Entretien Moteur volvo penta

Bonjour,

Je n'ai pas d'actions chez eux mais je ne peux que t'encourager à te renseigner sur les formations proposées par l'EFT (Escale Formation Technique) à ce sujet.

En tant que local de l'étape j'ai suivi la formation à Nantes, mais elle est je crois proposée aussi à La Grande Motte ce qui devrait te convenir d'après la localisation renseignée dans ton profil.

De mon côté j'y allais pour me rassurer et être capable de me débrouiller en tant que pépin, pas forcément dans l'optique de réaliser l'entretien moi-même. Au final on en ressort bien en confiance et je me suis lancé dans la foulée.

Formation rentabilisée dès le premier entretien effectué toi même en général.

Bonne journée.

Contrôler les soufflets c’est pas compliqué si t’as vue est bonne
si ils sont mort il y aura des craquelures et seront tres durs à la manipulation
Si ils ont plus de 5 ans tu te poses pas de questions ils sont a changer (la procedure Volvo c’est tout les 4/5 ans si mes souvenirs sont bons )
J’ai changer les miens à 7 ans ils étaient neufs comme 95 % des soufflets changés à la préconisation (comme le joint d’embase des voiliers)
Le soucis peut venir des axes des embases (les miens au bout de 7 ans étaient bloqués par le sel …Disqueuse obligatoires et la c’est pas top ) il faut les faire tourner sur leur axe au moins une fois par an voir démonter les axes et les faires coulisser avec la graisse adequate sinon ……
Mais c’est un boulot que je me suis refusé à faire que se soit mon ancien bateau (2xD4 225CV ) ou sur mon voilier actuel
Pour le reste rien de sorcier
Antifooling coque et embases ..tu sais te servir d’un rouleau et d’une ponceuse manuel ou (ou) electrique !!
Les filtres et vidanges et turbine pompe à eau ,,, rien de plus simple
Faut avoir une pompe manuel ou électrique pour la vidange (perso j’ai une électrique) et un tournevis (et éventuellement une pince pour les filtres (pour le démontage seulement au remontage c’est vissé à la main )

Et si tu sais faire le niveau de ta voiture tu sais faire le niveau des embases
De toute façon tu trouves tout cela sur YT et autres
Pour l’electronique sur les D3 c’est plus complique …..que sur un Volvo D1/D2
l’EVC c’est plus compliqué sans valise
Chose tres importante a savoir faire …changer les coudes d'échappement c’est pas complique la deuxième fois (LOL) la première fois tu réfléchies un peu
J’ai fais cela sur mes D4 et sur le D1 c’est super simple la deuxième fois …
Effectivement peut être un stage serait un plus mais pas une obligation sauf si tu es un manche en bricolage

Dans un premier temps tu telecharges le manuel Utilisation /entretien / Atelier embase et moteur si tu ne les a pas
Le manuel d’instruction est a lire en premier (136 pages ) l’autre (176 pages c’est plus …mécanique mécanique ……

dbmoteurs.fr[...]URS.pdf

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