Help me please, Arvor 190 moteur SDI 75CV Volkswagen

???? moi je ne sais pas si ces deux pb sont liés ou pas
I faut bien que je décrive le contexte dans lequel apparait ces défauts non?

Tout d'abord merci pour votre réponse

Concernant la pompe de gavage elle était purement et simplement absente il fallait donc bien que j'en fasse remettre une non,,,,,???
d'origine le moteur en dispose d'une je pense que sur ce coup la le vendeur n'a pas été correcte avec moi et aurait du me le signaler
Concernant le réservoir il est effectivement plus bas que la pompe a injection
Concernant la pompe de gavage celle cie est neuve elle a été remplacé je suppose que le mécano qui la remplacé a bien vérifier son fonctionnement après l'avoir changé,

Donc pour vous il n'était pas forcement nécessaire de remplacer la poire non equipé de prefiltre par le filtre équipé de sa pompe d'amorçage ,,??

je ne connais pas le principe de la pompe de gavage mais je suppose que c'est également une pompe électrique comme ce que vous me proposer d'installer ,( pour il est vrai bien moins cher ) mais la je pense que c'est un peu tard pour revenir en arrière ,
par contre concernant la fuite pouvez vous m'expliquer comme je dois faire exactement

s'agit t'il d'une fuite externe??? dans ce cas je ne vois rien et de plus ça sentirais le gasoil
ou d'une fuite interne au circuit ,,????
et comment je dois faire exactement pour mettre mon réservoir en charge,
Ce que j'ai un peu de mal a comprendre c'est que parfois lors d'une sortie en mer pour exemple de 2 heures je vais devoir repomper a plusieurs reprises 5 ou 6 fois et que parfois ça le fait qu'une seule fois ,
avec il est vrai un remise maxi ne dépassant pas les 2600t/mn

J'ai aussi l'impression que quand le régime moteur est un peu plus élevé que cela le fait moins souvent
( mais ça le fait quand même)

parfois en route en voyant le régime moteur diminué je me met au point mort et je re-pompe et ça repart et parfois le moteur cale avant que je n'ai eu le temps de mettre au point mort
Si il y avait une fuite le symptômes ne devraient t'ils pas être toujours les mêmes ????

Pour votre information le bateau est a sec quand je l'ai acheté
sans doute est t'il resté pas mal de temps dans cette situation

Merci d'avance pour vos réponses

Cordialement

Patrice

Une hypothèse peut-être bête mais quand même à vérifier: est-ce que la prise d’air du réservoir n’est pas bouchée? Je trouve que les symptômes correspondent assez bien à cette hypothèse.

non il n'y aura pas forcément de fuite de gazole si le niveau du reservoir est plus bas que la pompe injection, la pompe aspire du gazole et de l'air par la fuite d'ou mauvaise alimentation du moteur.
les symptomes décrits correspondent à une fuite sur le circuit et pour trouver cette fuite le plus simple est de remonter jusqu'a la durite branchée sur le reservoir, sortir la durite et la mettre sous pression jusqu'a constater une fuite même faible de gazole le long du circuit.

*
+ effectivement vu que le circuit a été bricolé par ancien proprio : prise d'air du reservoir fermée ou retour gazole déficient ... à 450 € + MO pour pompe de gavage electrique il faut espérer que le mécano avait fait la verif de la continuité du circuit :whaou: et à ce prix là ne te gene pas de le prendre par la peau du cou et lui mettre la tete dans ton moteur jusqu'a ce qu'il trouve le problème de mauvaise alimentation de gazole !

Pour l'obligation de résultat, tout dépend de la demande qui lui a été formulée.
Si l'ordre de réparation est "de la pompe de gavage" le résultat a été atteint.

Disons que comme la pompe de gavage était absente il était quand même logique de penser que le problème pouvais venir de la
Elle doit bien servir à quelque chose cette pompe
Effectivement le prix est élevé et si simple pompe électrique à quelques dizaines de euros aurait pu faire le même effet ......

la pompe à injection comme son nom l'indique met le go en pression la pompe de gavage aspire et refoule mais si il y a une prise d'air avant elle aspire aussi de l'air le retour au réservoir a deux actions une refroidir le go (le meilleur rendement est 25°) et aussi à retourner au réservoir le trop plein l'injection est plus importante que la consommation

comme avant il n y avait pas de pompe de gavage comment le gasoil était aspiré du reversoir vers l e moteur

la pompe a injection aspire t"elle aussi le gasoil ,,???
ATT Daniel quand tu parle de fuite avant ou après la pompe tu parles de la pompe a inspection ou de la pompe de gavage???
si il s'agit de la pompe a injection je ne comprend pas ,

Ll retour du gasoil ( après la pompe ) se fait dans le réservoir ou dans le prefilltre ou ailleurs ?
si il se fait dans le réservoir je ne vois pas comment une fuite sur le retour pourrait mettre de l'air dans le circuit d'alimentation
pourrais tu m'expliquer??

