Presse etoupe volvo

Bonsoir,
Volvo préconise un remplacement du joint tous les 5 ans.
À la mise à l’eau du bateau, il est recommandé (obligatoire) d’appuyer Fortement sur l’avant du joint (cône) pour chasser l’air. Il faut que l’eau sorte.
Car c’est l’eau Qui refroidit les lèvres d’étanchéité. Sinon elles chauffent et se détruisent.
Graisser régulièrement avec (uniquement) la graisse bleue fournie à l’aide de l’outil en plastique rouge.
Rien de compliqué mais ces précautions sont absolument nécessaires.
Sinon, c’est un excellent joint tournant très fiable.
Bonne soirée,
Patrice

Ce n'est pas un joint tournant, c'est un joint à lèvres et il est fixe d'où la nécessité de graisse et de presence d'eau pour ne pas user/brûler les lèvres qui frottent sur l'arbre.

Edit :
Je viens de voir plus bas que cela a déjà été précisé désolé pour la répétition

Bonsoir
Ou peut on se procurer cet outil,il me parrait important...
Cordialement

Salut,
Si tu as bien un joint Volvo, la fameuse pièce manquante est normalement livrée à l'achat avec le joint., elle ne sert qu'une fois !
Contrairement a ce qui est souvent écrit, cette pièce en plastique fendue , NE SERT PAS A POUSSER la graisser dans le joint...
Quand on met le joint Volvo pour le première fois sur l'arbre, on met cette pièce plastique dans le joint pour protéger les lèvres du joint Volvo des diverses aspérités des angles, des arêtes de la clavette, des filetages, des imperfections de l'arbre, etc) et ce tout le long de l'arbre; quand le joint est a sa place, on retire délicatement cette pièce fendue et les lèvres appuient comme il faut sur une surface propre de l'arbre. La graisse bleue se met par le petit bouchon, a minima 1 fois l'an;le joint Volvo a une durée de vie qui peut varier , mais qui est donnée pour 500 H, et ou 5/7ans...
Cette pièce plastique fendue , ne sert donc pas a pousser la graisse dans le joint...
Ci joint une explication (malheureusement en anglais) mais assez explicite par ses dessins...
media1.svb-media.de[...]-09.pdf
Amicalement
Mamita

J'ai changé le joint volvo à 2000 heures. Il était encore en excellent état, ne laissait pas passer une goutte d'eau. Mais graissé deux fois par an et bien sûr purgé de son air après chaque échouage ou mise au sec.

attention si c'est un bato à moteur ,le joint volvo risque de manquer d'eau et de brûler ,
mais apparemment c'est un RMTA il y a un petit bouchon pour injecter de la graisse et une tétine sur laquelle on doit mettre un tuyau avec une injection d'eau ,on peut en récupérer une partie en sortie d'échangeur .
sur un voilier ce n'est pas nécessaire un tube qui ressort au dessus de la flottaison avec un bouchon
pour éviter que l'eau de déborde en marche arrière.
alain