Problème montage hydrofoils / Anode

Bonjour, merci pour la réponse. Sur le principe je suis d'accord mais qui dit déplacer dit faire 2 trous... A part la plaque je vois pas trop...
Si le foil me laisse la place je peux la mettre au même endroit mais dessous ?
Tailler le foil peut être ?

Bonjour,

Je n'y connais rien en électrolyse et compagnie mais il ne faut pas que ça touche l'alu pour que ça fonctionne ?

Pour le reste, je ne sais pas si on peut parler de trim... C'est du manuel... J'ai essayé différents réglages ya du léger mieux selon la position mais le poids est tellement mal réparti que l'avant ne demande qu'à se lever !

Merci,

Oui j'ai bien sûr joué sur la position avec les trous de réglage mais je n'ai jamais trouvé le bon. Il faudrait que je réessaye. La plaque anti-cavition c'est bien là où il y a l'anode (cf photo) ? Désolé je suis un marin d'eau douce 😉

D'où une tresse conductrice.

Donc si je comprends bien, une anode n'a même pas besoin d'être sur le moteur à partir du moment où elle est reliée à celui-ci par une tresse ?
Je découvre le fonctionnement de l'anode et j'avoue avoir du mal à comprendre...
En suivant ce raisonnement, je mets les foils et l'anode dessus avec une petite tresse plaquée entre le foil et plaque alu ?!
Quel matériau la tresse ?
Merci,

L'anode a besoin d'être en contact électrique avec la masse métallique à protéger et l'eau.
Exemple, les grosses anodes qui pendent sur les bateaux métalliques.
L'important est d'assurer un bon contact électrique sur l'anode et sur la masse métallique, donc au moins une fixation par vis (tête la plus plate possible) sur la plaque alu et une bonne connexion par vis sur l'anode en la fixant sur le foil , pour l'endroit c'est à voir.

Oui c'est ça à condition de vérifier à l'ohmmètre la bonne conduction.

avec un multimètre sur position ohmmètre (on trouve des multimètres à 3 sous maintenant)
Résistance maxi environ 0.1 ohm entre anode et pièce à protéger.

J'ai le multimètre à 3 sous justement... Mais il me sert essentiellement à tester les piles... Après c'est au delà de mes compétences !
Pour l'efficacité je me dis qu'à 15€ je perds pas grand chose... Le seul truc qui m'embête c'est percer la plaque.

Mets une photo de l'instalation moteur/bateau avec le réglage actuel + bateau en entier.

Sans doute un effet d'optique,sur la photo le tableau semble pas très incliné,mettre la tige de réglage au maxi vert le bas et refaire un essai.Ce même moteur en 8 ch monté sur new matic déjauge le bateau et reste farfaitement plat.

Salut, j ai l impression que ses pas d origine ton anode, les anode sur les hors bord sont en dessous généralement et servent aussi de guide du flux( un petit dérivé dessus) pour corriger le bateau si il va trop à gauche ou à droite, je doute vraiment de sont utilité en haut comme ça car l anode et en fonctionnement si les deux metaux ( l anode qui protège ton bateau et l embase de ton hors bord) sont plonger dans le même liquide !! Donc au dessus de la plaque anti-cavitation elle ne sert pas à grand chose ( honnêtement quand je suis en eau douce pas besoin d anode sur un hors bord si tu l utilise 1 h et après sur relève le moteur!!!) par contre en mer ses vraiment important car l eau de mer et 10 fois plus conducteur que l eau douce!! Moi j enlèverais cette anode et je mètrerais dés anode demi-arrondi en dessous pour éviter de gêner le flux ( fixation 1 trous!) comme ça tu peut mettre anode et ton foil

Une anode dérive sur un 6 ch ???
L'anode est d'origine et elle est très bien montée.

D ailleurs un foil aide à déjauger mais fait perdre de la vitesse...

Ouaip, mais benja-min semble têtu... Un gros foil sur le moteur, ça peut casser la plaque et aller dans l'hélice au passage.