Problème de vitesse

Bonjour,je viens d’investir dans un Fairline 31 équipé avec deux moteurs Volvo penta modèle AQAD 40/290.
Je viens de faire 252 milles/n consolation 800 litres de gazole pour 250 milles nautiques a une vitesse moyenne de 9,5 noeud à 2500 tours
11 noeud à 3000 tours
L’antifouilligue a été fait au mois de mars et nous avons gratté avant de naviguer.
Quel problème peut-il y avoir que nous arrivions pas à prendre entre 20 et 25 noeud.

L'équipage
#fairline
ChanelChanel
18 août 2023
peperepepere
19 août 2023

Si on ramenait cette consommation à celle d’une voiture ça ferait une consommation de plus de 170 l au 100 km !!

KerorganKerorgan
19 août 2023

Si on ramène ça à l'heure, c'est 33 litres pour 2 x 6 cylindres et 400 chv.
Je me demande ce que les agriculteurs vont mettre dans les tracteurs pour cultiver ce que voudront manger nos descendants ?

Réduire la vitesse, ça fera moins de vagues et de nuisances sonores, changer les hélices qui ne sont peut être pas adaptées à la vitesse théorique du bateau.

KOALA-5:Un autre calcul complémentaire: Étant donné qu'un moteur diesel consomme environ 0.2 litre/CV/h, les 32/33 litres/heures consommés correspondent à environ 160 CV de puissance réelle demandée par les hélices. Cette puissance est-elle suffisante pour faire déjauger la coque ? Les spécialistes pourront te répondre.
Ceci dit, peut-être en effet qu'il y a un problème d'hélices...pas adaptées ou un peu sales et couvertes de concrétions. ·le 19 août 2023 10:11
Lady_C:on peut supposer qu'ils ont gratté les hélices, vu qu'ils ont gratté la coque·le 19 août 2023 10:21
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SEGALENSEGALEN
19 août 2023

Bonjour,
Un 40 tourne très bien et est raisonnable en conso autour de 1800 tr/mn
Ce n'est pas un HB !

flaneurflaneur
19 août 2023

Bonjour, la coque de la 31 est planante et la vitesse de déjaugeage est au delà de 15 noeuds. le maxi de consommation est constatée avant le planning. la mesure du rendement est exprimée en litres par mille parcouru selon la vitesse de rotation du moteur, la vitesse moyenne n'est pas significative. il semble que vous ne déjaugez pas c'est le point à étudier mais il faut plus d'informations, usage des flaps, répartition des poids par exemple. cordialement.

SEGALEN:C'est un bon raisonnement... pour le TAMD 41, à partir de la 3ème génération. Avec un 40 ça va être "chaud" .·le 19 août 2023 12:16
Chanel:Merci pour vos réponses une idée pour des élises les 19/22 peuvent elles correspondre vu que de 1000 a2000 Trs il se passe rien effectivement les flaps ont un problème idraulique et ne fonctionnent pas ·le 21 août 2023 15:37
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Van de BootVan de Boot
21 août 202321 août 2023

Bonjour,
un copain avait un peu ce genre de problème, le bateau traînait de l'eau, ne déjeaugeait pas et consommait un max.
Après remise en état des vérins des flaps, une fois le trim efficace et la coque dans ses lignes en nav, tout est rentré dans l'ordre...
VdB

ChanelChanel
21 août 2023

Merci

ploucplouc
21 août 2023

Aïe, investir dans un bateau n'est peut-être pas la meilleure idée d'un point de vue financier!
Cependant la conso horaire à l'air cohérente pour 2X200cv qui tournent à 80% de leur puissance (et non pas de leur régime). Ce qui n'est pas normal, c'est que la coque ne déjauge pas alors qu'elle est prévu pour..
Pour qu'une coque déjauge, il faut qu'elle soit légère et surtout à l'arrière. Quand un tel bateau plafonne à 13/15 nds, il suffit souvent d'envoyer qq'un ou qq'une dans le balcon avant pour que ça déjauge. Ceci montre l'importance de la répartition des masses. Lorsqu'il est déjaugé on peut alors ramener le levier des gaz de 25% pour maintenir un régime de croisière économique de 50l/h à 17 nds environ. Attention, en motonautisme les vitesses sont souvent exprimées en MPH ce qui fausse un peu les données.
Par conséquent il faut débarquer toutes choses non indispensables qui ont été accumulées depuis des années (vaisselle, bouquins..) et surtout déplacer tout ce qui a été ajouté dans la cale moteur située contre le tableau AR (batteries supplémentaires, chargeur, chauffage, 2éme mouillage, chauffe-eau..). Le truc qui tue, c'est l'annexe sur bossoir. Il y a aussi l'antenne radar et le taud qui dégrade beaucoup l'aérodynamisme, bref, il ne faut pas transformer un coupé en SUV..

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