Problème démarreur Perkins

« L’extrémité des fils que j’utile pour les tests deviennent très vite bouillants « 
- Quel diamètre tes fils de tests ?
Si les fils sont bouillants, soit ils sont trop fins , soit le démarreur est défectueux.
Avant tout démontage de Celui-ci , le faire tester sur un banc qui permet de mesurer la puissance disponible .

Ah mince et si j'essayé avec un booster ca pourrait aller?

Salut Mamita

Merci. pour ces précisions.
Alors c'est un vieux bateau que je restaure complètement, les manometres sur le tableau de bord ne vont plus très bien et il n'y à pas de voyant hormis temperature moteur et eau qui ne doivent plus fonctionner enfin bref tout est à refaire

je joins ici 2 vidéos avec multimetre pour vous faire une meilleur idée

j'ai acheté une batterie Fulmen neuve et j'ai fait les branchements directement sur cette batterie

test démarreur monté;
drive.google.com[...]8X/view

Test démarreur démonté:
drive.google.com[...]Qr/view

Vérifie que les cosses sont bien serrées, ainsi que le coupe circuit.
Un écrou légèrement desséré peut suffire pour que toute l’intensité ne passe pas.
Ca m’est arrivé!

Bonjour, désolé pour le délai mais l'archivage photos ce n'esst pas mon truc.
Pour info voila ce que j'ai pu sélectionner :
3 photos
dans mon cas, c'est le raccordement d'un des enroulement du stator qui était coupée.
Réparation par soudure à l'étain et remontage.
Fonctionne parfaitement depuis ( cout = 2 balles pour plus de 1000 € en neuf )
Bon courage

Mantraax, en premier je testerais la batterie sur un autre véhicule pour être certain qu'elle est bonne.

Et si elle est bonne, alors il y a un problème DANS le démarreur, car la puissance débitée par la batterie passe bien quelque part, et ça doit forcément chauffer à l'intérieur.
Ca rejoint la remarque de Kerorgan.

Si la batterie est bonne et que la tension est faible lorsque tu actionnes ce démarreur, ce n'est pas un problème de mauvais contact et de courant qui passe mal : le courant passe à fond !

Une question : quand tu testes le démarreur hors du moteur, tu n'as pas besoin de tenir FERMEMENT le démarreur ? Il reste posé bien tranquillement ? ou bien tu l'as fixé dans un étau ou autre ?

voici des photos du démarreur

Je reviens vers vous pour vous donner quelques news.

Je n'ai pas réussi à réparer l'ancien démarreur, je pense que l'induit est mort... j'en ai donc acheté un autre (neuf, 392 euros avec le port) avec solénoïde comme conseillé par Dim31 compatible d'après le marchand avec le moteur Perkins 3246.
Je l'ai monté aujourd'hui et j'ai juste voulu testé avec les pinces pour voir si il entrainait le volant moteur et si il était bien compatible.
Le résultat du test est plutôt rassurant. Il est bien compatible, le volant moteur est entrainé mais très lentement, la faute certainement aux pinces trop fines qui n'apportent pas assez de courant (elles ont d'ailleurs presque fondues).
Prochain test ce week end avec un booster en plus de la batterie et les gros cables d'origine monté sur le démarreur.

J'avais cependant une question:
Sous la barre il y à une grosse molette en plastique noire, c'est pour les batteries si on la tourne à gauche il y à inscrit "1" (pour être branché sur la batterie 1) à gauche c'est inscrit "2" pour la 2ème batterie et au milieu c'est inscrit "Booth" pour être connecté aux 2 batteries.
Pensez vous que pour démarrer ce moteur il faut que les deux batteries soient sollicitées ou une seule suffit?
la 1ère fait 180Ah et la 2ème 90Ah

Merci

Voila, après avoir nettoyé toutes les connexions et branché les cables d'origine, le nouveau démarreur à pu entrainer le moteur de façon normale.
Lors des premiers tours de clé, j'ai même cru qu'il avait envie de repartir... Je ne m'attendais pas à ça après 2 ans d'inactivité dans un environnement très humide. Mais comme j'avais pris avec moi du star pilote, je me suis dis pourquoi pas...
J'entreprends donc de défaire le filtre à air et là je me rends compte qu'il est dans un état épouvantable (voir photos)
je redonne un coup de clé sans le filtre, il démarre presque. Je mets donc un peu de star pilote et là à ma plus grande satisfaction il tourne!
Certe pas comme une horloge mais après tout ce temps, je pensais en baver un peu plus pour le redémarrer.
La fumée est grise mais je ne l'ai pas fait tourné très longtemps car au vu du filtre à air, je n'ose imaginer l'état des filtres, de la turbine et de l'huile... je vais donc changer tout ça avant de le faire tourner plus longtemps.

Si vous avez des conseils, n'hésitez pas.

La prochaine fois j'ouvrirai un autre fil de discussion pour vous faire partager la restauration de ce bateau bois des années yéyé