Moteur Berliet et analyse d'huile

Bonjour,
Je ne suis pas sûr que les analyses ne tiennent pas compte du moteur (type, année etc...)
Une chose importante ressort, c'est que la segmentation et la combustion semblent bonnes.
Pour le reste, est ce que tu avais bien fait tourner ton moteur avant pour enlever les traces d'humidité inhérentes à un moteur qui n'a pas tourné depuis longtemps ?
De même s'il y a des traces de cuivre pb etc, ça vaut le coup de refaire les coussinets et manetons, je ne crois pas que ça soit si cher.

Sinon, combien t'a couté cette analyse ? ça peut valoir la peine d'en faire une autre après avoir vidangé et refait une centaine d'heures de nav. Tu seras fixé.
Et pour répondre à ta question, l'analyse d'huile et quelque chose de sérieux, mais c'est surtout l'évolution du résultat ces analyses qui est significative. Mais ça, c'est surtout pour les pros. La 2ème analyse que l'on te propose va dans ce sens.

il y a des locos qui ont reçu ce moteur, voir auprès d'asso de passionnés de chemin de fer ...

Ton moteur a tourné combien de temps avec l'huile que tu as fait analyser ?
Y a-t-il un filtre à air installé ?
As-tu fais le prélèvement d'huile moteur chaud ou moteur froid ?
Etonnamment, beaucoup de moteurs marins n'ont de filtre à air, pourtant ça vaut la peine d'en installer un, pour la filtration d'abord et pour le bruit ensuite.
Prélever l'huile sur un moteur froid, c'est prélever de l'eau de condensation et donc avoir un mauvais diagnostic.
Moi, je préconiserais plutôt de l'huile 20w50 pour ce vieux moteur.
Et puis refaire une analyse d'huile au bout d'une centaine d'heures de fonctionnement me parais être une bonne chose.
Pour finir, je dirais comme Quizas: Si ton moteur tourne bien, qu'il ne consomme pas trop d'huile (mon MD 22 consomme 1 litre pour 40 heures et ça me va bien) et ne fume pas comme une locomotive, et bien laisse le vivre sa vie tranquillement.

Je fais une vidange avant ma sortie sur chantier prévu lundi car c'est le seul moment où le moteur va bien tourner avant de refaire une analyse.
À confirmer par les mécanos mais je pense que je dois refaire mes Joints de culasse, ça ne sera pas avant ma visite évidemment

Sinon, il existe un spécialiste du joint de culasse : le garage GAUDIN :

Sur des QSC8 500 CV Cummins, je pourrais te montrer d'une année sur l'autre, des valeurs de cuivre alarmantes à un moment donné, et 2 mois plus tard, ces mêmes valeurs de cuivre dignes d'un moteur neuf qui vient juste d'être rodé.
La cause est simple: petite condensation interne au moteur qui a sulfaté le radiateur d'huile à plaques interne en cuivre, et donc particules de cuivre.
Si j'avais écouté ceux qui croient savoir (comme d'hab) il aurait fallu sortir 2 moteurs de 500 CV. Sauf que 2 mois plus tard, on avait les analyses d'huile les meilleures qu'on ait jamais eu.

Donc non, on compare au moins 2 analyses d'huile, sinon, ça ne veut rien dire.
Et puis les taux de PPM, encore faut-il avoir des repères pour savoir si on est dans la norme.
Si tu passes de 3 PPM de cuivre à 30 PPM de cuivre, est-ce alarmant? Même si ça a multiplié par 10
Il s'agit de 30 PPM de cuivre. Donc 30 parties de cuivre pour 1 millions de parties.
Si tu as perdu 30 billes sur un million, est-ce grave ?
Dans le cas présent, il s'agit d'une fraction massique soit mg/Kg (Valeur 10 puissance - 6 )

[Par ailleurs à comparaison à peu près égale, quand tu fais une analyse de sang, est-ce qu'on te donne des médocs dès lors qu'on voit ton cholestérol grimper ? Non, le toubib te refera faire une 2ème analyse de sang 3 mois plus tard, et là, il commencera à pourvoir se faire une idée. Pareil pour les transaminases. Si ton taux de transaminases a augmenté significativement, ça ne veut pas dire que tu as une cirrhose, c'est peut-être dû à l'alcool que tu as picolé à la communion du p'tit dernier]

Les causes: méthode et endroit de prélèvement
Propreté du prélèvement
Prélèvement moteur qui n'a pas tourné depuis 3 mois
Moteur qui tourne tous les jours
Analyse après une récente vidange, car contrairement à ce qu'on croit, sauf à utiliser un groupe de filtration 5 ou 3 microns, ce que personne ne fait, on pollue bien plus un moteur après avoir fait une vidange, qu'avant.....Avec nos pattes sales, nos chiffons pourris, des entonnoirs plus ou moins propres etc......

salut,
disons qu'un test d'huile est un premier diagnostic qui peut t'aiguiller de suite vers une piste et faire gagner du temps mais c'est sur qu'un mécano peut diagnostiquer un problème sans cela, toutefois si il ne trouve pas le problème il peut en dernier ressort faire ce test, disons que c'est comme le toubib qui ne trouve pas le problème ou ne veut pas se casser la tête et demande à son patient de faire des analyses ...

Honnetement je comprends les 2 avis, l'analyse peut surement apporter des choses, mais dans mon cas je n'en ferai surement pas grand chose,

Je vais faire la 2eme analyse pour aller jusqu'au bout et en tirer des conclusions

Pour avoir un résultat fiable il faut comparer la teneur en métaux sur la même huile avant et apres utilisation. Si besoin de plusieurs bidons , prendre des bidons du même lot car il peut y avoir une légère différence dans les teneurs.

Les analyses d'huile ont fait leur preuve depuis très longtemps dans l'industrie. Elles sont même vitales dans certains types d'industrie. On y installe des systèmes de contrôles qui analysent l'huile en permanence.

Donc oui, les analyses d'huile sont utiles, voire très utiles, encore faut il les organiser et les déchiffrer.
Pour ce qui est des moteurs 2 temps, c'est sûr que si on confond moteur 4 temps et 2 temps...........................

De toute façon, la préconisation de la boite qui a réalisé cette analyse est des plus pertinentes (heureusement)