HS : possible de changer la tête d'attelage de ma remorque ?

Au vu des photos je ne trouve pas l'ensemble en si mauvais état.je serais surpris que cela ne puisse pas repartir après un bon degrippage, graissage etc...
On en voit c'est des blocs de rouille mais là...
Sur une remorque on s'inquiète plus vite de l'état du train roulant car celui ci passe parfois ou souvent dans l'eau.

En cas de "bricolage" (dans le bon sens du terme...) quid des assurances en cas de gros pépin sur route ?

bonjour

comme au dessus , pas l'impression d'une grosse oxidation qui bloque tout .
demontage et moi je mettrais a tremper dans du fioul quelques semaines .

a bientot sur l'eau

Et sinon qu'as tu comme essieu ? (photo...)
S'il est à barre de torsion, c'est un bel avantage au niveau du "confort" du bateau.

J'ai débuté les travaux.
J'ai pu retirer la tête d'attelage et tous les boulons sans trop galerer. J'ai aussi retiré le frein à main et le mécanisme attaché. Tout semble en pas trop mauvais état en effet, juste un peu de rouille superficielle.
Je me retrouve maintenant avec le tube qui sort du timon, et à l'intérieur de ce tube j'ai le verrin. J'arrive à enfoncer et à ressortir un bout la tige du verrin, à l'intérieur de mon tube, mais pas à le désolidariser du timon.
Mon tube pivote de quelques degrés de gauche à droite si je mets tous mon poids avec une clé à tube. Il y a un collier en plastique qui fait le joint entre le timon et le tube. J'ai essayé de chauffer le tube, de casser le collier mais je n'arrive pas à sortir le tube rouillé.
Je me retrouve donc devant deux problèmes :
- comment sortir le tube rouillé du timon (il faut bien le sortir ?)
- comment changer le verrin ? Impossible à le sortir et j'ai pourtant dévissé tout ce qui était devissable sur le timon.
Voici quelques photos.
Merci d'avance si vous avez des conseils !

J'aurais pensé que la plaque rectangulaire qui à l'extrémité du timon vienne avec le tube. Ne bouge t elle pas du tout ?
N'y a t il pas un vis cachée sous le support d'étrave ?

Pour les essieux, ils devraient être efficaces. Mais une bonne révision s'impose. Les miens avaient un coté sacrément grippés et les freins absolument nazes.
Quelle est le ptac de ta remorque ?

Ne serait-il pas plus simple comme proposé plus haut de partir sur ce genre d'article monté directement sur la poutre avec 2 entretoises fixées (soudées) ?

ox-trailer.com[...]-ak270/

J'ai l'impression que pour le prix j'aurais quelque chose de plus sûr et fiable...

Pour info je ne roulerai pas avec une immatriculation, toujours en "plaques de garage" (en CH ce sont des plaques utilisées par les garages pour les transports occasionnels de véhicules non homologués par les garages - et j'ai un ami garagiste qui me les prête pour les transports du bateau). Donc pas de soucis avec les "mines".

Oui je pourrais bien immatriculer la remorque une fois qu'elle sera remise en état. Il suffit de la passer au CT suisse. Je dois pour cela bien entendu garantir que tout soit en état. Chassis, essieux, suspensions, freins, roulements et timon / attache.
C'est ce que je vais essayer de faire petit à petit durant l'automne, pour pouvoir sortir le bateau de l'eau l'hiver.
Mais je en pense pas aller la faire valider via un CT car je sais que je peux utiliser des plaques de garage d'un ami carrossier qui me permet de faire le trajet avec son numéro.

Pour la partie timon, j'ai trouvé diverses infos... Premièrement que le site mis plus haut est une arnaque, le prix me semblait trop bas et j'ai bien fait de contrôler tout ça. J'ai donc trouvé plutôt ça en allemagne : www.trailer-center-discount.com[...]0k.html c'est en 80mm (carré) mais je devrais donc pouvoir le "poser" sur mon timon rectangulaire et le fixer sur le haut de ma poutre métallique. Le timon a "3 plis" et rien en bas du fameux carré annoncé, je pourrais donc le poser sur le haut de la poutre. Juste ensuite à vérifier que le système de freinage ne soit pas gêné par les 4 cms qui dépasseront vers le bas mais on dirait que j'ai assez de marge.
Comme je vais découper la poutre métallique pour conserver la même dimension entre l'arrière et le bout du crochet d'attelage je pourrais la "tailler" en carré de 80x80 pour emboiter correctement la nouvelle tête.

