moteur vetus m4.45 bip sonore

Bonjour a tous,
Je viens de faire installer un moteur vetus m4.45 neuf sur mon bateau pour remplacer le m4.17 que j avais et qui a cause d un injecteur défectueux a tordu une bielle!!! bref j ai tout réparé mais trop tard j avais déjà signé et payé un acompte pour un neuf!!
Donc j ai fait installer le neuf et mis en vente sur le bon c l ancien qui fonctionne comme une horloge.
Revenons a mes moutons, le neuf arrive et est installé mais le tableau de bord que j avais commandé n était pas celui livré. Donc l artisan installe le moteur et me dis de mettre l ancien tableau de bord en attendant le nouveau, ok , ca fonctionne. Pas un bruit!
Le nouveau tableau est enfin la après plusieurs mois d attente!
L installateur le raccorde, démarre le moteur quelques secondes, tout tourne rond, il arrête le moteur, je paie ce que je dois, je reviens sur le bateau et je me dis je vais faire tourner un peu pour charger la batterie .. et en rentrant la tête dans la cabine je m aperçois que le buzzer émet un petit bip, pas audible de l extérieur.
J essai plein de choses, sonde huile ca bip fort avec signal lumineux, sonde température échappement ca bip fort avec signal lumineux, je coupe la batterie ca bip fort avec signal lumineux, niveau d huile ok, eau refroidissement ok, température eau moteur ok.
ce léger bip réduit et disparait autant que j accélère et revient en décélérant.
L alternateur délivre du 14.7 a la batterie. J ai essayé avec une batterie neuve, pareil.
L artisan ne sais pas, il va se renseigner me dit il!!!
Qui a une idée a me partager????? ou qui a déjà rencontré ce problème et l a élucidé???
je penche pour un problème sur le tableau de bord (90%)ou l alternateur (10%)....
En vous remerciant de votre participation
J aimerais mettre la vidéo mais elle est trop volumineuse

L'équipage
#vetus#m4.45#tableau#de
spitou83spitou83
1j
MamitaMamita
13h13h

Salut,
En principe sur les Vetus, (base Mitsubishi), il y a 6 voyants d'alarmes :
1°) Refroidissement eau échappement (sonde sur le Waterblock): voyant + "fait buzzer".
2°) Pression Huile moteur : voyant + "fait buzzer"
3°) Température eau moteur : voyant + "fait buzzer"
4°) Charge batterie : voyant + "fait buzzer"
5°) préchauffage moteur : (uniquement voyant)
6°) Pression huile inverseur : voyant +"fait buzzer"
D’après tous tes essais, tout semble fonctionner correctement avec voyant + buzzer fort; même l'alternateur débite 14,5v à haut régime. Par contre , tu sembles indiquer qu'au ralenti après démarrage par exemple le buzzer couine , puis s'éteint en montant les tours.

Perso, j'en déduis que ton alternateur ne s'amorce pas au démarrage moteur, le défaut batterie s'allume et fait buzzer; le compte-tours doit être à "0", puis en accélérant les tours, l'alternateur s'auto-excite: le voyant s'éteint et le buzzer s’arrête, le compte-tour fonctionne. Tous les voyants sont éteints.

Conclusion : tu dois avoir "une merde" coté excitation de l'alternateur.
Nota : Si le moteur est neuf, essaie de publier ici le schéma électrique de ton manuel: ca aidera...

SeterSeter
12h

Copain a eu un tour un peu comme ça et de mémoire c’était pour lui la sonde sur l’inverseur qui était sale ou oxydée

spitou83spitou83
11h

Bonjour, merci pour les réponses,
Le compte tours fonctionne correctement (a priori), au point mort il indique la bonne valeur des trs/min, vérifiée avec un tachymètre. a quelques trs/min la valeur est bonne.. Quand j accélère l aiguille augmente.
les variations d accélération sont biens reportées sur le compte tours.
je vais publier le schéma..
J ai regarde sur l inverseur, je n y ai vu aucune sonde ni cable qui s y raccorde!!

MamitaMamita
11h11h

Re,
"...Le compte tours fonctionne correctement (a priori), au point mort il indique la bonne valeur des trs/min...".
Ach ! Alors mon raisonnement ne tient pas...
Au ralenti, quel est le temoin voyant qui s'allume avec le buzzer ?
J'ai eu un cas dans mes années antérieures avec la viscosité de l'huile moteur qui était trop fluide: voyant huile qui clignotait avec petit son buzzer, au ralenti. Mais bon, c'est vieux !
Une autre possibilité: débrancher "l'alarme température eau échappement" sur le bas du waterlock (ou sur le tuyau d'echappement).
Mamita

spitou83spitou83
11h

Le problème c est qu il n y a aucun voyant allumé, juste un léger bip, si je suis hors de la cabine je ne l entend pas, il faut que je sois dans la cabine pour l entendre faiblement.
Sur l ancien moteur vetus que j avais, ca me faisait le même bruit mais l avantage c est que la nuit le voyant aussi clignotait faiblement, c était la sonde de température d échappement qui est hs, en la déconnectant le léger bip disparaissait et le voyant s éteint.
Je vais regarder sur le bidon d huile et sur le carnet du moteur si la viscosité recommandee correspond bien a celle présente dans le moteur.
dommage que je ne puisse pas mettre cette video, on entend bien le probleme...

MamitaMamita
8h

Re,
Mais...Si tu as changé le moteur , tu as toujours le même arbre et le même système d'echappement et la même sonde température d'echappement ! Si elle était HS avant avec ton M4.17, a moins de l'avoir changée depuis, elle est toujours HS avec ton M4.45...
Mamita

spitou83spitou83
2h

Merci Mamita
Le même arbre, oui
Système d échappement aussi, mais sur le vetus la sonde de température est sur le coude d échappement a la sortie de l échangeur, donc livré avec le moteur neuf, donc sonde neuve!!
Le fait de la déconnecter électriquement du coude d échappement n arrête pas le bip.

Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo

Phare du monde

  • 4.5 (21)

2022