Litige vendeur bateau problème moteur

Il m’est arrivé sur un 4t yamaha d’avoir la mise à l’air libre des carbus bouchée par des concrétions d’insectes.
À vérifier avant de mandater un « expert ».
Essayez également de trouver un bon mécano, ça peut être pas grand chose et rapidement résolu par un homme de l’art.

Bonjour,
il est vrai que même pas sept heures par an ça parait léger. Mais pourquoi pas.

Je n'y connais rien en hors-bord, mais peut-on retrouver les mêmes symptômes qu'un in-board ?
Que vont dire les connaisseurs ?
Exemple : coude d'échappement presque obturé, ça monte bien en régime débrayé et en prise perte de puissance etc.

Cordialement

Salut,

7h/an c'est (vraiment) rien du tout.
Rien que pour bien le régler, il faut qu'il tourne au moins 15min-20mins pour que tout le métal du moteur autour soit chaud, dans des conditions réelles ou l'air et les vapeurs arrivent chaudes car "+/- réchauffées par le métal qui les entourent".
Et après, une fois réglé, il y a toujours un coup de tournevis à remettre une fois sur l'eau pour pauffiner.

Ensuite, un moteur ne se règle pas sans être dans l'eau et ne se règle pas avez une vitesse enclenchée sans être dans l'eau car il faut que ça force; que l'hélice soit contrainte. Donc prendre 6500rpm en position neutre, je te dirais "ton moteur fonctionne, maintenant, il faut optimiser soit l'hélice, soit le régler".

Pour moi, ce que tu sembles décrire Chafred / Charline, c'est juste un mauvais réglage du ralenti car tu peux très bien régler un ralenti aux petits oignons avec des FlushKit (oreillettes avec le tuyau d'arrosage) et cela, même avec la marche avant enclenchée (et donc l'hélice ne brassera que de l'air, sans forcer !).

Je dirais que :
- Un tachymètre avec le bateau sur l'eau pour régler les régimes est nécessaire. Les moteurs tournent grossomodo à ~800trs/mins au ralenti et tu montes entre 1300-1700trs avec la marche avant enclenchée "au plus bas". 2000trs/mins c'est cool pour vitesse cool pépère / balade.

• Par contre, si le moteur change de lui même son régime => prise d'air à 99.999999999% ! (et je dirais même "côté carbu")

Comme le moteur chauffe (il y a le feu dedans ! :)), le métal se dilate avec la chaleur, l'air est donc chauffé, les vapeurs d'essence plus propices a s'enflammées, ect... Et donc, si prise d'air, le moteur changera à coup sur de régime moteur en fonction de la consistance du flux d'air apporté qui est différent que quand le moteur était froid, au tout début du démarrage.

Déjà rassures toi: ton moteur démarres donc pour moi, il n'est pas HS. :)

Perso, j'irai le faire régler chez un pro, quitte à payer un peu plus en insistant pour qu'il aille faire un tour avec sur l'eau. Au moins, j'aurai une base fiable pour la suite :
-> Réglages moteur ? Ok je paie la "petite note" du Pro et je passe à autre chose car j'ai envie de naviguer de suite.
-> Il faut changer des pièces ? Je me retourne vers le vendeur avec le devis du Pro si j'estime que c'est bcp trop.

Bon courage :)

L'entretien était fait par le vendeur. Les carburateurs passés à l'ultrason tout les ans, vidanges.. Il a l'air consciencieux. Il a acheté le moteur d'occasion (monté sur un voilier mc Gregor avant). Il n'a pas d'historique précis. Je croise les doigts pour que ce soit seulement un réglage. Nous avons fait confiance au vendeur. Tout s'est bien passé jusqu'à aujourd'hui où il nous a dit que ce n'était pas à lui de payer les réparations. Nous a dit que c'était comme si on achetait une voiture et que le lendemain elle ne marchait plus, ce n'était pas possible de la ramener.. A partir de là, ça a coincé..

Quel age a l essence ?

C est le genre de symptome que peut provoquer une essence agee

Mettre 2 photos du moteur,prise de travers et de l'embase avec le bas de carène pour vérifier la hauteur du montage.

