huile 20w50 dans moteur âgé de 30ans

Consomme-t-il de l'huile ? Fume-t-il un peu bleu au demarage ? Y a-t-il des irisations dans l'eau du port au niveau de l'échappement ?
Si non à toutes ces réponses, inutile de changer : néfaste à froid et conso plus grande (paraît-il...)

Plutôt de l'ordre de ces hypothèses :
-Filtre à air encrassé (peu probable)
-Sonde défectueuse (genre capteur point mort haut ou température)
-Batterie qui chauffe (moins de peche)
-Relais qui chauffe et ça ça m'est arrivé : au choix si présent : relais pompe à combustible, ou relais injection si non mecanique. Il suffisait que j'attende un peu pour démarrer ...

Le souci, c'est qu'une 15w40 est minérale, et une 20w50 est plus évoluée (genre semi synthese).
Les agents détergents ne sont pas les meme, ce ne sont pas les meme génération d'huile.

Sur mon 2GM20 de 1988, je reste sur la série 5000 minérale de Total

bonjour, et merci de vos avis! je vais donc rester sur la 15w40.Par contre comment vérifier la présence (ou pas) d'eau dans le gasoil svp?

Ne pas oublier la zone de navigation et la période d'utilisation.
Si les constructeurs préconisent une limite basse à 15W (ou moins ) c'est pour que le film d'huile sur cylindre ne se "déchire" pas à basse température -donc en général au démarrage - car si cela se produit, le moteur ne fait pas long feu.
Quand au conseils des mécanos, je me méfie souvent de leurs "trucs" qui résultent parfois de légendes urbaines ou qui marchent mais sans prise en compte de la longévité du matos.

Bonjour,
Avant d'envisager de changer de viscosité, il me paraît pertinent de mesurer la pression d'huile en branchant un mano à la place de la sonde. Le moteur étant âgé, il y a des chances que la pression ait baissé avec l'augmentation des jeux internes du fait de l'usure des coussinets notamment. Mais c'est comme augmenter la viscosité parce que le moteur fuit, c'est un sparadrap sur une jambe de bois et non une solution pérenne.

bonjour et merci de vos avis.
@crescent76: le départ du réservoir est situé au 1/3 inférieur du réservoir, quant au retour il est relié directement au réservoir sur la partie haute.
bon après midi.

Bonjour.
Combien d'heures a ton moteur? les compressions sont elles bonnes à froid et à chaud? Auquel cas, les cylindres sont peut-être ovalisés. A voir.

augmenter la viscosite a chaud n a de sens que si ta pompe a huile ne peux produire qu une pression d huile a chaud que trop limite, par exemple 2.2b alors que le seuil est bien superieur. dans ce cas cela a du sens et te permet de gagner qqs annees avant d envisager une maintenance serieuse.... mais dans ce cas il faut une viscosite significativement plus elevee... surtout si tu navigue dans des eaux chaudes et que tu constate aux mois chaud une temperature egalement plus importante mais correct de ton moteur.... ceci est a combiner avec des rincages acide de décalcairisation de l echangeur lors de l hivernation..... ceci ne repond pas a ton soucis de dearrage dont les causes sont nombreuses, mais uniquement a mon sens de ce qui peux justifier une augmentation de la visco a chaud de l huile

témoin de colmatage filtre à air

ben non, le filtre est au bout de la rallonge dans le coffre arrière du bateau...c'est embêtant?

@ segalen: le filtre est exactement semblable à celui qui se trouve sur ta photo, il est bien précisé sur le manuel de bien le laisser s'égoutter avant de le remonter. Quant au témoin je savais bien qu'il n'était pas connecté, ce qui m'interroge c'est le fonctionnement du voyant "filtre à air" sur le tableau de bord.

Bonjour, en fait il y a des ondes de pression/dépression qui vont et viennent dans un conduit d'admission qui permettent d'optimiser le remplissage des cylindres. La distance du premier obstacle, en l'occurrence le filtre, d'avec les soupapes détermine le chemin que font ces ondes dans le conduit d'admission. Les ondes changent de signe en "butant" sur le filtre à air. On s'arrange pour que ce soit une onde de pression qui retourne au cylindre juste avant la fermeture de la soupape.

j'espère qu'il a été vidangé depuis ...
une huile minérale 15w50 ou 40 ira très bien ,les variations de températures ne sont pas énormes en mer et c'est rare que l'on aille au ski avec son navire ou faire le paris dakar avec la même huile
alain

sur les très gros moteurs on ne change pas d'huile tous les jours ,les annavires sont équipés de minilab
qui permet d'ajouter des additifs à l'huile suivant les besoins .
mais bientôt tout sera électrique donc ce sera fini

alain