Problème démarrage Yanmar.

Une petite explication stp!
merci.

@ tramex ben oui, il l'a fait

As tu sur le schéma électrique un gros fusible d'une 50ène d'ampères ?
Si oui vérifier la bonne fixation du fusible dans son support (pas d'oxydation bien sur)

déposer le démarreur et vérifier le solenoide
alain

Si tu démarres à tous les coups au tournevis en connectant la borne d.excitation du solénoïde au positif du démarreur ....le solénoïde n.est pas en cause ‘...il faut chercher dans le faisceau ....ou derrière le tableau ....

J'ai un bateau alu avec un Yanmar 2gm. j'ai déja eu un pb de relais (une cosse mal serrée sur le relais).
Dans ce cas le solénoide n'enclanche pas. On n'entend pas le clic que décrit Epaulard.
je penche plutot pour un problème avec le fusible (voir ma réponse plus bas).
maintenant, je parle de mon yanmar 2gm. Ils ne sont pas forcément tous cablés pareil

Débranche la petite cosse qui excite le solénoïde et regarde si tu as bien 12v sur celle ci quand tu essaies de démarrer ... tu devrais entendre aussi tes deux relais coller ( relai d.origine et relai de masse ) .tu dois en avoir un qui ne Colle pas ...

Shunter le contacteur à clef c'est ce qu'on fait en démarrant "au tournevis" comme tu l'as dit.
Perso ton truc si j'ai compris (des coups je comprends pas ;-) ) je pense que c'est le contacteur à clef ou ses fils qui laisse(ent?) pas bien passer le jus (desserage? oxydation? autre...)
Cdlt
JM

J'ai moi aussi des problèmes de ce type sur mon 2GM20 Yanmar, et un pro m'a conseillé d'installer un relais sur le bouton de démarrage.
Etant assez nul en matière d'électricité, quelqu'un pour me faire un petit schéma et m'indiquer quel type de relais installer ?
Merci d'avance !

un relais universel dans le genre commande d'avertisseur de voiture 5€
alain

Merci a tous,
je continue mes investigations! je vous tiendrai au courant.

Non pas de schéma désolé.
Qui peut m indiquer quels fils va avec quel fil pour shinter le contacteur
Il y a 4 bornes.
1fil noir rouge.
1 fil rouge
1 fil blanc
1 fil bleu.

Merci

Sur le mien il y a un fusible dans le faisceau électrique. pas très visible car caché dans une coque en plastique (qu'il faut ouvrir), mais il est sur le fil pas loin du démarreur.
Le fusible tient par des petites pinces qui ont tendance à se desserrer. Il suffit de resserrer un peu à la main.

Nous sommes deux a te décrire le problème du fusible, bien sur le fusible est bon, mais...les pinces qui tiennent le fusible doivent être désoxydées et resserrées, c'est le problème de ce porte fusible.
Dans ce cas le s problème de clic clic arrivent le plus souvent moteur chaud.

Salut Epaulard,
Je sais le faire, mais je ne souscris pas au démarrage au tournevis dans ton cas ! Je te le déconseille...
Ci joint le schéma électrique du 3JH5 mono-polaire en pages 145 à 147:
www.yanmar.nl[...]ual.pdf
Avec ce moteur monopolaire, la masse moteur est reliée a la borne négative de la batterie le "coup du tournevis" fonctionnerait !

Mais Tu as un moteur Yanmar 3JH5 bipolaire; ce type de moteur bipolaire a la particularité de ne pas avoir sa masse moteur relié au pole négatif de la batterie.
Donc a la mise sous contact de la clé de batterie, il y a un relai de masse qui se ferme, mettant provisoirement la masse moteur avec la borne négative de la batterie; Le démarreur étant à la masse moteur par construction, se retrouve donc a la borne négative de la batterie et peut donc fonctionner, c'est a cet instant qu'il y a fuite elecytrique provisoire vers la masse.
Quand il y a des bougies de préchauffage, il y a également un relai de préchauffage qui met les bougies a la borne négative de la batterie
Nota : je ne pense pas qu'il y ait de bougies de prechauffage sur ce moteur Yanmar.
Dés que l'on relâche la clé de contact, les relais retombent, et il n'y a plus de fuite électrique.
Si on shunte le solénoïde (au tournevis) sur ce type de moteur bipolaire, le relai de masse ne se fermera pas...
Dans ce type de moteur bipolaire, il faut qu'il soit installé un ### "kit bipolaire yanmar" dans le faisceau électrique entre moteur et tableau de bord,
Avant de trifouiller le câblage ou de faire des tests aléatoires, Je te conseille de trouver le "schéma électrique du moteur 3JH5 en version bipolaire" auprès de FENWICK (certainement payant) et de savoir si tu as le fameux Kit bipolaire.
Mamita.

Reprise de la mécanique...
J ai vérifié le kit bipolaire.
Le relais de demarrage ( il est neuf). Je viens de changer le demarreur( il était bien fatigué)
J ai tenté de shunter le contacteur avec fil blanc sur fil rouge.... ras. Juste un petit clic.
Des solutions? Des pistes...?

Merci d avance

Bonjour.
Il est neuf. Comme les câbles.
Il a l air de mieux démarrer avec un demarreur neuf.. a vérifier dans le temps...

Non pas de schéma. J y regarde demain sur le net

Je regarde aussi teS 3 derniers points.
Tu m explique le relais d exitation du solenoide ? Ou se situe t il?

Une autre petite question : que fais tu exactement quand tu dis que tu démarres àu tournevis sans problème ?

Sur le solénoïde tu as un petit fil avec une cosse femelle au bout ..tu le débranches et tu regardes le voltage que tu as sur cette cosse femelle quand tu tournes la clef pour démarrer ...tu devrais avoir au moins 12 v ...
D.apres ce que tu me décris quand tu démarres au tournevis ..il y a un problème avec ton montage en bipolaire car en faisant comme tu le’ decris tu ne devrais pas pouvoir démarrer ...car le relai de masse est alimenté par le contacteur à clef et tu ne l’actionnes pas donc ton démarreur ne devrait pas être a la masse ( négatif )...

Un "cliqueti" se fait entendre quand je tourne la clé.

C'est un seul clic, auquel cas ça ressemble plutôt à un problème électrique, ou un cliquetis continu, auquel cas ça ressemble plutôt à un problème mécanique au niveau du démarreur ?

Slt a tous. Il me semble avoir trouvé. J ai mis un nouveau contacteur sans grand effet.
Puis nettoyé le faisceau. Sa marche ! En Revanche je n arrive plus a arrêter le moteur. Qui peux me dire comment arrêter le moteur en shuntant l interrupteur
Merci.

Ps: c est du direct!!!

EN cas de problème tu peux toujours actionner la petite belette prévue pour un stop manuel sur la pompe injection ..ou y installer une tirette ..ça peut servir ....
Par contre vérifie bien le montage de ton kit bipolaire car tu n.aurais jamais du pouvoir démarrer au tournevis sans actionner en même temps la clef ...si c.etait correctement monté..

Dom

Bonjour Épaulard,
J’ai un soucis similaire sur le même moteur. Peux-tu décrire plus précisément le « démarrage au tournevis » et indiquer où se trouve le solénoïde ? Et si tu avais une photo du solénoïde...
Merci

Merci Caro pour ces explications et descriptions précises. J’ai pu repérer l’ensemble des points «autour» du démarreur et réussi le démarrage au tournevis! Mon problème, intempestif, doit donc se trouver en amont.
Pierre

bonjour
J'ai eu le meme probleme , jai donc fait refaire le demarreur . cout 140€