Une question idiote. L'essence est neuve ou a quelques mois

si c'est un professionnel qui vous l'a vendu ou a servi d'intermédiaire .
il est tenu du résulta .
ce n'est pas un expert qu'il faut faire venir mais un huissier qui constatera
vous aurez les éléments pour faire jouer la garantie obligatoire du vendeur .
même sur l'occasion .
ce bato était sensé fonctionner ,il ne le fait pas ,il doit A SES FRAIS ,le mettre en état
dans un délais raisonnable ,s'il n'y arrive pas annulation de la vente ,vous pourriez même demander des dommages par rapports au frais supplémentaires engagés ,comme une réservation de place par exemple ou des frais de stationnement exct ..
alain

J'ai appelé aujourd'hui le mécanicien, il avait juste un désistement. Il est venu directement.

il a changé deux bougies et découvert des problèmes de pression d'huile, de soupapes qui vont entraîner la casse moteur dans un futur proche.

D'après lui le moteur est loin de n'avoir que 200h...

Voilà, le recommander est prêt à être envoyé... la saison est fichue...

C'est un particulier.
Merci pour vos interventions.

Comment il a détecté un pb de pression d’huile ? De soupapes ?

Attention au pro qui détecte le pigeon qui n’y connaît rien et qui veut soit pas faire les travaux soit facturer un moteur neuf

Il a mesuré la compression, celle de la soupape numéro 4 est à 5, les autres à 6.5 et 7. (10/12 normalement) Le moteur claque, bruit de coussinet de bielle, jeu important.

Le vendeur est un particulier... il n'y a pas grand chose à faire sauf à prouver que l'annonce ne correspond pas du tout au bien vendu et sous réserve que le défaut n’était pas détectable/visible, ou alors avoir une bonne assurance tous risques.

Sans essais en mer, vous avez pris un risque justement (cf assurance tous risques). Il vous sera toujours reproché de ne pas avoir fait cet essai en mer, et donc c'est l'acheteur qui a pris ce risque alors que le défaut à la base était raisonnablement détectable.

Quand on achète une voiture pour usage, on l'essaie toujours.

Dans ce genre de cas, un moyen de pression est le pénal s'il y a eu mise en danger des personnes. Mais là je ne vois pas...

J'ai eu le cas pour une remorque de bateau dont les roulements "neufs" avaient lâché sur l'autoroute. Je n’étais même pas assuré pour cette remorque, je me suis fait tout remboursé par l'assurance de l'ancien proprio et par le pro qui avait mal monté les roulement, mais j'ai du me défendre dur.

Pour info, connaitre le code des assurances est trés utile, il y a quelques subtilités qui sont à l'avantage du client et qui évitent des démarches couteuses et incertaines auprés des juges ;-)

A+

PS : le vendeur a déjà essayé de résoudre le problème, ce qu'il n’était pas obligé de faire... peut-être a-t-il mauvaise conscience ? mais effectivement le fait d'avoir essayé une autre hélice est surprenant car contradictoire avec une utilisation précédante. Moi je travaillerais sa mauvaise conscience ... un peu de torture morale ca ne fait jamais de mal à l'acheteur :-)

Attend tu as fait tourner le moteur, tu as essayer de le réparer.. et derrière tu veux faire prendre en charge quelque chose par le vendeur?

Quand on connaît pas on fait appel à un expert.

Quand on connaît pas et que l’on est radin, on prend un risque…

Maintenant, tu vas rater ta saison et le plaisir va devenir une punition!

J’espère que cette mauvaise expérience va servir de leçon. A toi mais aussi aux lecteurs de ton post

Bonjour,
nous avons la chance tout le long de nos côtes d'avoir des ateliers avec des gens très compétents.
Ce moteur est ancien, il ne devrait avoir de mystère à aucun mécano hors bord.
Vous pourriez demander un diagnostic.
Si vous vous mettez d'accord sur sa proposition et que vous aurez acceptez l'offre de service, lui aura l'obligation de résultat.