impossibilité de démarrer moteur électrique avec batterie ion

Hello
Ion ou LiFePo4 ?
Peux tu nous donner plus de détail sur les caractéristiques de ce moteur et de cette batterie ?
Peut être le BMS qui coupe si le moteur est puissant et la batterie de petit capacité ?
Amicalement.
FX

À 12,9 v au repos une batterie lithium est déchargée. Essaies de la recharger pour faire un nouvel essai.
Elle sera chargée quand la tension atteindra 14,2 volts (en charge) et le courant très faible.
Au repos, débranchée, la tension doit être de 13,35 volts quand elle est chargée à 100%

Il faut d'abord être certain que le moteur démarre sur une autre batterie au Pb par exemple.
Ne pas confondre Tension mesurée à vide reflet de sa charge et tension mesurée en charge au moment du démarrage où on peut alors constater son effondrement d'autant plus que la batterie n'est pas assez chargée ou n'est pas capable de débiter un fort ampérage la résistance interne étant alors trop forte.
(on moteur électrique peut appeler au démarrage 3 fois son intensité nominale !!!)
Une batterie Lithium est autour de 3,3V par élément x 4 = 13,2V
selon son type précis

Alors si tu es si peu aimable dispense toi à l avenir de répondre à mes questions. Je n ai pas besoin de réponses de personnes mal lunées

Vérifier les cosses de branchement, même si ça vous parait correct.

Mettons qu'on a mal interprété nos propos réciproques. Relis toutefois ton message initial qui a du être coupé et par les temps qui courrent il peut être mal interprété. Bref on va pas passer Noël là-dessus, et je suis aussi en mesure de me remettre en cause. Le moteur électrique est un Minkota électrique arrière. Voici la photo prise du dessus et celles de la batterie et des tests

Il n'y a pas de gros appel de courant lors du démarrage de ce type de moteur puisqu'il y a un variateur. Hélice non immergée, même au maxi de la puissance, le courant demandé est de l'ordre de 5/10A.

Donc batterie chargée ou pas, sous réserve que le courant passe (cosses, fusible, etc), le moteur devrait tourner.

La mention 5 speed sur la tête du moteur indique plutôt un moteur très basique et ancien. La panne la plus fréquente vient du variateur . Voir de ce côté. Sinon débrancher les câbles de puissance qui descendent jusqu'au moteur et les brancher en direct sur la batterie pour vérifier l'intégrité de la partie moteur (dont les charbons).

les batterie Lfp4 comporte une fiche technique comme pour n'importe qu'elle appareil.
Mettre des moins sans réfléchir ne fait pas avance le chlimbik
Un moteur électrique lors du démarrage réclamé environs 3 fois sa puissance Nominal
Une batterie a une puissance disponible sur un temps court qui est définie par le fabriquant.
Le BMS agit comme un disjoncteur sur une LFP4
Sur une Plomb les constructeur prévoient une partie faible qui agit comme un fusible
En cas de dépassement on risque sa destruction violente dans les deux cas

Merci pour vis retours. Toutefois les raisons formulées par le réparateur me semblent justifiées. J ai démonté l arrière de l hélice et on voyait clairement que ça avait déjà été ouvert. Il m a montré également des photos qui attestant de la corrosion. J ai fait un essai avec le moteur neuf et qui plus est plus puissant, et ça marche nickel. Donc ça n était pas une autre raison. Pour info complémentaire j ai contacté les affaires maritimes et pour emmener un engin de + de 2,5 m au delà des 300m, il faut bien être immatriculé