Ou alors comme proposé plus haut, partir sur un carré de 120 et disposer des entretoises de 2cms de chaque côté de la poutre ? www.remorquesav.fr[...]5977863

Lequel semblerait le plus fiable à votre avis ? Peu m'importe de l'avis des mines comme je serai en plaques de garage pour les 2 uniques trajets annuels ...?

ah désolé pour le faux lien, je pensais bien avec un carré de 120 sur le deuxième lien. Les deux existent, en 80 ou en 120... Justement avec les entretoises de 20 de chaque côté si je pars sur un carré de 120.
Mieux en 80 donc ? ça m'arrangerait car moins onéreux... ;)

Nickel ! Je vais voir où trouver la pièce, si pas de dispo dans la région je commanderai en allemagne. Ca me laissera le temps d'avancer sur les freins et les roulements.

bonjour

marque , modele , annee de la remorque ; il sera plus facile de trouver un eclate des pieces aupres d'un specialiste remorque ou de fabriquant
pareil pour la tete d'attelage , il y a une marque peu etre une marque dessus un specialiste remorque pourra t'expliquer comment la demontee sans faire de casse

a bientot sur l'eau

Hello l'équipe !
Je suis (enfin) de retour aux affaires avec cette remorque... Tout est deveniu difficile niveau pièces, j'ai commandé ma fameuse tête d'attelage en novemmbre et je l'ai reçue ... jeudi passé, le 15 février ! Bref...
J'avais essayé de trouver des essieux compatibles suite aux discussions de ce post mais à part du sur mesure d'allemagne, impossible à trouver. Je me suis donc dit que j'allais tester la tête de remorque d'abord et si cela ne fonctionne pas je verrai pour les essieux / freins.
Donc la tête de remorque choisie est une tête qui s'installe sur une poutre de 80mm de large, juste ce que j'ai moi sur ma remorque ! A 500 Euros la pièce j'étais un peu stressé en la recevant car si elle passait pas pour quelques mms ça allait être chaud !
Mais la pièce s'adapte parfaitement à la poutre avant de ma remorque, et la fixation se fait par deux simples boulons / écrous. 4 trous à faire dans la poutre et le tour est joué !
J'ai ensuite aussi refait les roues, et les freins. Les garnitures étant encore suffisamment garnies, j'ai simplement nettoyé tout le système : ressorts, leviers, etc... Nettoyage, convertisseur de rouille, graissage, remontage. Nouveaux câbles et nouvelle tringlerie, j'ai eu à adapter quelques pièces, mon vendeur ayant "oublié" que pour le tendeur il faut un pas de vis inversé d'un des eux côté...
J'ai terminé hier le montage de l'ensemble, j'en suis très satisfait car ça marche très bien. Les freins ont été réglés "comme je pense" mais en tous les cas ça freine très bien avec le frein à main. Sur route tout semble nickel, mais j'ai pas pu tester avec la remorque chargée pour voir comment fonctionne la tête et son système auto-freiné.
D'ailleurs, si quelqu'un sait comment je pourrais tester et peaufiner le réglage des freins ça serait top. Je j'ai pas sur mon système les fameuses vis de réglage depuis la flasque arrière, ni de crans à mon levier de frein à mains, ce dernier est relié au piston principal et recule assez font en position freiné au max ou alors relâché, mais pas d'entre deux. Donc tous vos conseils sont bons à prendre...
Voilà quelques photos du montage, j'ai profité pour changer de treuil, l'autre étant tout rouillé...
Restera donc :
- à peaufiner les freins
- à checker les essieux (comment faire ??)
- à régler les supports pour le bateau (à faire au port)

Sur tes essieux le point faible se sont les roulements....vue les photos il faut vraiment les changer.
Ils faut éviter de les tremper dans l'eau... ou bien prévoir de les changer régulièrement...si un roulement grip ça peut être grave.

Bonsoir,
Je profite de ce post pour poser ma petite question...
Sur une vieille remorque qui avait le timon bloqué, je suis arrivé à coup de graisse et dégripant à le refaire bouger.
J'aimerais retirer le fût afin de le nettoyer (ancienne graisse complètement sèche).
J'ai désacouplé le verin, le système de freinage, mais je n'arrive mas à le retirer. Doit il sortir par devant? ou y a t'il une sécurité et je dois l'enlever par l'arrière?
Merci de vos lumières...
Je précise que je ne vois plus d'écrou ou de boulon sur la tête...
Merci d'avance
Christophe

Merci, je sais mais malheureusement, je n'en ai pas, et je l'ai oubliée à Vannes... Je postais pour comprendre et me préparer pour la prochaine fois.

Alors je reviens vers vous car la...je sèche!
Le tube qui coulisse à l'intérieur de la tête d'attelage est d'un côté doté d'une tête d'attelage qui est soudée au tube ou forgée, et à l'autre extrémité, une surépaisseur ressemblant à une grosse rondelle large soudée aussi au tube.
Question à 2balles... comment je fais pour nettoyer la vieille graisse sèche qui se trouve à l'intérieur.
Je ne vois pas comment démonter mais peut être que certains ont déjà vu ce montage curieux?
De même, je ne peux pas changer le verin? curieux...
Merci d'avance de vos réponses.
Christophe