Installation cyrix sur bi moteur

Salut,
Avec 2 moteurs et 3 batteries , les possibilites de montages électriques sont multiples....
Mais sans connaitre les capacités des différentes batteries et mode de fonctionnement, d'utilisations des moteurs, c'est difficiles de te répondre.
La logique technique la plus utilisée, c'est :
-chaque moteur a sa propre batterie de démarrage.
-les autres batteries restantes de mème technologie,servent de batteries de servitudes.
-tous les systèmes de charges (autres que ceux des alternateur) seront sur les servitudes?.
-le guindeau est sur une batterie de démarrage; le guindeau ne sera en service qu'avec moteur tournant.
-des cyrix relient les diverses batteries.
Un premier "jet", pourrez donner ceci...
Mamita

Re,
Comme je l'ai déjà dit, il y a plusieurs solutions possibles...En voici un autre, ou on "gagne" un cyrix.
Concernant le cyrix:
"...Les Cyrix une fois enclenchés ne vont il pas choisir l'alternateur le plus puissant et laisser l'autre au repos..."
Ce n'est pas le cyrix qui choisit quel alternateur va débiter ! C'est le fait que les 2 alternateurs vont débiter sur la mème batterie de démarrage: il y a risque qu'un des 2 alternateurs prenne le pas sur l'autre; l'un va débiter, et l'autre pas ...C'est pourquoi en principe. on met 1 batterie moteur par moteur., ainsi les 2 alternateurs débitent.
Attention au câblage dit "croisé" des batteries de servitudes en parallèle.
Les 2 batteries servitudes étant en //, il faut qu'elles soient le plus identiques possibles, même technologie, même ancienneté, même capacité etc...
Mamita

le problème avec deux moteurs ,si on met toutes les batteries en // les deux moteurs tournants il n'y aura qu'un alternateur qui débitera ,l'autre se promènera ...je pense qu'il faut garder une batterie pour le démarrage des deux moteurs rechargée par un alternateur et l'autre qui s'occupe du service .
évidement il faut faire un système de permutation en cas d'avarie de la batterie de démarrage .je ne vois aucun interêt à dédier une batterie au frigo ...
séparer le circuit de charge de celui du service est impèratif pour la sécurité .140cv à la manivelle ,ça ne le fait pas
alain

Re,
Ca pourrait donner en gros, ce schéma;
1 batterie moteur pour démarrer les 2 moteurs
2 batteries identiques: mème technologie, et memes anciennetés etc, mises en //
le guindeau sur la batterie moteur bâbord; fonctionnement du guindeau moteur tournant.
l'alternateur (50A) du moteur bâbord débite dans les circuit moteurs bâbord et tribord
L'alternateur (80A) du moteur tribord débite sur le parc servitudes.
Dés qu'une branche du cyrix arrive a une tension de 13V, le cyrix se ferme; a ce moment les 3 batteries sont couplées en // à la charge.
Mamita

De retour.
J'en ai profité pour tester les alternateurs.

Le bâbord ne debitait pas du tout de courant et l ampoule n'était pas allumée (normale d'après l'ancien propriétaire). La masse était fixée sur une vis de fixation de l'alternateur. Pour quelle raison? En branchant la masse sur le N de l'alternateur retour de la lampe. Il débite 14,5V (trop?)

L'autre alternateur débite mais beaucoup plus lentement avec un voltage sur batterie qui monte sur 1 a 2 min de 13v2 a 14.1.

Pourriez vous me dire pourquoi ces valeurs? Lequel a un problème s'il en existe un ?

De plus les batteries sont directement reliées à l'alternateur et non au démarreur. Quel peut être le risque ?

Merci pour vos réponses.
Pas évident tous ces montages électriques malgré la lecture des nombreux fils (ça tombe bien 🤣) de discussion. Surtout que pour naviguer il faut être le plus en sécurité possible 😉
J'y retourne bon vent et bonne navigation à vous.

La meilleure solution ne passe pas par des cyrix, mais par 2 répartiteurs à 1 entrée et 2 ou 3 sorties (voir Victon, parmi d'autres)
Chaque alternateur est relié à un répartiteur et chaque répartiteur débite dans toutes les servitudes grace au sorties séparées.
Les alternateurs travaillent séparément, et en cas de panne d'un alternateur (ou d'un moteur) on conserve une charge sur toutes les servitudes.
Bonnes navigations