Merry fisher 895... consommation de fou !!

Pour moi la consommation devrait être d’environ 200 g par cheval à plein régime soit 60 l de GO par heure.Il y a qq années sur une Merry Fischer 9.25 équipée du même moteur la consommation à 15 nœuds était de 30 litres par heure

connais pas beaucoup de diesels qui montent à 6000 tr/mn.
Il faut calculer la consommation au mille et se tenir au meilleur ration litre/mille.
Dans mon cas c'était 19nds pour un 115cv.

Sur un 7,5 de 2 tonnes (constructeur) cela donne a peu près 3 tonnes,avec pleins et le reste et 4 /5 personnes à bord
Perso, vitesse de croisière 20nds (4100tr/mn) sur un 150cv : 1,5 litre au mille en moyenne
Cette proportion de 0,7 mille / litre est constante sur un bonne plage de navigation lorsque le bateau est déjaugé.
En dessous du déjaugeage la conso est de 2 litres au mille, et au delà de 4300 tours cela augmente aussi à 2 litres au mille, mais là je n'ai pas les chiffres exacts (pointes de vitesse très peu utilisées) sauf que si je pousse à fond on retourne vite vers 2,5 l au mille , et comme cela je suis à 27 nds.
En conclusion je dirais que tes consommations sont normales, on est dans les mêmes chiffres (au prorata du poids).

Oui c est un essence. De 300cv.

Merci pour vos réponses..
Mais je crois que le maîtrise pas bien le dejaugeage. Et les trim, je vais essayer de me perfectionner.
Je part en négatif, mais quand j'essaie de réduire les gaz et passer en trim neutre, ça redejauge...
Enfin ça marche 5minute et après la conso remonte en flèche.

J ai chercher une explication sur Yout... mais rien de bien clair.

Pour ceux que ça interesse, j ai monté un boitier bio ethanol sur le moteur yamaha 300 betu.
A force de faire le plein au port
400litres x 1.53=620euro ça commençait à me fatiguer.
Maintenant 400x0.60centimes.
Mais faut aimer porter les bidons.

Cela fonctionne très bien. Plusieurs mois d utilisation.
J ai bien étudié la question.

Si ça vous intéresse.

Ok.. bon ben je vais limiter les gaz.

Est ce qu il y a un pro de la trim qui pourrait m'indiquer comme dejauger et rester dejauger.

Scenario:

1//Je sors du port avec la trim en negatif 100%, embase collée au tableau arriere.

2//Je monte dans les tours vers 4500trs jusqu'à obtenir une carence planante.
(Apres les 300m, histoire de pas avoir la visite des bonshommes bleux)

3//Et après je fais quoi ??

Car moi si j essaie de jouer avec la trim en neutre ou en positif, ou de baisser les tours, histoire de pas trop consommmer, ça re-rame quelques minutes après (genre 2minutes).

Du coup, le bateau se rétame, et je dois le relancer.

J ai mis un hydrofoil SE sport 400, ça m'aide à obtenir de degeaugeage,

Et y a aussi des flaps sur ce bateau... que j'utilise que pour stabiliser le bateau lorsque la mer est de travers ou trop formée. sinon je les rentre.

Pour garder la carence planante je dois rester au-dessus de 4500trs et consommer de dingue...

Ben a l arriere il y a 400 litre de carburant le moteur et les batteries...

A l'avant ma femme. 😉

Je viens de trouver un document sur le merry fischer 8,95 Marlin, (même coque ) qui annonce un déjaugeage à 18 noeuds.
Dans ces conditions un déjaugeage vers 3800 à 4000 trs semble normal. Toi tu es vers 4500, il faudrait se rapprocher d'un pro de chez Jeanneau pour le choix de l'hélice.
blog.bandofboats.com[...]-marlin

Je regarde probablement le même essai qu'a vu AICA :

il s'agit probablement dans de la même coque ou presque, mais là en bimoteur.
La conso est plus raisonnable autour de 4000 , 45000 tr/mn ...pour une vitesse de 20N à 25N environ
on peut parcourir 0,33 NM avec 1 litre

Aller un peu moins vite, c'est aussi plus de confort et moins de bruit.

Attention :vous annoncez fonctionner au bioéthanol, je suppose E85.
Son pouvoir calorifique inférieur (PCI) est de 21200 kJ/l contre 31800 pour l'essence. L'essence est donc 1,5 fois plus calorifique que l'éthanol.
Donc, consommation en litres 50 % plus élevée pour la même puissance...

C clair

L'association 60 millions de consommateurs, en considérant une surconsommation de 25%, estime tout de même l'économie à 438 euros pour 10 000 km (et 656 euros pour 15 000 km) pour un véhicule E85 qui fait du 8,5l/100 km par rapport à une essence avec une consommation de 7l/100 km.

