Jauge de carburant indiquant constamment que le réservoir est plein!

Bonjour.
C'est normal si tu a rempli ton réservoir et que tu n'a pas navigué depuis.
Blague à part, comme dit ilforde, flotteur bloqué ou fil de sonde à la masse , débranche le de la sonde pour voir.

Ou saletés, boues et bactéries, dans le réservoir (s'il s'agit de GO) qui bloquent la remontée du flotteur. Prochaine séquence arrêt du moteur circuit d'alimentation bouché. A vérifier en premier.

C'est un VOLVO MD2030 de 2002.

Peut-on tirer un enseignement du fait que cette anomalie soit survenue moteur en marche?

Par contre, la partie que j'ai entourée n'est pas fixe. Je peux la faire tourner sur elle-même. Est-ce normal?

Bonjour, j'ai eu le même problème (moteur 2030 et jauge Vdo), pour deux raisons différentes:
Si la jauge monte au dela du maximum réservoir plein directement: problème de contact entre la jauge dans le réservoir et l'afficheur. Un circuit ouvert correspond à une résistence infinie donc à un réservoir plus que plein. Comme la jauge correspond à une résistance de quelques dizaines d'ohms, j'avais testé avec une résistance pour voir où se trouvais le pb (en fait c'était le contact des cosses sur la jauge), je ne souviens plus de la valeur exacte, je devrais pouvoir retrouver).
Deuxième panne, c'était bon avec une résistance, mais pas avec la sonde , je l'avait sortie du réservoir, en faisant monter et descendre le flotteur en mesurant la résistance entre les deux cosses, j'avais pu identifier un défaut.
Je sais pas si c'est clair... mais c'est réparable avec du temps passé

Même problème avec une vielle sonde vénérable (vdo aussi).
Au final, résistance ok, en bougeant le flotteur, l'ohmètre varie correctement, et branchements ok, simplement lajauge morte de sa belle mort.

Changement de la jauge en agrdant le flotteur jauge pour 15€ chez nos amis chinois, avec ajustement de la résistance (la mienne faisait 0-180ohms, certaines plus récentes ou US sont plus 0-230, faut regarder ton modèle si tu dosi le changer) (c'est inutile si tu changes l'ensemble sonde-jauge, du coup évidemment).

En bonus possibilité de changer les couleurs de rétroéclairage, haha ca sert à rien, mais c'est joli.

C'est vraiment rien à faire ! (coté jauge : les fils à rebrancher correctement selon le schema fourni) (coté sonde, démonter le dessus de la bache à GO, sortir et remplacer le flotteur, faire évidemment gaffe à ce que tout coulisse bien, test et on referme avec un beau joint neuf tant qu'à faire (selon son état) et ca roule pour 20 ans.

J., testé et approuvé.