Filtre à huile non officiel
Rainbow a un perkins 6.354 (le moteur très standard, pas tout jeune)
Plutôt que de m'enquiquiner à aller commander la genuine perkins spare part qui va bien, je me suis contenté d'acheter un filtre à huile de même taille, même forme, et surtout même forme de joint, au magasin de mécanique du coin.
En fait, il est tellement identique que seule la couleur change.
Suède oblige, pour eux, c'est une pièce détachée compatible volvo.
(De moteur de bus diesel, hein, donc un moteur très similaire)
Bon, bref, un filtre à huile, c'est pas rocket science.
Je voulais savoir, sur une échelle de 1 à 10, à quel point c'était un crime et on pourra me reprocher d'avoir mal entretenu mon moteur, ou si à l'inverse, si à l'usage je constate que tout va bien, ben, c'est parfaitement conforme, de la même façon que je peux changer l'huile pour n'importe quelle 15w40 du commerce.
Ah, j'en profite aussi : faire analyser mon huile de vidange (jamais fait en 10ans) : bonne idée, ou bof ? Je peux commander ça en ligne ?
Au delà du fait que je sois libre de faire mes propres conneries, quelle est l'opinion générale à ce sujet ?
Par exemple, aux yeux d'un mécanicien, d'un expert, ou d'un futur acheteur, cela me fait-il rentrer dans la catégorie des mauvais entretiens parceque c'est pas l'officielle, ou dans les bons entretiens parce que le filtre, je le change régulièrement ?
Il existe un tas de vendeurs et peu de fabricants.
Les tableaux d'équivalence sont utilisés tous les jours pour les filtres, comme pour d'autres composants.
C'est un peu plus subtil : certains filtres ont un clapet de surpression en cas de filtre colmaté et d'autres pas...
Alors, autant mon filtre est vraiment tout pareil, autant j'ai pas de notice. Même la boîte n'a aucun marquage, juste l'étiquette code barre du magasin.
(Biltema en l'occurrence, une sorte de castorama local)
Il y a moyen de savoir à quoi ressemble ce clapet de l'extérieur ?
3 interventions 3 fois que je regrette de ne pas l'avoir encore dit :
MERCI pour toutes vos réponses !!!
Je viens de faire ma vidange sur mon first. Moteur Volvo Penta 2003 datant de 1986, le filtre en place était un équivalent mais j'ai préféré pour ma part mettre un volvo qui m'a couté à peine une dizaine d'euros. Je n'ai pas l'impression que l'économie soit importante sur le filtre, je pense donc rester à volvo.
Par contre l'huile c'était 80 euros les 5 litres, mon moteur a besoin d'environ 4,3L donc ça pique un peu.
Sur ce coup j'ai mis du Volvo mais pas du tout sur pour la suite. Par contre j'ai lu qu'il faut mieux mettre de l'huile Marine que de l'huile de voiture compte tenu des conditions climatiques propres au littoral et aux moteurs.
Je te dis ça si ça t'aide dans ta réflexion, je ne suis pas un grand mécanicien.
Je suis tombé un jour si un article qui comparaissait les différentes marques et sous marques de filtres GO, démontage et constats après utilisation.
Tous n'ont pas la même qualité de filtration, ni de protection, loin s'en faut.
J'en avais retenu que les "grandes" marques vendant des modèles "équivalents" se valent en termes de contruction, qualité et protection, souvent on y trouve celui de la marque du moteur après changement de couleur.
Cela étant dit, le filtre de ma marque moteur (Nanni) se trouve à 15 euros pièce. Je ne me pose pas la question...
Il n'y a pas de règle générale, au siècle dernier il y a eu des petits yanmar GM qui ont cassé à cause des filtres Purflux LS 465 qui avaient tendance à fuyauter. Le problème a été résolu quand Purflux a crée la ref. LS 465A avec un joint différent.
Inversement, il y a un moteur d'un grand constructeur automobile qui cassait régulièrement lorsqu'on ne respectait pas les vidanges car le filtre d'origine, qu'il vendait pourtant très cher, ne comportait pas de clapet. Dans ce cas il valait mieux mettre de l'adaptable.