Moi avec un monomoteur:

5000tr/min 24noeud 80 litres
6000tr/min 30 noeud 99 litres

Apres dans les vrais sujets: est ce que l helice change quelque chose.

Yamaha a sorti la SaltWater 2... et promet des bonne performances, mais à 1100euro l helice, ça vaudrait le coup d avoir un vrai comparatif.

Exemple: même bateau avec différentes helice dans les mêmes conditions.

mon voisin de ponton avec un cap camarat cc de 9 mètres m’a dit qu’il était à 195 litres à l’heure pour 45 noeuds. il a 2 x 250 cv. la consommation est exponentielle avec l’augmentation de la vitesse.
moi je suis à 2-3 litres pour 6 noeuds🤪

Cette consommation semble donc cohérente et normale.
Aucun artifice ne permettra de la réduire drastiquement à part réduire la vitesse et du coup ou est l’intérêt d’avoir 300 CV.....

Je n'ai pas de réponse précise à ta question de consommation, mais juste un conseil : profite bien maintenant d'en brûler un maximum, parce que j'ai cru comprendre que la denrée va se faire rare dans un futur proche...
🤗

Oui j ai des flaps, mais je sais pas comment les utiliser..

Si vous avez des conseils.

Parce que quand je les actionne, j'ai l impression que le bateau ralenti.

Je viens de commender un gestionnaire de flaps automatique.

Des que je le reçois, je l'installe. On verra bien...

Parce que y a trop de chose à gérer.

J'avais des bons d'achat chez cabesto, ça tombe bien.

Je ferai un retour dés que je le teste d ici une petite semaine.

Pour l antares 9, les données sont équivalentes.

130litres pour 32 nœud je suis à 100litres avec mon 300cv.
Par contre ça force moins a 4500 trs.

J ai fait des courbes de puissance/conso.
Il faut rester sous les 4500trs/5000trs car après le moteur consomme de manière exponentielle.

Logiquement la plage de dejaugeage c 4200/4500trs donc il faut que je trouve et que je reste dans cet équilibre.

Bonsoir pour nous 2 volvos D4 65 litres a l heure.
Rapproche toi de Bernard Paire il est de bon conseille.........
a 2500tr (DIESEL)

Bonjour

Mon MF 895 (marlin) possède 2X 250cv

Il est plus lourd (Off shore) ; 5,5T avec les pleins (600L) , 4 pers à bord .

Consommation ; entre 22 et 24kt je tourne vers les 65-70L (RPM +/- 3400)

Je ne sais pas naviguer en dessous de 22kt stable , car en dessous de cette vitesse le bateau s'enfonce et demande continuellement des corrections moteurs

Avec 400L en moins et seulement 2 pers à bord j'estime que je devrais tourner autours des 60-65L mais je ne l'ai jamais fait .

Bonnes navigations

On n'est pas du tout dans le même choix de bateau......il n'y a donc pas de comparaison possible.
La vitesse est du simple au double minimum.
C'est un peu comme si tu comparais un voilier qui va à 7nds de moyenne avec un autre qui va à 17 nds de moyenne......???

Pour information, si cela peut donner quelques idees de grandeur sur la consommation et en complement du tableau de Verochris ...

Notre bateau:
vedette ST Boats 34, poids avec pleins faits (800 l Go + 250 l eau) 7,3 T, deux moteurs Volvopenta D4-260 avec EVC-C, coque parfaitement propre (sortie de carenage), flaps regles pour conso min a vitesse constante (dejeaugeage au dessus de 15 Nd), consommation mesuree avec debitmetres Nmea 2000.

Sur ma merry Fisher 9,25 deux moteurs Volvo diesel de 150 cv à 10 noeuds soit 2 200 tours je consomme 13 litres à l'heure pour les deux moteurs.

Quand je lis ce fil,

ou vous parlez de bateaux qui consomment 1 l tous les 0,3 Nm,

Je ne suis pas près d'abandonner mon diesel sur mon voilier, et mon 2 temps sur mon annexe - ma Conso annuel équivaut a ce que vous faites en 10 Nm.

On marche sur la tête.

Ce qui me choque c'est le décalage entre les Ayatollah qui voudrait de l'électrique partout, et la vrai vie.
Certains voudrait nous passer à l'électrique sur nos voiliers, alors que le moindre bateau a moteur consomment plus que des dizaines, centaines voir millier de voiliers.

Et le Merry Fisher 895 de ce sujet, reste un bateau de taille raisonnable, imaginez ne serait ce qu'un 40 pieds.

Et l'on nous parle de rejet CO2 de nos moteurs, mais on oublie de nous parler de l'impact écolo. de la construction de nos bateaux ...

