Pression d'huile

Bonjour,
C'est peut être un problème de branchement?? le mono est alimenté à fond je pense que la sonde fonctionne comme une résistance
J'essaierai un branchement direct
1 repérer sur la sonde la borne qui est alimentée (arrivée du 12v)
2 sur l'autre borne brancher un fil "volant" et le relier au mano.
Si ça marche youpi si non?? les fusibles?

Bon courage

Merci Pédro31(bonjour la haute Garonne ?) pour ta réponse.
Donc, d'après toi je dois trouver sur la sonde 1 borne avec un + 12v, et sur l'autre borne un fil direct vers le mano ?
Je vais dès cet après midi contrôler ce branchement, m'assurer que je trouve bien un +12v sur la première borne et relier en fil direct la 2ème borne de la sonde au mano.
Dans le cas ou je ne trouve pas 12v sur la 1ère borne, sur ce foutu moteur anglais, ou ce trouve les fusibles ? Et puis-je relier directement un fil + 12v sur cette 1ère borne ?

Merci également à Zef29 (bonjour la Bretagne) pour ta réponse.
De quelle masse et ou la trouver ?
Le mano est bien à la masse sur le plot "central", il y a bien un +12v sur la borne "droite", mais ou le problème c'est que je ne sais ce que je dois trouver sur la borne "gauche" ?

Donc tu as toujours une tension sur le mano même quand la sonde est débranchée?

Justement non, sur le fil qui semble venir de la sonde moteur je n'ai pas de courant.
Ce qui fait que l'aiguille part au maxi dès que je mets le contact.

Bon et bien voila, comme l'aurait dit Coluche : c'est pas plus mal que si s'était pire !
Plus je contrôle et plus c'est en panne. Maintenant même le mano de l'inverseur est au maxi dès que je met le contact.
Marsouin2, aurait-tu un schéma à me proposer ?
De toutes façons, dès que j'y retourne, je commencerais par nettoyer toutes les connections et après e vous tiendrais au courant.
Mais en attendant c'est la brasse coulée.

oublié croquis

C'est effectivement ça.
mais comme je l'ai dit hier, sur ce moteur il y a des raccordement entre le faisseau moteur et le tableau de bord, et ces broches sont très oxydées.
Je vais donc commencer par la, nettoyage et vérification de la continuité des circuits.

Mais aujourd'hui il pleut, je reviens vers vous dès que possible.

Bonjour les amis, ce matin je suis allé au bateau pour nettoyer les borniers.
J'ai pu ainsi m'assurer de la continuité des circuits. A présent tout vas bien de ce coté là.
J'ai donc contrôlé la sonde et elle ne fonctionne pas, c'est à dire que les fils branchés le cadran va au taquet.
J'ai relié la sonde au négatif sur la borne dédiée, idem.
J'ai donc déposé la sonde et contrôlé avec un multimètre. Il n'y a aucune liaison tant sur chaque borne et la masse que entre chaque borne. J'en conclu donc que la sonde est h.s. il me faut la remplacer.
J'ai recherché sur le net "sonde de pression d'huile VDO" et la c'est le délire = entre 50 €uros et 130 €uros.
Je suis allé sur le site avec les baguettes et la c'est tout de mème plus raisonnable entre 8 €uros et 15 €uros port compris.
Mais par contre je ne la trouve qu'avec alarme. C'est à dire une borne pour la pression et l'autre pour l'allumage d'un témoin en cas du perte de pression d'huile. Voila le site= fr.aliexpress.com[...]46.html
(Il faut ajouter le transport au prix de vente). soit un total de 7.35 €uros
Je suis intéressé par ce système d'autant que ça me donnerais la possibilité de monter une alarme, mais je suppose que c'est donc le corps de la sonde qui est à la masse, est-ce que ça n'est pas gênant en sachant que mon Perkins à le négatif à la masse ?
Votre avis S.V.P.

D'après ce que j'ai compris, même moteur à l'arrêt il doit y avoir une résistance entre les 2 bornes, ce qui permet de mettre à zéro l'indicateur. Si il y a coupure de le résistance, alors là l'aiguille va au taquet et ne bouge plus jusqu'à coupure du contact.
J'ai épluché le net et sur le site baguettes il semble que toutes les sondes ont les mêmes caractéristique et s'adaptent au modèle V.D.O.
La seule différence est qu'il faut choisir entre une sonde qui va de 0 à 5 Kg ou de 0 à 10 kg de pression.
Je vais retourner au bateau ce matin pour m'en assurer.
Il y a tout de même une importante différence de prix pour un produit identique : ttps://

Exact, il faut choisir la bonne pression mais pas seulement, les "Eu/US" travail souvent en inverse, lorsqu'il n'y a pas de pression l'une aura ~zéro Ohm (EU) à sa borne alors que l'autre aura +200 Ohms (USA) et vice versa...

@Outremer j'ai eu l'occasion de voir des systèmes avec alarme haute et basse pression...bon..à ce stade on frôle un peu la parano..8-D