Dans les filtres à huiles, il y a plusieurs points à prendre en compte avant de prendre de l'OEM
- Membrane anti-vidange
Importante parce que permet de garder l'huile dans le filtre à l'arrêt du moteur et donc de la rendre immédiatement disponible pour le graissage du haut-moteur. Un moteur s'use essentiellement par ses démarrages à sec, autant les limiter autant que possible
- Soupape à pression différentielle
Normalement ne dois jamais s'ouvrir, vu que si elle s'ouvre c'est que le filtre est colmaté et qu'en tant qu'excellent capitaine de navire vous faites les vidanges bien à temps.
Mais si un jour elle doit s'ouvrir et qu'elle est absente... crac ! le moteur. BMW a cassé des dizaines de moteur type N pour cause de mauvais filtres sans soupape
- Tamis en papier de dimension généreuse
J'avais vu un jour un comparatif où le gars s'amusait à découper tous les filtres OEM du marché pour comparer la taille des tamis; entre le plus petit et le plus grand, c'est un rapport de 1 à 4
Le filtre de la marque n'était systématiquement pas parmis les meilleurs.
-Joint de bonne qualité
C'est encore le truc le plus facile à comparer, vu qu'il est visible
En résumé, prendre de l'OEM, oui, trois fois oui !
Mais pas la première merde venue, quoi, de l'OEM de qualité, genre Bosch, Mann-Filter, Purflux, et lire la fiche technique du produit.
Polmar, jusqu'il y a peu, l'OEM etait carrément interdit en France, protection de l'industrie automobile française qui se faisait des c..... en platine sur les pièces de remplacement surfacturées. Les magasins de pièces OEM belges étaient envahis de clients d'Outre-Quievrain. Depuis, l'Europe est passé par là, ainsi qu'internet. L'estampillage de la marque est très rare, pour de multiples raisons : Par exemple, les clients BMW n'apprécient que très peu de voir un logo Peugeot/Citroen sur leur Teutone, idem pour les clients Mercedes/Renault. Les différence de prix entre marque du même groupe aussi, genre Ferrari/Fiat/Jeep/Lancia, ou Volkswagen => Audi, Seat, Cupra, Škoda, Porsche, Lamborghini, Bentley, Jetta, Bugatti les motos Ducati, et les camions Scania, MAN, Navistar... (Un filtre Scania sur une Lambo ??? :-)))
·le 22 août 2023 11:14acheter pas cher, c'est acheter 2 fois (au minimum).·le 22 août 2023 11:49
pour les filtres on a les pour et les contres ...
pour l'analyse d'huile j'en ai fait faire une récemment,ça donne de bonne indications sur l'état de santé du moteur ..
découpez des filtres de marque différentes, vous vous rendrez compte pourquoi certains sont beaucoup moins chers que d'autres. Ca ne signifie pas pour autant que tous les filtres de marques sont mieux que les OEM.
Pour revenir à la question : Est-ce un crime ?
C'est TON moteur largement plsu sous garantie ; donc tu fais ce que tu veux.
Le seul truc est qu'un acheteur peu averti pourrait avoir des criantes. Un pro, je doute que cela l'émeuve.
Evidemment, un filtre dûment estampillé Volvo ou Perkins fait directement supposé qu'il est bon et adapté. Comme commenté ci-dessus, il peut y avoir un léger doute sur les autres marques (surtout celles complètement inconnues du grand public).
Mais si je dois acheter un moteur qui a + de 25-30 ans, je regarde surtout qu'il ait été bien entretenu. La marque des filtres... on s'en fout un peu. Et on s'en fout encore plus s'il est estampillé d'une marque connue (mais pas celle du moteur) genre MANN, BOSCH, PURLFUX, MAHLE, VALEO, FRAM...
un filtre de la m^me forme, de la m^me taille et du m^me joint ne garantie pas qu'il s'agit d'un filtre qui filtera correctement et que c'est le m^me ..l'important sur un filtre c'est ce qu'il y a dedans pas l'emballage ...
