Problème excitation alternateur moteur nanni 2.45eco

Bonjour
Lors de l essai de mon moteur je m aperçois que mon alternateur ne charge pas (3v en borne B+). Je décide de le démonter pour le faire tester en atelier.l alternateur charge bien,juste poulie et roulements à remplacer. Je remonte mon alternateur et toujours pareil,. Je pense à un problème d excitation. La tension en D+ avec le contact témoin lampe allumé (sans démarrer)j ai 6v.je débranche le fil venant du contact et là j ai bien 12v!je ne comprends pas.Pour résumer en branchant le fil au D+ je perds 6v!la lampe est allumée au contact avant démarrer ,une fois en marche elle parait allumée mais très faiblement et par intermittence
si quelqu’un peut m aider 🥹
Merci

L'équipage
#Mécanique
matelot@16327matelot@16327
6j
captainjpppcaptainjppp
6j

as tu changer l ampoule temoin
par exemple certain change ml ampoule temoin avec une ampoule led
et l alternateur ne demarre pas

captljpp

matelot@16327:Non je n ai pas touché à l ampoule·le 22 mars 12:30
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MamitaMamita
6j6j

Salut,
En attendant la réponse à la question très légitime de captljpp, meme à l’arrêt, le fait de n avoir que 3v en borne +B de l'alternateur est très intrigante ? As-tu un répartiteur de charge dans ton circuit ? Et si oui, quelle marque et quel type ....

Nota: Si tu as le schéma électrique de ton N2.45He eco, ce serait bien de le publier en annexe...
Mamita

matelot@16327matelot@16327
6j

Bonjour
Oui j ai un répartiteur de marque Cristec avec deux batteries
J ai fait l essai de le shunter en mettant ma sortie B+ directement au démarreur et c est pareil
Sinon
J ai trouvé le schéma d un 2.40he mais ça ne correspond pas vraiment avec ce que j ai à l arrière du tableau

matelot@16327matelot@16327
6j

Pour info, le moteur est sur un bateau que j ai acheté l hiver dernier
Je n ai Pas d historique à ce sujet

MamitaMamita
5j

Re,
En ayant 3v sur la borne +B alternateur, je me doutais bien que tu devais avoir un répartiteur de charge....et une antiquité à diodes simples, ou plus récent a mofset (RCE avec IG) ?
"...J ai fait l essai de le shunter en mettant ma sortie B+ directement au démarreur et c est pareil...".
C'est certainement ce répartiteur qui te pose problème.
Peut être, qu'en mettant un coup d’accélérateur bref ,(autour de 2000T/mn) l'alternateur va se mettre à débiter par auto-excitation.

Mamita

matelot@16327matelot@16327
5j

Merci de vous intéresser à mon problème
Alors bilan de cet après midi
Oui j avais déjà essayé d accélérer l ampoule s éteint presque mais reste qd même avec une très faible lueur et clignote. Et la lumière du préchauffage s allume ! L alternateur ne charge toujours pas
J ai débranché le B+ , une fois le contact mis je contrôle la tension au D+ et là je trouve 12v
Et env 12v également à la borne B+
Je mets un nouveau câble entre le B+ et l entrée du répartiteur pour voir et je retombe comme avant 6v au D+,3v au B+
Je shunte mon répartiteur , ma batterie auxiliaire, je branche mon B+ sur mon + de batterie
Là je retrouve 12v au D+ mais je n ai plus de lampe allumée lors du contact!je lance et ça ne charge toujours pas!

MamitaMamita
5j5j

Re,
Dommage que tu ne repondes pas aux questions posées, ce serait beaucoup plus clair pour tout le monde: marque du répartiteur , diode ou mofset, avec ou as borne de réference IG, photo du Tab eco, schema du 2.45HE eco, etc...
En tous les cas, pour inclure un répartiteur de charge dans le circuit, il faut modifier le schema puissance originel. ares recherches perso (!), j'ai trouvé un schema du 2.5 HE eco originel.
J'ai ajouté un répartiteur de charge et modifié le schéma (a droite); tu devrais ainsi pouvoir vérifier quelques unes de tes mesures...
Mamita

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

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2022