Problème compte-tours

de ma maigre expérience, tous les ennuis que j'ai eu avec des défauts de compte tours sont toujours venus d'un défaut de charge de l'alternateur, quand il commence à déconner, l'aiguille oscillant, ne démarrerant pas avant qu'il y ait sufissament de gaz, etc, c'est un bon symptome de pb de charge.

Ceci dit, si en controlant la charge tu as bien un alternatur fonctionnel, alors en effet, une fois n'est pas coutume, c'est peut-être l'instrument lui même qui est HS.

après, que l'horomètre ne marche pas non plus, c'est bizarre et peut-être lié ? un signe de pb de contact/connexion qque part, mais pas au niveau de l'alternateur que tu as vérifié, mais sur les instruments ?

Ca n'aide pas bcp, désolé.

J.

Bonjour,
Merci de vos conseils.
En effet l'alternateur ne semble pas en cause.
J'ai contrôlé également la boîte qui regroupe toute l'électronique niveau moteur, ras.
J'allais démonter le compte-tour - horamètre Volvo Penta Vdo quand je me suis aperçu que dans mes cloisons il y avait une rallonge de 30 cm de long sur le gros câble moteur 16 fils, (He29 ?). Les connecteurs sont étanches et vissés. J'ai dévissé côté tableau sans problème pour nettoyer les contacts. Le contacteur de l'autre extrémité du câble n'est pas venu, la vis plastique tourne dans le vide sans permettre le démontage. Ce câble était trop tendu avec un rayon de courbure inadapté ce qui a fait forcer le connecteur et l'écrou plastique qui se trouve décalé, on voit que le connecteur a un peu souffert. Je soupçonne un faux contact dans ce connecteur ou une corrosion, j'ai déjà mis du WD40. Je retourne sur place dans une dizaine de jours et je vais voir ce pb.
Je vais essayé de "rattraper ce connecteur", j'ai réussi a donner du mou dans le câble, sinon je serais obligé de trouver une autre solution, si vous avez des idées simples de connectique. J'espère ne pas être obligé de couper et de refaire un nouveau connecteur avec les mini-soudures dans un environnement restreint, au minimum 16 soudures ou le double s'il faut refaire les 2 connecteurs jonctions. Je ne suis pas un champion de ce type de soudure...
Bonne journée.

mesure à l'entrée de ton compte tours si le 7V arrive toujours en position alternative ,refaire le câble c'est la meilleure solution.

il faut mesurer la borne W avec un multimètre en position alternative
et voir si on retrouve cette tension à l'entrée du compte tours
si tu as un oscillo tu verras la fréquence qui varie ne fonction du régime du moteur ;
donc si ça fonctionne bien c'est le compte tours qui est à incriminer