NANNI 50CV SUR ARVOR ELECTRICITE/CONNECTEURS

Salut Gilbert29,
Ce serait bien que tu nous donnes ton type de tableau de bord (A3,B3,C3,A4)...les connecteurs électriques sont différents suivant le type de TAB.
Si le schéma de chez Nanni n'a pas évolué, les bougies de préchauffages n'ont pas de relais de préchauffage; ce qui fait que toute la puissance d'alimentation passe par la clé de contact et par les lamelles des 2 connecteurs...et parfois, il y a une qui fond dans un connecteur...du vécu!
Perso, dans un premier temps et par facilité, je déconnecterais et vérifierais ces 2 connecteurs et je les aspergerais de W40 ou de K20.
Ensuite, j'installerais un relais de préchauffage au plus prés des bougies sur le moteur, avec la bobine 12v alimentée par le fil issu actuellement de la clé de contact.
Ainsi, toute la puissance qui passe actuellement par la clé
de contact et par les 2 connecteurs, passerait uniquement par les contacts du relais...
Mamita

Re
Oups, tu as du oublier la photo...
Je te joins quelques tab de Nanni, dis nous lequel est le tien!
Pour séparer (ouvrir) les connecteurs, il n'y a pas besoin de "démonter" les isolants !
En plus dans ces connecteurs, les languettes qui arrivent sont serties et encliqueter automatiquement quand tu les enfonces...
Mamita

Re,
C'est un Tab A3
je te joins le schéma de branchement de ce tableau de bord au moyen du connecteur du TAB;
Pour désaccoupler ces connecteurs , il suffit de tirer dessus et de les séparer.
tu devrais te retrouver avec :
Tab et son connecteur avec le connecteur de la rallonge; au bout de cette rallonge tu trouveras son autre connecteur. qui sera couplé avec le connecteur moteur.

Pour enlever les fils sertis qui arrivent dans le connecteur, il faut abaisser le petit cliquet de chaque lamelle de contact dans le connecteur (avec un petit tournevis plat) et tirer le fil avec sa cosse.
Mais avant de torturer ces lamelles de contacts, essaie les bombes de nettoyant !
En espérant avoir été assez clair...
Mamita

Re, re,
Au début , tu parles d'un Nanni 50ch, mais quel est le type exact du moteur : N 4.50 HE ? et si oui , est-ce avant ou aprés ce N° de série:
N4.50 (Avant numéro de série KTH08040183)
car les schémas de branchements sont modifiés après ce N°...

Dans tes précisions pannes, je ne comprends pas ton N°2 "... 2/les deux voyants rouges s'allument mais pas le vert de préchauffage "

Sauf erreur de ma part, à la mise sous contact avant démarrage moteur, il est normal que :
a) le voyant rouge "pression huile "s'allume et fasse buzzer.
b) le voyant rouge " tension batterie" s'allume (lui ne fait pas buzzer)
c) il n'y a pas de voyant vert ! le voyant rouge de préchauffage ne s'allume que quand tu mets la clé de démarrage en position préchauffage.
Tous ces voyants s'éteignent dés que le moteur fonctionne.
Mamita

Re,
Bon, le voyant préchauffage est vert ! (première nouvelle!).
Le voyant N°2 température ne s'allume que quand le liquide de refroidissement est autour de 100/105°...Quand il s'allume , il doit buzzer également.
En résumé, quand tu tournes la clé de contact (sans démarrer le moteur) le voyant huile s'allume et doit faire buzzer et le voyant charge batterie s'allume également (alternateur à l’arrêt), mais lui ne fait pas buzzer.
Si le buzzer ne fonctionne pas, soit il est coincé, soit il est vraiment en panne; il faut absolument qu'il fonctionne pour t'avertir éventuellement de "l'alarme température eau" en cas de défaut !
Mamita

Re,
Pour le buzzer, peut être qu'il est coincé; un buzzer c'est un vibreur et il arrive que la lame qui vibre se coince a cause de la rouille.
Tu devrais essayer ceci (ca ne coute rien !): tu mets le contact comme si tu allais démarrer, et sans démarrer tu laisses le contact sous tension; le buzzer reste alimenté et il arrive parfois (avec un peu de chance) qu'il se remette à couiner au bout d'un certain temps (quelques minutes).
Cet essai ne coute rien et ca peut rapporter gros...
Le fait de ne pas avoir de buzzeur, c'est surtout ennuyeux en cas "d'alarme température," car si tu n'es pas devant ton tab pour visualiser le voyant, tu ne t'en rendra pas compte...
Mamita

Re,
Uniquement pour le buzzer:
contact mis à la clé et sans démarrer, vérifier avec un voltmetre, aux bornes du buzzer sur la carte electronique, s'il recoit bien le 12v.
S'il y a présence du 12v, le buzzer peut être considéré comme HS= le changer (un buzzer en magasin spécialise (informatique, composants électronique,etc ) coute moins de 4€ !)
S'il n'y a pas de presence du 12v, vérifier la sonde huile.

Pour le reste concernant les GPS et les différents systèmes, je suis totalement "inculte"! Mais d'autres ici, pourront certainement te renseigner!
Mamita