Jeanneau Prestige 36. Quelle motorisation ?

Bonsoir,
La blague du samedi soir
Je cherche surtout l'économie de carburant. Peu m'importe la vitesse.
La voile bien sûr
Cordialement

Bonsoir
La 36 est une coque planante donc moins de 10 noeuds uniquement mer très calme sinon pas confortable
Bonne navigation

Alors, 10 noeuds n'est pas une vitesse adéquate pour une Prestige 36. A cette allure, tu vas pousser de l'eau et consommer plus de 30 litres à l'heures et tu seras à près de 2000 tours/min!

La vitesse pour trawler est de 7 à 8 noeuds...ou moins. A cette allure tu consommeras entre 10 et 15 litres à l'heure pour 1200 tours/min.

Ci joint l'essai moteur que Jeanneau a fait avec des D6 310.

Lit le dernier multicoque mag spécial moteur , il y a un article intéressant sur la conso , gros moteur , petit moteur , vitesse par rapport a la carène etc , en tout cas , le poids est l ennemi de la vitesse dans tout domaine
L idéal serait un bateau avec une grande flottaison , construction sandwich et ameublement sandwich pour etre léger ...

Bonjour,
le plus léger sur l’eau sera plus à même d'atteindre l'objectif.
Toujours penser à la répartition des charges à bord pour avec la meilleure assiette en navigation.
Le D4-260 est un bon moteur.
Naviguer avec dans les cuves la quantité de gazole juste nécessaire pour le déplacement, et un peu plus pour la sécurité.
Ne pas lésiner sur l'entretien de la partie sous-marine de la coque pour favoriser la glisse.

Une belle unité, la conso sera similaire sur tous, la seule différence c’est le confort pour qu’elle passe de coque à déplacement à planante.

Bonne recherche, cette unité m’intéresse aussi

Bonjour,
La prestige 36 est un super bateau pour la croisière à 2 ou 3, confortable et marin.
Ma Prestige 36 est équipée de 2 KAMD300 (285 Cv), navigation en Bretagne nord et manche.
Le bateau marche bien avec ces 2 moteurs au régime de croisière à 22/25 Knts à 3200 / 3400 T/Mn pour une conso d'environ 80 à 100L heure.
Par contre , pour une navigation à faible vitesse , la coque n'est pas vraiment conçu pour (coque planante).
Plusieurs points sont à connaitre
- En cas de clapots, le bateau bouge beaucoup à petite vitesse (coque non déjaugé)
- Les KAMD300 ont un compresseur atmosphérique qui s'enclenche vers 1200 t/Mn et se coupent vers 2800 T/Mn, le turbo prenant le relais. le problème vient du fait qu'ils sont entrainés par une courroie, qui s'use rapidement si les compresseurs tournent trop longtemps, cela se traduit par la rupture de la courroie, avec pour conséquence la perte du refroidissement primaire du moteur, la pompe de refroidissement étant entrainé par les mêmes courroies.
- Au delà de 7/8 Kts le rendement (Mile / Litre) chute normalement et il vaut mieux déjauger le bateau (vers 18 Kts pour 3000 t/Mn) .

Pour ma part, si la mer est bonne (pas trop de houle ou de clapots), je navigue à 5 / 7 Kts (1400 T/Mn) pour une conso d'environ 11 à 12L/H.
J'ai mis en place un interrupteur pour couper les compresseurs lorsque je navigue longtemps à ce régime.
Toutes les 1/2H je pousse à 3200 t/Mn pendant 5 Mn pour éviter l'encrassement des turbos.

A part les courroie à surveiller et à changer impérativement tout les 5 ans, ce sont de bons moteurs.