Gouvernail bloqué et autopilote Autohelm ST6000

Les mèches (axes) de gouvernail sont prises dans des presses étoupe à tresse comme pour un arbre d'hélice.
On voit les vis et écrous de serrage de la tresse.
Il faut tout désacoupler, faire tomber les safrans et tout réviser.
Attention à ne pas flinguer les pièces du pilote, capteur et verrin.

A priori, le niveau se fait sur votre pompe de barre , au niveau de la barre.
Vous avez une pompe de barre hydraulique, et c'est le corps de pompe qui fait office de réservoir.
Peut-être y a t'il un vase d'expansion relié lui même à l'orifice supérieur de votre pompe de barre.

Toutefois, il apparait évident que vous devez remédier au blocage des mèches de safrans.

Lorsque le vérin est désacouplé du bras de mèche, vous devez pouvoir orienter vos safrans à la main sans forcer comme un dingue.

Il faut partir de là d'abord. Et remédier au problème s'il y a.

Comme je ne vois pas bien sur la photo, je ne puis me prononcer sans réserve. Mais, je suis inquiet de voir 2 colliers Serflex sur les 2 flexibles qui partent du groupe motopompe électrique vers les 2 tés du vérin. Ce devraient-être des flexibles avec embouts sertis, ou au pire embouts récupérables, mais des colliers Serflex, be carreful, dangerous !

Bonjour,

Oui, avec un fly, vous avez 3 tuyaux qui partent de la pompe du fly.
1 tuyau relié de corps de pompe à corps de pompe (réservoir à réservoir)
Et les 2 tuyaux A et B dits tuyaux "pression" qui servent à faire bouger le vérin sont très probablement reliés à la pompe en cabine et reliés chacun avec un té sur les sorties A & B de la pompe de cabine, lesquels repartent au vérin de barre
Et ensuite, vous avez le groupe moto-pompe alimenté en gavage par un tuyau qui part d'un réservoir de pompe, soit du fly soit de la cabine (Les 2 montages se font et existent, en ensuite les 2 tuyaux A & B qui partent de ce groupe motopompe de pilote auto vers le vérin également via un té sur chaque tuyau.

Sinon, la config de votre schéma est bien celle ci. il suffit juste de rajouter la pompe du fly sur votre schéma.

Si vous avez un vase d'expansion, il est forcément situé au dessus de la pompe de barre du fly, et relié à l'orifice supérieur de la pompe.

Mais vous avez je crois, bien cerné le montage.