Chui vraiment pas un grand mécano. Mais je me demande si BOBO ne devrait pas essayer de faire tourner son moteur à partir d’un jerrycan, avec une durite directe vers la pompe de gavage. Si le moteur s’arrête quand même, on sait alors que ce n’est aucune des hypothèses que nous avons avancés jusqu’à présent.

bonjour a toi bobo , qui ta changé ta pompe de gavage ? est ce armor nautic ? ensuite pour aller chercher le soucis rapidos tu débranche ton circuit du réservoir a la pompe de gavage et tu branche une durite que tu aura mis dans un bidon avec du gazole neuf (la durite doit avoir une poire ) et tu fait ton essais si ca tourne et bien le soucis vient de ton circuit , sinon ça vient coter moteur (ce que je doute ) . si le soucis vient du réservoirs les choses a vérifié
1 que la vanne soit bien ouverte a font (et oui certains néglige cette choses )
2 vérifié que ton évent de réservoirs soit pas bouché (et oui de jolie bébête s installe après un long moment )
3 vérifié les durites collier (le serrage des colliers ) .
pour ton problème de régime a tu un turbo ?

merci pour vos réponses
pour répondre a non ce n'est pas armor nautic qui a changé la pompe de gavage
le bateau est a présent sur le port de morgat

c'est donc la société aulne nautic qui a fait son remplacement et les diverses recherches de pannes pour ce probleme
j'ose espérer que l'étanchéité du circuit a bien été faite comme vous le préconisé tous
Il semblerait que les personnes faisant l'entretien avec cette boite en soient satisfait ,

Plouc qu'entends tu par le test de la nourrice ??? est ce que c'est ce que col préconise ??

Heriona pour le pb de régimes non il n y a pas de turbo le moteur est est sdi75-5 vw de 75 cv et le moteur est un moteur SDI et non TDI ,

c'est quand même étonnant si il y avait une fuite le phénomène serait permanent non???

Merci a tous

Clo
Ce que je voulais dire clo c'est que si il y avait vraiment une fuite comme beaucoip d entre vous le pense l e problème arriveraitde facon régulière non.?

La il m’arrive parfois naviguer sans probleme pendant 20 ou 30 minutes
Et parfois au bout de 10 minutes le moteur perdues tours et repars après pompage
Il y a peu de temps j avais plus beaucoup de gasoil j avais donc fait un bon complément de plein environ 50 litres et je ne avais eu aucun soucis lors de ma sortie j ai pensé que le fait d avoir un réservoir plein avait résolu le problème mais hélas le lendemain le problème est réapparu.

En plus quand le moteur calé j éprouvé de grosse difficultés à le redémarrer après avoir ré amorcé le gasoil et je tire fortement sur le demarreur

att numawan

tu me parles d'une prise d'air du réservoir peut être bouchée quand tu parles de ca est ce la mise a l'air libre du reservoir???

Si cette prise était bouchée le reservoir serait en depression non? et il se déformerait non????

Concernant la crepine du reservoir
se trouve t'elle a l'interieur de celui ci....

Oui, sur la partie supérieure du réservoir. Non, pas juste un trou. Il devrait y avoir un tuyau pour prendre l’air à l’extérieur.

jE NE SUIS PAS SUR CROZON POUR LE MOMENT je ne peux donc pas faire toutes les vérifications que vous m'avez demandé de faire en particulier l'absence de fuite , la mise a l'air libre et le nettoyage du réservoir . pour mon pb de désamorçage.

Par contre pour le pb de nombres de tours moteurs auriez vous une idée ?
EN CHARGE MAXI 2500 T/MN DEBRAYE 3800T/MN

Que le moteur en charge soit un peu moins rapide je pense que c'est normal Une perte de 200 ou 300 t/mn me parait normal , mais 1300 t/mn c'est beaucoup .