Pour les passionnés de mécanique, bluffant !

Oui, un pro m'avait même expliqué - en me prenant vraiment pour une pomme en mécanique, on aurait cru le sketch des Inconnus
(

Bravo et nettement supérieur au moteur du sylphe de voiles magazine qui n’a duré que le temps de la restauration
Il est vrai que les moteurs hors bord sont très fragile en alu
J’ai vendu un moteur seagull de 1972 qui démarait toujours parfaitement,

Pas une seule tête de vis qui casse au démontage?
Si je démonte un truc, au départ en état correct, même avec 10 fois moins de pièces, j'ai au moins une vis récalcitrante qui casse dedans, au remontage il reste des pièces et ça ne repart jamais ... lui il retrouve la moindre rondelle, même les joints cassé au démontage retrouvent leur place, il change même pas le filtre et ça repart au quart de tour ,,, c'est un fake ??? 😁👍

Y a du métier...

Pendant 40 ans de mécanique auto je n ai jamais eu cette chance de pouvoir desserrer des vis rouillées sans en casser
L utilisation de la clé plate permet de penser que peu d efforts étaient nécessaires pour décoller les filets.
Aprés avoir frappé chaque vis avec un jet en bronze il fallait une clé 6 pans en bon état et plusieurs fois utiliser un très bon dégrippant , attendre , recommencer 1/4 de tour + 1/4 de tour....
Peut être que l'immersion en eau salés protège.

Oui ! En plus je trouve qu'il y a du vrai gaspillage, de la dépense inutile en quelque sorte : 1 jeu de coussinet neuf !!!
Non, mais. Quand on garde le même filtre à huile, c'est vraiment donner du lard aux cochons ! 😂
En tout cas, c'est une autre manière de voir les choses. Là-bas, la main d’œuvre n'est pas chère et le pouvoir d'achat faible. Donc toute pièce qui peut servir est encore utilisée, quitte à devoir démonter qque temps après.
Ce qui m'a fait mal, c'est de voir ce moteur tourner sans liquide de refroidissement, à priori...

Comme Now je me pose la question d'un fake, ou plus exactement d'un demi fake. Avec l'angle que fait la queue de l'assemblage avec le sable,et la proximité du rivage, le moteur devait être enfoui ou moitié enfoui, mais nul trace de sable (tout particulièrement dans la tubulure d'échappement et les aubes de la turbine...)

De toute manière, chapeau pour le travail réalisé et merci Dahut d'Ys pour le lien.😊

Si le gars fait pareil avec tous ses moteurs, il ne va pas vivre vieux... Quand il met les bras juste à côté des injecteurs qui crachent, le gazole est pulvérisé tellement finement que ça passe forcément dans la peau... mais sinon chapeau l'artiste si ce n'est pas du fake...

Vu la taille des cracoys, le moteur a dû séjourner au moins un an dans l'eau. L'absence de rouille, par exemple sous le cache culbuteur, est assez étonnante. De même, le sauvetage de l'équipement électrique me semble trop beau, sans parler du réemploi du filtre ou du joint de culasse ! Ceci dit, la ferraille immergée rouille moins vite qu'à l'air libre.

Salut,
De la même "veine"...aussi credible!

Personne n'est allé au Vietnam, fin des années 80 ?
Tout (ou presque) était comme ça...