Je ne supporte plus le principe de pointer du doigt des symboles qui sont insignifiants en regard de la problématique globale.

Je suis trop cartésien pour être en phase avec les discours écolos.

On peut très bien naviguer au moteur sans consommer outre mesure et avec un confort de vie à bord incomparable.
J'ai testé un vieux Puget Trawler faiblement motorisé (60 cv moderne)
Il atteignait sa vitesse de carène à mi régime.
On avait donc une consommation au mille inférieure à 1 l
(De l'orde de 2l/h à 4.5 nds, 3 l/h a 5 nds, 5.5 l/h à 6 nds et 6.5 à 7nds...au dessus, on avait une conso exponentielle non raisonable)
Le bateau pesait 11 tonnes.
Bref, des chiffres quasi dignes d'un voilier de même taille avec un 75 cv Perkins.

L'argent ne fait pas le bonheur des pauvres, ce qui est la moindre des choses...
Ça ne te rappelle rien ?

Bonjour,
J'envisage l'achat d'une Merry Fisher 895 en 2x200 pour un projet de navigation le week-end en famille, 2 adultes et 2 enfants.
J'hésite avec l'Antares 9 de la crémerie voisine.
L'antarès semble présenter plus de rangements dans la mid cabinet et la salle d'eau mais sa ligne est moins contemporaine.
Sur le comportement en mer je n'ai pas d'informations, sur vidéo, l'antarès a l'air de mon giter.

Ma question principale se porte sur la consommation, nerf de la guerre. J'ai regardé les essais moteur boat et il en ressort une différence sensible entre les deux bateaux

Bateaux testés
Antares 9 2x200 mercury - hélice 17 pouces
Merry Fisher 895 2x200 yamaha - hélice 15 pouces

A 1500 tr/min 8.2 L/h pour l'antarès et 9?5 L/h pour la merry fisher
A 3000 tr/min 29 L/h pour l'antarès et 35,2 L/h pour la merry fisher
A 4000 tr/min 48 L/h pour l'antarès et 62,1 L/h pour la merry fisher
A 6000 tr/min 152 L/h pour l'antarès et 152,1 L/h pour la merry fisher.

Je trouve l'écart assez significatif surtout à 4000 tr/min, allure de croisière envisageable

2 remarques:
Pertinence des mesures?
La différence des mesures peut-elle être liée à la différence de diamètre de l'hélice?

Dans cette hypothèse, peut-on imaginer une hélice de 17 pouces sur la merry fiher pour baisser la conso et se rapprocher de celle de l'antarès?

Notre objectif n'est pas la performance mais globalement d'arriver raisonnablement vite/lentement à un endroit en consommant le moins possible...
Merci d'avance pour vos retours et a bientôt sur l'eau!
Inigo86

c'est très joli tout ça
mais ça représente combien de litres de poison résidus de combustion rejeté directement dans la mer qui tue radicalement le zoo plancton ?
allez aspirer à la sortie d'un pot d'échappement de véhicule terrestre ,c'est le même effet
alain

Rebonjour,
Je lis des réponses en rapport avec l'environnement, je partage totalement votre préoccupation, c'est pour cela que je cherche une unité type "résidence secondaire flottante" qui consomme le moins possible pour vivre de bons moments en famille.
La voile n'est pas envisageable pour des raisons évidentes de temps et d'enfants en bas âge.
La Loxo 32 est parfaite mais j'ai besoin de 2 cabines fermées.
Si vous avez des idées de bateaux de moins de 9m à consommation raisonnable, je suis très intéressé.
Merci à vous.

La source des consommations de carburant trop elevées dans la nautisme, est bien l'offre du marché.

Malheureusement, pour celui qui ne veut pas (je peux comprendre), ou ne peut pas choisir la voile a la place du moteur, presque aucune offre de bateaux "vertueux".
Aucun bateau ou système de motorisation "verts".

Au contraire, que de la coque planante, motorisée par de puissants moteurs, v6, v8, dénués de boite de vitesse, consommant et donc polluant beaucoup.

Et années apres années, c'est de pire en pire, les bateaux de plaisance sont de plus en plus gros, de plus en plus rapides, et donc de plus en plus gourmands.

Maintenant, ce sont meme des v12 qui sont proposés.

Depuis des années, le marché du bateau de plaisance suit l'exact inverse de celui de l'automobile, et l'on constate, a mon grand étonnement, que personne ne se saisisse de ce non sens.

Le soucis est que lorsqu'il faudra payer la note, ce sera encore une fois les utilisateurs qui seront touchés, pas les industriels. Comme d'habitude.

