Naviguer sur un seul moteur ?

Bonjour à tous,

Bonjour,

Je me pose une question concernant l’utilisation des moteurs de mon bateau, qui est équipé de deux Volvo TMD 63 turbo diesel.

Je navigue 90 % du temps à des vitesses inférieures à 10 nœuds, généralement entre 7 et 8 nœuds. À ces vitesses, les turbos ne s’enclenchent pas, ce qui, d’après mes lectures, pourrait provoquer des problèmes d’encrassement ou, à terme, endommager les turbos.

Je me demande s’il ne serait pas préférable de naviguer sur un seul moteur à la fois (en alternant entre les deux), afin de permettre à celui en service de monter davantage en régime et ainsi activer le turbo.

Si vous êtes expert en mécanique, et en particulier sur les moteurs Volvo, votre avis m’intéresse énormément.

Merci d’avance pour vos conseils !
Bien amicalement,
Eric

L'équipage
#cabotage#moteurs#volvo
Lily BoatLily Boat
3j
aquilalarocheaquilalaroche
3j

Il me semble que le même sujet à été évoqué très récemment.

Lily BoatLily Boat
3j

Pas trouvé.

FregoliFregoli
3j3j

Que signifie : "les turbos ne s'enclenchent pas"?
Un turbo tourne tout le temps, même s'il ne produit pas de surpression à bas régime.

Par contre, tourner à des charges trop faibles (< 25 % du max) sur de longues périodes peut provoquer une combustion incomplète car la température de la chambre est trop basse, ce qui se traduit par des dépôts dans l'échappement (phénomène appelé wet stacking).Ceci est vrai pour les moteurs turbo ou pas turbo.

AmecaAmeca
3j

L ancien propriétaire de mon bateau naviguait sur un seul moteur pour pêcher à la traîne. A 2 il allait trop vite. Les moteurs semblent s en porter fort bien.

Par contre, qu en est il de l agrément de pilotage ?

Van de BootVan de Boot
3j3j

Bonjour,
je vais quelquefois à la pêche avec un copain qui a un Antares série 9 avec 2x150cv turbo Yanmar et qui assez souvent ne navigue que sur un seul moteur en alternant tribord et bâbord pour équilibrer les horamètres.
A priori, les moteurs ne souffrent pas mais le pilote, lui, n'a pas l'air d'apprécier outre mesure.
Quand on navigue longtemps à bas régime avec un ( ou deux ) moteur(s) turbocompressé(s), il faut ensuite le(s) faire tourner à haut régime quelques minutes pour le(s) décrasser. Généralement tant qu'il(s) fume(nt) noir...
VdB

F3D73F3D73
3j3j

Pleins de bons conseils dans les précédentes réponses
J’ai eu un Zaffiro avec 2 X 225 D4
Je faisais de temps en temps l’impasse sur un des moteur
C’est pas une mauvaise idée sur le papier (surtout en alternant Un coup l’un Un coup l’autre )
Mais il y a des mais
Avec mon montage ( visiblement il n’y a pas un montage identique )
L’alternateur pour la batterie de démarrage etait sur un moteur et les batteries accessoires sur l’autre
Le pilote ne fonctionnait plus sur un moteur et je n’avais plus de direction hydraulique !!!
Au niveau conso ….je n’ai jamais vu de gros écart ……avec les deux moteurs je consommais au regime mini (je ne me souviens plus trop des chiffres exacts ) mais en gros à 10/12 nds (1500 ts/m )sur les 2 moteurs 15 litres heure et sur un moteur (toujours meme vitesse j’étais sur du 2000 trs/M et donc sur un seul moteur ……entre 18 et 20 litres heure
Donc conso identique ou presque
Et en ce qui concerne l’agrément ben c’était pas top quand j’étais sur le moteur sans la direction hydraulique et le pilote et donc j’avais tendance à faire de moins en moins le mono moteur sauf a des regimes tres tres lent moins de 5 nds et encore dans les ports pour faire des manœuvres en bi c’est quand meme mieux
Et meme a petites vitesse pendant qqs heures j’avais tendance à utiliser les 2 moteurs avec ensuite une bonne bourrée dasn les hauts regimes pour ‘’décalaminer’ l’ensemble

Je me souviens dans une autre vie , sur un autre forum ou il y avait 3/4 vrais mécanos Volvo en activité qui déconseillaient fortement le mono moteur effectivement pour des histoires d’encrassement des systèmes

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2022