Motorisation essence Beneteau Flyer 10, besoin d'en savoir plus...

Bonjour à tous et merci pour l'accueil.

J'aurais des questions techniques à propos des 2 moteurs essences de notre Flyer10, des moteurs merCruiser, 7.4/V8 Bravo, Thunderbolt ignition/ Power stering. Sur les photos je souhaite vous demander la nature des différents éléments svp.. Si vous connaissez ces moteurs et que vous êtes en mesure d'identifier la nature et l'utilité de ces différentes pièces j'en serais ravi.

Premièrement, ces 2 tuyaux bleus: sur le moteur de tribord il est connecté au moteur par une "sortie" localiser sous le filtre à air, alors que sur le moteur de bâbord il n'est pas connecté comme vue sur les photos...
Des idées...?
en vous remerciant tous par avance!
et bons vents!

L'équipage
20 juin 2024
20 juin 2024

Ici: vue global du moteur, et un "rond rouge" pour identifier que sur le second moteur à la place de la connection au tuyau il y a une visse pour fermer et condamner cette sortie...
Peut-être est-ce un reniflard d'huile...?


21 juin 2024

Bonjour,
Il serait plus facile de répondre avec des données supplémentaires:
identification exacte du moteur : 7,4 V8 produit en quelle année?
identification du carburateur, marque, lettres et chiffres gravés sur le carburateur.


16 juil. 2024

Bonjour et merci beaucoup pour votre réponse. Dsl du délai de réponse j'étais indisponible et merci encore pour votre temps. Alors j'ai été a bord du bateau plusieurs fois: pleins de photos et les numéros de series j'ai tout! Restons focaliser sur une seule chose a la fois: ce tuyau bleu. Il semblerait qu'il parte de la pompe a essence en bas et qu'il relit un orifice en "haut" dans le carburateur ... D'autres photos:
Je rappelle que ce tuyau est connecté en bas (a la pompe a essence ) et en haut (au carburateur) seulement sur le moteur de tribord. Sur le moteur de bâbord il n'est connecté que en bas, en haut il est juste ouvert a l'air libre... !


Lady_C:je ne sais pas à quoi il sert, mais je dirais que le branchement de ce tuyau est cassé sur le moteur bâbord.·le 16 juil. 11:03
Flyer10:Merci! Je ne pense pas qu'il soit cassé car: sur le moteur de bâbord a la place de l'orifice en haut (au niveau du carbu) il y a une vis qui bouche l'orifice...·le 16 juil. 11:41
Lady_C:après quelques recherches sur les carburateurs :
c'est, probablement, une prise de dépression qui peut servir à ajuster le débit de la pompe à essence.
sur d'autres moteurs, ça pourrait être une correction d'avance à l'allumage, ou une correction d'alimentation d'essence sur le carburateur.
ce tuyau n'étant pas branché, tu as probablement une différence de fonctionnement significative entre tes 2 moteurs, qui n'est pas forcément détectable à bas régime, mais qui le deviendrait à haut régime ou lors d'une franche accélération.ce sont des hypothèses.·le 16 juil. 11:47
Lady_C:ça peut être une vis pour boucher ce connecteur cassé et démonté en attendant d'en mettre un autre :-)·le 16 juil. 11:51
22 juil. 2024

Ah oui c'est possible ça merci. Mais étrangement il a tourné correctement plusieurs fois sans être connecté sur ce moteur avant de tomber en panne.


22 juil. 202422 juil. 2024

Nouveautés: nous avons fait des essais supplémentaires: lorsque l'on tourne le moteur de bâbord a haut régime 2000RPM, il tient. Plus on ralenti il fini par caler avant même d'être au neutre. L'autre moteur tient un régime au ralenti de 600rpm. Il y a un ressort en spirale qui sert de choke de démarrage à froid pour enrichir la mixture au démarrage à froid. Lorsque celui-ci est maintenue enfoncé en position plus riche le moteur ne cale pas même au neutre! Peut être que la solution se trouve avec ce ressort qui doit être recalé (calibré...?) à voir prochainement...merci à tous


22 juil. 2024

Photos:


Lady_C:vérifie que tes deux carburateurs soient du même modèlequadrajetpower.com[...]mation/ ·le 22 juil. 21:12
Quelque part entre Sognefjord et Måløy, Norvège.

Phare du monde

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Quelque part entre Sognefjord et Måløy, Norvège.

2022