Inverseur Borg Warner 71/72c

Certains sont réversibles, mais ça nécessite un démontage complet (plateau porte-satellites à changer)...
Pourquoi ne pas changer le roulement ?
Plus de détails :
www.plaisance-pratique.com[...]ner-72C
L'inversion de la pompe, c'est pour adapter au sens de rotation du Moteur, rien à voir avec l'hélice !

J'essaye de comprendre il y a des inverseurs qui tourne a gauche et d'autre a droite et en changeant la pompe c'est juste pour adapter le sens de rotation du moteur du bateau ?
Don comment savoir si mon inverseur que j'ai trouvé est pour une helice qui tourne a gauche ? comme le mien
Changer le roulement impose un demontage complet et vu le jeu que j'ai a ce roulement je me demande si d'autres pieces ne seront pas a changer sur les videos Americaines les types font cela les yeux fermés, mais pour moi qui n'ai jamais fait ça ......

Oui ok j'ai compris juste avant ton message donc moi j'aimerai que l helice tourne a gauche comme mon moteur tout vu de dos donc direct si j'ai bien compris, mais comment le savoir ou est ce ecrit?

Rien dessus

zupimages.net[...]wer.php

D'apres mon souvenir oui leviers dans le meme sens a verifier....

celui la est celui que j'ai trouvé

zupimages.net[...]wer.php

a quoi voyez vous que c'est un 71 C

Voila le tableau de la doc...

Previous trans = précédente (référence de la)transmission

Bon comme en ce moment je court après plusieurs lièvres et que je ne suis pas mécano simplement un bon bricoleur j'ai du mal a comprendre
donc celui en place a bâbord est un 10-17 avec ratio 1.1 aussi bien en marche av que ar
celui que je veux récupérer pour le remplacer pratiquement le même
par contre celui de mon moteur tribord 10-18 avec ratio 1.1 en marche av et 1.10.1 en marche ar

ce sont tous des directs et apparemment comme il ni a pas de "R" ils tournent que dans un sens donc mon moteur de tribord a ete monté a l'envers pour fonctionner a tribord ce qui comme tu dit n'est pas recommandé, bon c'est comme ça depuis 1990 je pense.....

pas facile de comprendre avec un cerveau lent :)

alors j'ai quand même une question 1.1 et 1.10.1 c'est quoi la différence? énorme? presque pareil?

bon au moins je peux changer celui qui a le roulement hs et déposer l'autre le ramener chez moi pour pouvoir le démonter tranquillement

semaine prochaine je vais sur place pour quand même vérifier si le levier est dans le même sens sur les deux si oui je m'attache un parpaing :) ou alors il a ete modifié

merci quand meme pour l'aide

Ok donc ça tombe bien si je peu dire car c'est sur le moteur droite que je vais moins solliciter, il est avec une magouille si on peu dire :)au niveau étanchéité vilebrequin donc ce sera surtout pour les manœuvres
mais par simple curiosité pour ça= 1.1 et 1.10.1 c'est quoi la différence? énorme? presque pareil?

Ok merci pour tout

Bonsoir , inverseur monté il est très doux en marche avant ( bateau attaché car l'autre moteur est surélevé etc..) marche arrière j’entends une vibration? peut être l’hélice qui cavite contre la coque?

qui peut me confirmer que le niveau se fait bien a chaud juste après coupure moteur et jauge enfoncée

je suis au dessus du niveau sur la jauge car l'inverseur est incliné en arrière

votre reponse me rendrait bien service car ici dans la seine je me sent bien seul pas de pro autour de moi l'impression d'etre un extra terrestre .....

Bonjour sgvedette. Pour la vidéo met juste l'adresse dans "lien"
Sinon pour le remplissage d'huile je me souviens que c'est assez délicat. As tu une doc sur ces moteurs ?
Sinon envoie moi ton mail en mp je te l'envoie

Bonjour merci pour la vidéo, j'ai doc prise sur le net en Anglais mais pas facile a interpréter