,
mais il en faut pas mal, peut être jusqu'à mi course, mais dés que je relache, le moteur fini par caler.
Je m'en remets donc à vos connaissances, à quoi ces symptomes vous font penser?
J'ai peine à croire qu'il faille autant de gaz alors qu'il est sensé avoir passer l'anti polution, avec ce règlage de vis de ralenti...
Je suis ouvert à toutes vos idées, alors merci d'avance n'hésitez pas à faire des hyppothèses!
Merci!
Bonjour
sous ce lien de la documentation pour votre moteur
l'idéal serait de démonter le carburateur et le nettoyer
il y a aussi à vérifier la hauteur de cuve
Je pense que vous devriez tester le starter thermique si équipé
il arrive qu'il reste bloqué
we.tl[...]eYqCB2d
Salutations
j'ai un BF10 et le carbu est source récurrente de soucis.
la hauteur de cuve est le premier souci que j'ai eu, le pointeau ne coupe pas l'arrivée d'essence dans la cuve, celle-ci déborde et noie le moteur.
Il ne se noyait qu'au ralenti, en régime, la consommation était suffisante pour que le moteur ne se noie pas.
le deuxième souci est la pompe de reprise qui se bloque et n'alimente pas suffisamment le carbu lors des accélérations et donc le moteur cale.
Un nettoyage ultrason a réglé ces problèmes pendant +-3 ans, mais cela recommence maintenant. (mais je sais quoi faire...)
est-ce que tu vides la cuve du carbu quand tu arrête le moteur en fin de Nav???
ca aide a éviter les dépôts dans la cuve et éviter des problèmes ....
Merci à vous deux pour vos réponses, le carbu semble donc potentiellement en cause, je le démonterai pour faire un gros nettoyage. Concernant la "pompe de reprise" il s'agit de la pompe à essence située entre le réservoir et le carbu à l'arrière du moteur ou autre chose ?
Et comment résoudre ces problèmes de remplissage ? La vis pointeau se nettoie ? Ou il y a un réglage à faire ?
Bonjour,
J'ai eu des problèmes similaires avec mon Honda BF8D : difficile à démarrer, cale dès que l'on accélère, le tout intermittent. Je ne suis pas mécano mais après avoir pas-mal traîné sur internet, j'ai fini par identifier le coupable : le carburateur. Il s'encrasse facilement, en particulier sur les voiliers qui restent des longues semaines sans naviguer.
J'ai donc réglé tous mes problèmes en nettoyant le carbu. Pour cela, j'ai suivi cette vidéo :
La vidéo est très bien faite et j'ai réussi à le faire sur l'eau car un moteur de 50kg ça ne se désarme pas comme ça... Seule différence : je n'ai pas trouvé de nettoyant carbu en spray comme le gars de la vidéo mais j'ai utilisé un additif essence acheté chez Norauto : www.feuvert.fr[...]39.html
Depuis, le moteur tourne comme un charme.
A noter, que le nettoyant carbu n'est pas optionnel. Il faut vraiment l'utiliser pour dissoudre les dépôts dans tout le circuit d'admission.
Cordialement.
Ce que tu décris dans le post initial fait penser à un gicleur de ralenti obstrué.
