Faiençage : laisser tel quel ou faire quelque chose ?

Bonjour,

pour le faiençage, en dehors de points névralgiques et structurels,dans tous les cas c'est du ponçage et gelcoat de réparation, avec de nouveau multi ponçages jusqu'au 400 de grains mini comme pour une carrosserie auto . la principale difficulté est de trouver la teinte en réalisant des essais .

C'est un travail tout en finesse, il ne faut pas compter son temps si l'on veut un bon résultat . Sur des surfaces planes ce n'est pas trop difficile à l'aide d'une ponçeuse orbitale, sur du bombé ou des angles arrondis c'est + difficile .
La soluce peinture de finition n'est pas adaptée pour le pont, elle ne résiste pas longtemps aux piétinements et petits coups de manivelle ou autres objets métalliques .

Ça ressemble à des faiençages causé par une déformation excessive du stratifié, bien vérifier qu'il est en bon état et n'est pas anormalement souple.

Hello ,
Voilà j'ai pu rapatrier le bateau mercredi et le caler correctement ce matin. Il restera pour l'instant sur la remorque, les bois sont uniquement là pour diminuer le tangage lorsque je serai sur le bateau pour les travaux. Je devrai certainement retirer la remorque pour l'antifooling mais ça sera plus tard. Je verrai à ce moment comment m'y prendre.
Pour le reste, voici une série de photos où on voit l'état du bateau : il semble globalement en assez bon état, pas trop de cache misère sauf un peu derrière le liston j'ai retrouvé des parties cassées dans la jointure pont / carène. Sinon la couche de peinture mise à la va-vite par l'ancien proprio c'est vraiment du travail de cochon, y en a partout sur tout l'accastillage et le pare-brise, bref il a bossé comme un porc. Je pensais peut-être faire comme Isano, retirer tout l'accastillage et remettre ce que je peux à nu puis remettre une couche propre là dessus. Par contre je ne connais pas les manières de travailler ni les matériaux nécessaires. J'ai de grosses lignes de faïençage à l'avant de la carène, je pense que c'est l'endroit où tape la bateau lorsqu'il y a des vagues ? Par contre ça ne bouge pas en appui à la main et ce n'est pas du tout profond.
Pensez-vous que c'est jouable en 1.5 mois de reprendre la peinture de ce bateau, sachant que ça sera un job à côté du vrai boulot ? J'ai peu de connaissances mais plein de bonne volonté et de curiosité...

On a presque le même état de bateau et le même chantier.
Depuis j'ai fait des essais de ponçage, comme ça va bien avec ma ponceuse orbitale Ø125mm de chez BricoDepot (grain 40-80), j'ai fait le plein de disque à poncer .
Après renseignements auprès des techniciens de CMS, j'ai pris du Top Coat pistolable blanc 794 NTG chez , Top coat car le gelcoat d'origine est encore là sous la peinture cracra, et le top coat c'est du Gel coat parafiné avec styrène plus souple et étanche pour la finition, NTG pour la qualité supérieure car je refais le gelcoat de la piscine aussi avec une version rouleau. Compte 600-800 gr/m² pour la consommation. Tant que j'y suis, je leur ai pris un pistolet avec buse de Ø3.5 mm (j'ai déjà d'autres pistolets et un compresseur). Faut ajouter le catalyseur PMEC Ketanox B180 (dosage 2%, en poids ou en volume la densité est proche de 1) et un doseur 1000ml.
Quand le Topcoat sera appliqué il faudra le poncer pour le rendre brillant aux grains 240, 400, 600, 800, + lustrage + fini polish.
Pour les dernières étapes j'ai investi dans une polisseuse orbitale de qualité (j'insiste sur qualité car trop de galère avec le matos chinois)
Après le boulot je me fais mes petites séances de ponçage, ça avance doucement.
Lors de la dépose du liston j'ai cassé pas mal de vis en laiton, pour retirer les bouts c'était galère.

Tant que j'y suis j'avais vu

Avant de choisir quel matériel il fallait j'ai procédé à des essais de ponçage pour voir comment s'était en dessous.
Maintenant je sais ce qu'il me faut alors j'ai passé les commandes MAIS je n'en suis qu'au début du ponçage au gros grain.
La suite c'est bien l'application du Topcoat mais avant d'attaquer la cabine, le cockpit et la carène (que j'envisage de faire dans cet ordre) je vais m'entrainer sur des petites pièces comme le couvercle de la bâche à mouillage, le capot du coffre moteur, le balcon arrière que je finirai jusqu'au polissage.

La difficulté c'est plus pour les zones antidérapantes recouvertes de pointes de diamant. Je me demande si je ne vais pas les effacer complètement à la ponceuse quitte à refaire ces zones avec une autre technique comme du "sable" sous topcoat...
Quelqu'un a une expérience là-dessus ?

OK la journée à été bonne le travail avance bien :

• j'ai pu sortir la planche de bord et les planches latérales après avoir retiré la commande à distance du moteur et tous les compteurs et interrupteurs
• j'ai pu retirer tout laccastillage du bateau : mains courantes, taquets etc...
• j'ai retiré le piston en corde qui cachait pas mal de misère...

Mw reste plus que le taud et le pare-brise mais ils annoncent presque la neige chez moi donc je laisse de quoi fermer le bateau la semaine à venir.

Je pourrai ensuite m'attaquer au ponçage du cockpit, de la carène et du pont. Je retirerai avant la moquette collée contre la coque qui part en lambeaux... Je nettoierai ensuite tout l'accastillage çar le dernier coup de peinture à été fait à la sauvage et il y en a sur toutes les pièces du bateau. Je referai aussi la partie électrique. Puis je pourrai repeindre avant de tout remonter... Un joli programme pour le prochain mois !

tes travaux me rappellent des souvenirs

Vue la valeur du bateau sa sert a quoi de peindre et repeindre...faillencage...
Vérifier que la structure est en bonne état que le moteur tourne bien et ne bouffe pas sa vidange en tournant...
pour le reste met de l'essence et profite.
Vue l'âge de la bête un ponçage de la carène antifouling et hop a l'eau...

Le CAPT. TOLLEY'S permet de stopper les infiltrations d'eau. Ce n'est pas du cosmétique, qui peut être envisagé ultérieurement.