probleme calage pompe injection

Oui, il y a un calage à faire. Généralement, il y a des repères, mais pas toujours. Il faut positionner le vilebrequin au point d'injection, généralement repéré, ou bloqué par une pige. Il est vraiment souhaitable d'avoir le manuel d'atelier pour connaitre la procédure et les valeurs.
Sur un vieux Couach, c'est possiblement une pompe en ligne, les plus faciles à caler, tu peux utiliser soit un tube capillaire, soit un col de cygne pour avoir le point d'injection. Si c'est une pompe rotative, tu dois pouvoir utiliser une pige avec un comparateur pour déterminer la bonne levée de piston de pompe. Mais toutes ces manips demandent un peu de savoir-faire.

Sur mon volvo TAMD j'ai du caler la pompe injection tout ce joue au 1/100 outillage a réaliser et comparateur avec rallonge

Effectivement, PeeFI a raison, il faut être sûr que la pompe, même du même modèle, a les mêmes caractéristiques et réglages que celle d'origine. J'avais monté une pompe sur un OM 240 D Mercedes qui n'avait pas le même réglage que celle d'origine, elle faisait fondre les bougies de préchauffage par effet plasma. J'ai dû reprendre les réglages au banc, mais maintenant, je n'ai plus d'accès à un banc, et je pense que ça doit être difficile à trouver, tous les moteurs étant passés au common rail.

Dans mes dernières années en mécanique (années 90 !) il y avait des capteurs piezzo à mettre sur la tubulure d'injecteur qui déclenchaient une lampe strobo. Mais ça veut dire que le moteur est déjà suffisamment bien calé pour démarrer…

bonjour a tous,
je reviens vers vous après une petite absence, j'ai constaté sur le volant moteur les inscriptions suivantes "PM" suivi d'un trait qui par du haut vers le bas, puis de l'autre coté du trait "H I", puis quelques centimètres plus a droite les inscriptions suivantes "A", un trait de haut en bas, puis "I", puis quelques centimètres plus loin un repère sur la cloche du volant moteur, je suppose qu'il faille aligner l'un de ces repères, c'est une pompe en ligne, on m'a laissé entendre qu'il fallait effectuer un réglage a la goutte puis caler la couronne de la pompe en enlevant une vis, puis la changer avec une plus longue pour pouvoir coincer la couronne et enfin remettre la pompe dans son logement , je ne sais pas si c'est clair, mais j'aimerai savoir si je suis dans la bonne voie, merci pour vos réponses.