Enigme électrique sur TAMD41

C'est vrai, c'est mieux, alors voilà, si le montage est comme ça, ça ne marche pas, il faut alimenter la borne 61 du boitier d'alarme avec un + et envoyer un - à la borne libre, et là ça marche normalement. Mais bon, ça me laisse perplexe. Alors comme c'est consécutif à la panne de démarreur et que j'ai dû insister, le relais n'aurait-il pas pu s'abimer au niveau de l'alimentation du boitier d'alarme ? A votre avis ?

Bonjour et merci Segalen pour ton explication. Si j'ai compris je dois vérifier la présence du + sur le 86 du relais. En fait qu'est ce qui pourrait avoir souffert dans la casse du démarreur ? Le relais ? Le boîtier d'alarme ? Sinon y a t-il un inconvénient a laisser comme ça même si je préfère retrouver le montage normal ? Merci encore pour vos contributions.

D'après les explications que tu donnes, on peut avoir un démarreur qui a été "centrifugé":

Le pignon lanceur serait resté engagé dans la couronne du volant moteur, après démarrage.
Le volant moteur aurait alors entrainé le démarreur. Le démarreur aurait alors tourné tellement vite, que le câblage interne de l'induit s'en serait détaché par la force centrifuge.
Le frottement de ces câbles détachés de l'induit, sur les inducteurs dégage alors un forte chaleur: la peinture brûle et devient couleur caramel. Le démarreur est HS. ça arrive malheureusement de temps en temps.

Ceci explique la recherche de panne du coté du circuit de commande du démarreur.

Le numéro 86 se situe sur le relais intermédiaire. de là sort un fil qui va à la borne 50 du solénoïde de démarreur (gros relais fixé sur le démarreur)