Guindeau Leroy Somer S801

Pour suivre

Un guindeau fait un très fort appel d'ampères, du même ordre qu'un démarreur de voiture.
Il faut donc déjà être certain de l'alimentation, batterie chargée et moteur démarré pour compléter (et déjà utilisable quand l'ancre décroche). Après viennent les fils d'alimentation et le relai de puissance en bon état (les contacts de puissance s'usent par étincelage et il faut aussi de bons contact côté contacteurs de contrôle).
Sur mon Leroy Sommer au moins le changement de sens se fait par inversion de polarité.
En cas de problème pour trouver un relai inverseur on peut en dépannage utiliser un relai monopolaire pour au moins remonter l'ancre. Et si on ne trouve pas de relai inverseur spécifique on peut câbler deux relais à deux pôles plus faciles à trouver, en permutateur.
Faire si besoin une révision interne du guindeau n'est pas une mauvaise idée.

Tu es obligé de démonter le guindeau pour accéder aux connexions.

Il te faut :
- démonter poupée et barbotin.
- démonter la plaque sous le guindeau (attention de l huile va couler)
- dévisser l axe (une première protection a dévisser a l opposée des poupée/barbotin) puis une deuxième cachée derriere.
- tu peux ensuite sortir l arbre puis le moteur par le dessous.

Pour être sur que c est le relai tu peux, quand ça déconne, tenter de bypasser le relai (ça va faire des étincelles)

Bonjour grâce à vos explications, en particulier celles de Tai, j'ai sorti le moteur. J'ai eu la surprise de voir que le rouge était branché au - et le noir au +. Je me suis dit que le relais changeait la polarité et donc le sens de rotation, c'est ça ? Les cosses étaient très corrodées et il y a une fuite au niveau d'un joint spi. Donc je vais démonter le moteur et nettoyer tout ça. Pour les charbons en cas d'usure, il faut les refaire sur mesure où c'est adaptable ?
Sinon j'ai trouvé la notice du réducteur mb2101 avec les ref de l'huile. Si ça intéresse quelqu'un c'est Mobil Shc629 ou 634 viscosité vg220. Merci beaucoup pour votre aide.

Après démontage du moteur, certains aimants sont décollés du stator (carcasse). Sinon, charbons nickels, roulements idem. Je vais donc recoller les aimants avec une colle epoxy bicomposant. On verra pour la suite...

Le démontage et la remise en état du guindeau sont une bonne chose. Mais si le relais ne fonctionnait pas toujours, il est probable qu'il y a aussi un autre problème sur le circuit de commande du guindeau.