Lombardini LDW 502 FOCS M3

Bonjour à tous.
J'ai un moteur Lombardini Focs LDW 502 Diesel.
J'ai remplacé les 2 nez d'injecteurs. jusqu'à la tout allait bien, elle a démarré du premier coup et le moteur tournait comme une horloge et démarrait au quart de tour et ne vibrait plus comme une patate, rien a voir par rapport à avant.

Je décide donc d'accompagner ma fille a l'école a 10 km de mon domicile.
Les 9 premier kilomètres la voiture a roulé sans problème, et tout d'un coup perte de contrôle de la vitesse du moteur, comme un emballement moteur (sensation d'être au point mort), le moteur qui monte à fond dans les tours, et une épaisse fumée blanche sortait du capot.
Je tourne la clé pour couper le contact pour éteindre le moteur et rien ne se passe, le moteur ne voulait pas s'arrêter. Le moteur a fini par s'éteindre au bout de 15 bonnes secondes.

Je ne connais pas trop ce qui a provoqué cela, mais je pense l'avoir trouvé.

Quand j'ai ouvert le couvre culbuteur je me suis rendu compte que le ressort qui contrôle la barrette qui synchronise l'ouverture des injecteurs était fixé au mauvais endroit et le ressort devait surement être trop tendu donc le débit du gasoil devait rester en pleine charge.

Depuis ce problème la voiture fumait Gris/Blanc a chaque accélération. J’ai donc décidé de refaire l’installation des nez d'injecteurs, ce qui n’a rien résolu.

Après des recherches sur internet qui n’a donné aucun résultat j’ai décidé de refaire le joint de culasse ainsi que les joints de queue de soupapes et un rodage soupape et remplacer la pompe a gasoil mécanique et la même résultat,, la voiture fume encore Blanc/Gris.

J’ai donc acheté 2 injecteurs neuf et maintenant elle fume noir…

Avant mon problème moteur j’avais fais un test de compression moteur qui était parfait car sur la rta il préconise 22 bar.

Depuis comme je ne trouvais pas la panne j’ai refais un test, et la je trouve qu’il y a beaucoup trop de compression