Problème de démarrage : Fuite d'essence ... quand j'amorce

Cette fuite vient forcément du carbu. Si ce n'est pas le pointeau, c'est peut-être le clapet (ressort avec petite bille) de la pompe de starter qui est sur le côté du carbu. La bille peut avoir été perdue, elle peut aussi entrer à l'intérieur du ressort.

Flotteur de cuve hs qui ne flotte plus

Cherche du coté cuve (clapet, flotteur). Si ça déborde par où tu dis c'est surrement ça

Un test/contrôle avant de reposer le carbu, c'est de souffler dans l'arrivée d'essence, carbu à l'endroit ça doit passer, carbu à l'envers ça doit bloquer..

1) La fuite d'un pointeau et de la pompe starter son 2 choses à prendre différemment.
2) L'étanchéité d'un pointeau se contrôle carburateur à l'envers (pointeau sec) avec une poire et mano à la pression de 0.2 bars,l'aiguille doit resté stable,dans le cas d'une fuite pointeau,le carburant sort par la mise à l'air libre et non par le diffuseur.
3) Bien différencier la fonction pompe de starter qui elle injecte de l'essence uniquement quand elle est actionnée,ce qui semble normal d'après votre explication.
4) Avec un pointeau étanche et une fois la cuve à niveau,la poire d'amorçage doit rester dure à la pression de la main.

Si ce n'est pas normal, que mon flotteur est étanche, et que mon pointeau est neuf, ou peut se situer le problème ? Y a t'il sur ce type de carburateur (Mercury 2 temps Wmc 25cv) un trop plein qui serait bouché ?

Un truc bête, tu n'as pas de fuite dans la pompe d'amorçage, si elle est dure change la.

Salut,

Pour avoir exactement ce modèle et l'avoir refait 100% à neuf (même la mousse insonorisant pour dire !): regardes tout simplement la prise d'air de ton joint papier qui fait le lien entre ton carbu et la tête motrice.

=> Il y a un petit trou (de mémoire en haut à droite) à bien libérer sinon il démarre très difficilement.
Sur le joint que j'avais eu dans le kit de joints, je m'étais trompé et je l'ai vu qu'au bout d'une 10aine de démontage/remontage.

Et oui, moi aussi si j'appuie jusqu'à ce que la poire soit dure, ça fuit un petit peu sur la tige qui prend du jeu avec l'âge.
Mais en rien cela n'empêche le démarrage.

=> Le joint papier aussi, maintenu avec les 4 visses ou il y a le ressort doit être nickel et bien monté.

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++
Arkeur

Bonjour. Après un nouveau démontage je n'ai rien trouvé. Je m'habitue a pomper jusqu'à noyade du moteur, attente 5 minutes et démarrage. La fin de saison approche je changerai tous les joints pour la saison prochaine. Merci a tous

Tu penses que les deux sont liés ??

Il fut un temps où sur les motos BMW il fallait pomper jusqu'à ce que les carbus débordent pour pouvoir kickers avec succès 👍