guindeau : Réparation moteur et compatibilité.
Bonjour à tous.
Je m’affère à la réparation de mon guindeau de mon Sealine de 6,80m
Toute la partie mécanique est saine et opérationnelle.
Le relai est complétement HS mais c'est un consommable plutôt simple à trouver et à remplacer.
Par contre gros problème avec le moteur :
* J'ai la marque : c'est un EFEL de chez TORINO
* En 12V
Je ne trouve absolument rien avec mon ami Google.
Est ce que techniquement c'est réparable ?
Est il possible d'y mettre un autre moteur compatible ?
Est il plus simple de remplacer complétement tout le guindeau ?
Vous remerciant par avance
Salut Julien
La restauration avance à grand pas ! 👍
Pour le moteur, tu peux essayer de l'ouvrir. Avec un peu de chance, ce ne sont que les roulements et les charbons changer, les aimants à recoller (araldite). La marque que tu cites, c'est celle du guindeau ou du moteur ?
c'est un vieux lofrans
voir les moteurs entraxe des fixation et diamètre de l'arbre
alain
Oui effectivement je pense que ton analyse est bonne cela semble être à aimants permanents.
Maintenant petite question, comment contrôler la continuité des enroulements ?
Concernant le diamètre de l'axe , il est de 14.5mm.
La platine fait 80*90mm
Et la longueur totale de l'axe est de 180mm
ce n'est pas un lofrans
l'axe est lisse et claveté
là il est cannelé
pour contrôler la continuité et l'isolement des enroulements ce sont les palettes en opposition ,
il te faut un méghomètre pour mesurer l'isolement ,pour la continuité un ohmètre suffit .
alain
si tu veux le faire fonctionner en montée descente il te faut un boitier relais à renversement de polarité à moins que la masse soit sur le châssis ce qui m'étonnerait .je n'ai vu que 2 fils
alain
Il est comme neuf ce moteur ! Pour la continuité des enroulements il te faut un ohmmètre pour commencer. Par contre s'il y a un court circuit, ce n'est pas suffisant je crois au niveau du rotor.
J'ai trouvé ça : mais je ne sais si c'est suffisant. Je me souviens que c'est très ténu. De plus il existe des rotors où les boucles ne sont pas opposées, mais à 90°
Pour le stator (je ne pense pas que ce soit des aimants permanents) pareil, teste la continuité des enroulements avec un ohmmètre. Là aussi, s'il y a court circuit ce n'est pas évident à voir car les valeurs de résistances sont très faibles (je crois)
ça vaudrait le coup de faire tout propre, toiler le collecteur au papier de verre très fin, regarder si les charbons coulissent bien et sont assez long et faire un essai. Attention aux fils dont l'isolant est parti...
Regarde aussi si le rotor tourne librement.
A partir de ça tu y verras plus clair pour une éventuelle remise en état.
Salut Alain
Avant le démontage complet, il y avait bien 3 fils. 2 qui sortent du moteur et une masse sur le châssis. Ensuite sous le guindeau il y avait une sorte de relai (A confirmer !)
donc montée descente ,le bobinage du stator a un point milieu .
il doit y avoir 4 charbons .
alain
J'imagine que les 4 charbons se trouvent derrière les 4 grosses vis sur la périphérie. J'ai mis du dégrippant hier car impossible de les ouvrir. J'espère y arriver ce weekend
Au final c'est quoi le système électrique qui était sous le guindeau ?
Quand même un relai ?
Hola.
J'ai exactement le meme guindeau, moteur efel aussi mais je n'ai jamais trouvé la marque malgré mes recherches.
Le mien ne marche plus qu'en remonté, un des enroulement est mort mais ça me va comme ça.J'ai désossé le moteur et nettoyé, c'est reparti nickel. La conso du moteur est de 30A sur mon établis quand je le freine fortement, moteur de 500W je pense.
J'ai cherché pas mal mais je n'ai pas trouvé de moteur de remplacement :(
Ton barbotin, c'est pour de la chaine de 6 comme moi?
POUBELLE
Sa coute plus cher de faire réparer que de changer.
les deux relais commandent la montée et la descente alternativement
tu peux tester ton moteur avec des câbles de démarrage
le = ou le- sur le point milieu et l'autre polarité sur un des deux câbles alternativement
quand tu auras sorti le capot tu verras les charbons et le collecteur du rotor
tu peux sortir le porte charbons et les nettoyer ,vérifier que les ressorts sont bons et qu'ils coulissent bien dans les supports ,on peut les changer on en trouve sur le net ,s'ils sont trop gros on les ajuste au papier de verre .
c'est très bien de redonner une seconde vie aux appareils ,je fais la même chose avec grand plaisir .
quand j'avais mon chantier mes clients étaient très contents de cette démarche .réparer plutôt que de changer ,mais ça il faut savoir le faire et malheureusement ça se perd .et en électronique c'est souvent impossible .
alain
Hello....
Alors voilà moteur démonté OK.
Les charbon coulissent bien. Ressort OK également.
Cables isolés également fait.
Après remontage et test via câble de batterie le moteur tourne ! 😀😀😀😀😀
Reste maintenant à le remonter au guindeau et controler l' ensemble.
Concernant l'huile svp :
Quel type d'huile ?
Quelle quantité ?
Vu le prix des relais, il faudrait bien regarder à ce que le rotor soit OK. En effet je trouve les boucles de cuivre coté collecteur bien foncées... (court circuit ?)
Sinon il a l'air pas mal du tout ce moteur 👍
Pour le ou les relais, j'ai trouvé . Je pense que c'est ce que propose Fritz. Il y en a certainement de moins costauds, mais qui peut le plus peut le moins.
J'ai un 60A dans mon bazar....
Il peut faire l'affaire ou c'est trop juste faut le 75A ?
