Pissette refroidissement qui ne coule pas sur Suzuki 140 neuf !
Pissette témoin refroidissement qui ne coule pas sur Suzuki 140 neuf !
Bonjour,
j'ai cherché sur le forum mais rien trouvé sur un cas similaire ... et je m'en remets à la communauté pour essayer d'élucider ce mystère :
j'ai fait monter un Suzuki DF140BG neuf, de 2023 sur mon bateau.
voici le timing :
- installation et donc essai en mer probable par le concessionnaire que je situe fin Juillet 2023.
je prends livraison du bateau le 19 août, le moteur tourne environ 1 h pour aller de mon lieu de livraison à ma place de port.
première "vraie" sortie fin août : je me rends compte au bout d'une heure que la pissette de refroidissement ne coule pas. C'était probablement le cas dès le départ du port, j'avoue que je n'ai pas vérifié .
Je vérifie la crépine d'aspiration , rien . Je démonte les deux bouchons de rinçage et j'ai bien de l'eau qui sort ... j'en déduis que ma turbine fonctionne, que j'aspire bien de l'eau et que c'est surement le témoin de refroidissement qui a un problème; pas de témoin de surchauffe non plus , je me permets de rentrer au port au ralenti.
Démontage du petit embout plastique orientable à la sortie de la pissette pour vérifier que ce n'est pas lui qui serait obstrué, rien non plus. Injection eau douce par les deux prises de rinçage , moteur arrêté et en marche ... rien .
Sortie du bateau de l'eau, retour chez le concessionnaire , qui démonte , qui me dit que c'était un bouchon ... que ça arrive . Pour moi c'est complètement improbable sur un moteur qui n'a quasi pas tourné , et je récupère mon bateau avec une pissette de refroidissement qui fonctionne pas du tout convaincu par l'explication.
une dizaine d'heures de fonctionnement sur octobre / novembre, avec donc rinçage ultra minutieux pendant 15 minutes, juste à l'arrivée au port moteur chaud, et à absolument CHACUNE des sorties effectuées par crainte d'une nouvelle mésaventure .
et devinez quoi :-)
Re-belotte hier quand je le démarre : à nouveau une absence d'écoulement par la pissette témoin de refroidissement.
j'ai eu 3 Yamaha sur les 30 dernières années, jamais rincés hormis pour l'hivernage, et jamais eu le moindre problème...
Quelqu'un a t il déjà rencontré ce problème sur Suzuki récents ?
Est ce un problème de conception ? diamètre de durite pour le témoin trop faible ?
Grand merci pour les éventuelles pistes que vous pouvez me donner , pour la compréhension et la résolution de ce problème ! Sur un moteur neuf ça fait vraiment râler.
Peut être un neuf d'occasion,il n'est pas rare que l'on se serve d'un produit pour démonstration et qu'il soit vendu comme neuf à prix attractif.
Si la pissette se bouche,il y a de grande chance que ce soit par un bouchon de sel,si c'est le cas,à vous de voir avec votre vendeur.
(Aucune certitude,ce n'est qu'une hypothèse)
Bonjour
Il faut revoir le concessionnaire et si possible assister au démontage. Il peut y avoir un défaut dans la fonderie. Mais ça semble peu probable vu que le pb a été résolu une première fois.
Demande aussi quel type de bouchon il y avait.
Enfin bref, essaye d'assister au démontage.
Un coup de soufflette dans la sortie du témoin, il arrive que des petites saletés se bloquent dans le rétrécissement crée par le témoin, l'air repoussera les saletés dans le circuit de refroidissement, ça peut être aussi le tube de sortie en plastique ou caoutchouc qui a été mal ebarbé.
J’ai eu un df140 et j’ai pas eu particulièrement de soucis sans le rincer à chaque fois. Même si il a très peu tourné tu peux avoir aspiré une merde qui n’a été que partiellement retirée la première fois
Bonjour,
Dans un cas comme le vôtre, je pense qu’il est sage d’adresser au vendeur une lettre recommandée avec les faits datés circonstanciés.
C’est le début de la procédure officielle en cas de désaccord par la suite.
Les paroles s’envolent, les écrits restent.
Bon courage,
Patrice
Des pissettes qui se bouchent, sans être un incident fréquent reste une possibilité sur toute les marques et puissance de moteurs et de tous âge, il suffit de petites algues filandreuses qui passent au mauvais moment à la hauteur de la pissette et qui s’accrochent un peu, c’est peut être un peu tôt pour douter de la marque de moteur et de la compétence ou de la probité du revendeur.
J'ai eu il y a longtemps une araignée qui avait tissé sa toile juste après la crépine de prise d'eau de mer. Bon c'était sur un vieux Johnson mais tu as peut-être le même problème.
Bonjour,
quelques pistes:
- turbine pompe usée, défaut sur pompe à eau ( à déposer)
- défaut d'étanchéité dans le fut d'embase du circuit d'eau après la pompe
- canalisation obturée ou pincée avant le témoin
- ..
- Clapet limiteur de pression (14) légèrement ouvert en permanence (petit grain de sable sous le clapet...)
Peut-on savoir si lors des navigations le bateau s'est échoué dans la boue ou le sable, à proximité d'une rampe de mise à l'eau p.ex.?
Suite de l'histoire ce Vendredi , le concessionnaire est passé au ponton ... il a débouché comme la dernière fois, rien de plus à me proposer. Le problème est donc entier pour moi.
Je vais donc écrire à Suzuki pour demander une action "corrective" , puisque je n'envisage pas a priori de continuer ce cirque toutes les 4 heures de navigation ... On va voir si le SAV de la marque tient la route ou pas .
Il y a soit un problème de conception avec un diamètre de passage côté témoin beaucoup trop petit, soit un problème de diagnostic du concessionaire... Dans tous les cas, ce n'est pas flatteur pour la marque.
Un petit debouchage de la sortie avec un trombone par exemple ,quelquefois un bouchon de sel se forme ...C'etait le cas sur mon ancien Yam 80 cv.
Bonjour, avez-vous trouvé la solution du coup car nous rencontrons un problème plus ou moins similaire. Je vous remercie