Donc perso pour quelques € de plus je prends celui de la marque au moins j'espere ne pas faire de connerie
Calypso : vu comme tout est tendu du point de vue économique dans l'industrie, je ne parierai pas sur le fait qu'un filtre de la marque soit meilleur qu'un filtre OEM. En effet, les grandes marques automobiles ou de moteurs, à force de vouloir tirer les prix des fournisseurs vers le bas, ces fournisseurs peuvent fournir des filtres de moindre qualité (mais suffisante) qu'un filtre directement vendu par eux ou par leurs revendeurs.
En clair, je pense qu'il vaut mieux acheter un filtre Purflux ou Mann plutôt qu'un Renault ou Volvo.
Tu as peut-être raison, mais je n'ai aucune confiance dans le monde de la finance...
Il y a quelques années, j'ai visité une des usines du fabricant de filtres Cummins Fleetgard .
L'une des dernières étapes de la fabrication:
la peinture extérieure des filtres.
Les pochoirs et les teintes utilisées d'étaient, suivant les marques de moteurs, équipementiers, marques des distributeurs, ...
le même filtre pouvait donc être vendus sous de nombreuses références, couleurs, etc
pas de crime ca fait 30 ans que je fait ca, de toutes facons le fabriquant de moteur ne fabrique pas de filtre, il te le revend judte 3 fois le prix, tous les moyens meme les plus mesquins sont bon pour arnaquer le chalan
En faite il faut distingue 2 catégorie de produit adaptable Le produit vendu sous la marque constructeur et le même produit revendu directement par le fabricant qui fourni le constructeur.
Exemple un alternateur Volvo ou Valeo il sont totalement identique puisque fabrique par Valeo seul l étiquette change Valeo faisant en sorte de tuer toute concurrence en alignant ces prix pour tuer la concurrence.
Un autre exemple un filtre a huile ou GO vendu par purflux....par contre purflux fabricant pour volvo vend plus cher que la concurrence car il a lui même une notoriété (Dans se cas la concurrence simplifie le produit...DANGER)Mais moins cher que Volvo
En fait dans ces 2 cas la garantie constructeur est préservée mais se sport n'est accessible qu'a des plaisancier ayant une expérience de mécanicien pro....pour tous les produit le Problem est identique. Les constructeurs sont des assembleurs de piece acheter chez des fabricant.
Donc vue la différence de prix pour le quidam prendre du Volvo est un sécurité.
Certain pro suivant leur clientèle joue allègrement avec tous ça.....
on n'a aucun emmerdement lorsqu'on ne fait intervenir aucun pro...bon tout se paye , il faut s'y mettre
Je n'avais pas vu que la discussion s'était poursuivie.
Merci à tous pour vos différents témoignages !
Notez bien que je ne voulais pas la réalité (je sais que j'ai mis un filtre de bonne qualité), mais bien l'impression que ça donnait.
Et cette impression n'est pas très bonne.
Si un jour je dois revendre, je lui mettrai un joli filtre siglé perkins pour les visites ;)
(Notez qu'en plus du bon entretien, j'ai aussi un moteur athmo increvable, donc pas de soucis à avoir)
Pour l'analyse d'huile, je prévois ça pour la prochaine vidange !
Une petite anecdote: j’avais un yanmar 50 ch, je fais la vidange et achète chez un équipementier auto le filtre à huile équivalent (en apparence) au yanmar. 3 heures de moteur, lors de la 4 eme heure, alarme huile. J’arrête le moteur et je retrouve toute l’huile sous le moteur avec le filtre dévissé. Pensant l’avoir pas assez serré, je le remets en place avec un serrage vigoureux et je refais le plein d’huile. Redémarrage du moteur et 20 minutes plus tard, rebelotte, nouvelle alarme d’huile avec de nouveau l’huile sous le moteur!! En fait ce filtre entraînait une surpression d’huile et j’aurais pu fusiller mon moteur!! Depuis je ne mets que les filtres de la marque, et tour va bien. D’ailleurs chez Yanmar ces filtres ne sont pas si chers que ça.