Imaginez si un jour une autorité quelconque, au penchant écologiste, interdise une consommation au mille nautique supérieure à une certaine limite haute, limite que peu de bateaux puissent atteindre....
Les industriels, chantiers ou motoristes, ne seront pas inquietés car ils retorqueront qu'ils ont toujours vendu des ensembles autorisés par la loi.
Le plaisancier, lui par contre, risque de voir son bateau cloué au port.

Oui, je sais, je fais une prédiction alarmiste et oeut etre farfelue, mais je suis convaincu que cela pourrait tres bien arriver un jour.

Ha les voileux avec leurs bateaux de 20 ans qui donnent des leçons d’écologie et qui rejette les eaux noirs directement au mouillage ou pire dans le port comme je l’ai vu cette été a belle ile….

De VOS chevaux de ferraille?

Tu catalogue vite les gens mon garçon qu’est ce que tu en sais ce que j’ai?

Et puis renseigne toi sur les rejets eaux noirs, tu semble avoir du retard sur les bienfaits ou non…

Bref je rajouterais vos petits moteurs bien crade d’annexe de 20 ans qui rejette huile et essence…

Tu vois moi aussi je peux faire une caricature crasse du voileux écologique…

Tout pareil un joli torquedoo…

C’est pour toi c cadeaux

www.imo.org[...]lt.aspx

Et si tu cherche un peu tu en trouvera d’autre

Et ça ne parle pas de la salmonelle ou autre saloperie pour l’humain…

Le problème du voileux de base c’est qu’il pense que lui seul connaît la mer et lui seul la respecte….

Heu c'est quoi ce forum ?
je pensais trouver ici des passionnés de bateaux qu'ils soient à voiles ou à moteurs et j'y trouve des espèces d'ayatollah intégriste écolo qui veut mettre tout le monde en prison c'est quoi ce truc il n'y a pas de modérateurs pour virer ce genre d'abrutis !

en ces temps ou nos dirigeants se débattent avec le réchauffement climatique découlant de la pollution
en général ,on se soucie beaucoup de celle de l'air ,mais ils occultent complètement celle des océans
qui sont la source de toute vie terrestre et qui permettent de l'entretenir .
pour arriver à cet équilibre très précaire dans lequel nous vivons la terre à mis des millions d'années et peut être plus
nous en un siècle nous l'avons détruit ,que laisseront nous aux générations futures sans oublier la vie sauvage dont nous avons éteint plus de la moitié des espèces
allons expliquer à un réfugié climatique que s'il est submergé par les eaux ,que son eau n'est plus potable ,que le sel stérilise sa terre ,et j'en oublie certainement que c'est pour se balader à 20nds
en brûlant des carburants fossiles donc non renouvelables pour notre plaisir .
maintenant vous faites ce que vous voulez ,mais arrêtez de klaxonner en accélérant pour rentrer dans le mur .
alain

Combien de litres à l'Heure ?

C'est sûr !

www.solarnavigator.net[...]ens.htm

Bon puisque le photos ne passent pas en ce moment :

www.solarnavigator.net[...]ran.jpg

Déjà fait : j'ai participé au projet Destriero, qui détient le record de la traversée de l'Atlantique sans ravitaillement à 53 kts (en 1992 !).

3 turbines GE (dérivées du moteur du chasseur F18) 54990 HP /40464 KW au total

Ilfallait démarrer les deux moteurs externes (les seuls qui avaient des écopes sur les hydrojets) soit 30 000 CV pour changer de place à quai !

Einstein l'avait bien dit.
"Il y deux choses infinies : l'univers et la bêtise humaine. Encore que concernant l'univers, je ne suis pas sûr".

Le plus marrant je l'ai vu dans le port de Hyères. Une espèce de SM monté avec pas moins de 3 moteurs HB de 150CV. Le gars a démarré en trombe. Il n'est pas allé très loin, il avait laissé traîner une aussière. Je vous garantis que 150CV qui enroulent une ficelle, c'est coton pour la dérouler, surtout devant un public que vous imaginez évidemment hilare. Ca devait être des voileux sûrement... Enfin, nous on en étaient.

Bonjour
Avant de critiquer les suv,(déjà sur un forum de bateaux !! on demande)😄 en as-tu déjà essayé?
Ce n'est pas que du business constructeur ! Plus mauvais freinage,faux. Le fait de leur succès c'est surtout une meilleure position de conduite,assis plus haut on voit plus loin! Un meilleur confort sur les long parcours, pas de mal de dos.

C'est ce qu'on appelle avoir le feu au cul non ?

Oui ça avance pas.
Au minimum pour bouger rapidement il faut au moins 2x250cv

www.voileetmoteur.com[...]s/81406

Consommation très clair en bas de l’article.

dans le même genre classe et assez économique, le Rangeboat
nantucket-rangeboat.com[...]e-boat/