Échouage du "Bitches Brew"

Il faut le ceinturer d'abord.

Mais en premier il faut sonder pour voir de combien il faut déhaler...

Comment a t'il pu arriver là ?

On essaie de retrouver le propriétaire pour comprendre ce qui s'est passé.

Vu le poids du bateau et l'endroit il semble s'être posé, le sortir en force n'est pas une option : un remorqueur lourd ne pourra pas s'approcher et le prix de sa mise en oeuvre ne sera pas réaliste.

La solution la plus rationnelle pour l'évacuer de là, risque de ne pas plair à des personnes amoureuses de ce bateau.

tirer par l'arrière n'est pas possible vu le TE il va bloquer
peut être des flotteurs pour le soulever après démontage de qques structures et s'il y a assez d'eau et le tirer dès qu'il a soulagé quelque peu, creuser un chenal bref pour le sortir, il y a des solutions (pas forcément les miennes), et si d'autres sont pas contents, ils ont qu'à le faire sinon il va rouiller sur place et ça sera pas mieux, de tte façon si c'est du sable, il a déjà creusé lui même
JL.C

Il y a au moins une grue automotrice. Mais creuser un chenal (pompe + jet) serait peut-être envisageable, dans du sable...

Un peu comme une drague, mais sans l'option aspirateur...

Comment vous faites ? Ce sont des images Google Earth ? Mais alors s'il n'est pas trop enfoncé il y a peut être une possibilité pour le sortir de là ! Merci à vous tous pour vos conseils et vous encouragements !

Ça peut être la pluie et les embruns...

C'est une option intéressante !

C'est une super idée de sortir le lest,effectivement ça faciliterait grandement les choses
Bon 30 tonnes à sortir c'est du job!...et il faut les stocker provisoirement quelque part.
Si le béton a été coulé ça va devenir plus dur...

Malheureusement ça m'a l'air d'une situation ou le sauvetage coûterait 10X la valeur du bateau (cours de la tonne de ferraille X déplacement).

Vouloir sauver un bateau qui a une histoire n'est pas toujours (jamais) raisonnable, mais parfois le coeur ne nous laisse pas le choix et de belles histoires continuent de s'écrire ensuite.
Cela a été le cas avec Fleur de Passion par exemple, qui a retrouvé les embruns salés après 7 ans de travaux sur une quasi épave, presque une reconstruction.
pacifique.ch[...]passion

france3-regions.francetvinfo.fr[...]82.html

J'ai regardé les photos de la mini croisière de Helena, bateau magnifique ! J'imagine le trésor de souvenirs qu'il a du vous laisser !

peut être plus facile avec un vieux gréement ou voilier avec une histoire, pour mobilisé des fonds et des volontaires ...
je vous souhaitent vraiment que Bitches Brew sorte de cette mauvaise posture !!!

Bonsoir à vous tous, Pas de nouvelles du propriétaire, nous l'avons rappelé mais il ne décroche pas, à priori il ne veut pas nous parler... du coup nous ne savons toujours pas ce qui s'est passé... J'ai quelques contacts aux Pays Bas et j'apprends beaucoup sur les origines du BB. Toutefois toujours pas d'association pour le prendre en charge mais je continue mes recherches ! Je me pose une question par rapport au droit maritime, à savoir s'il faut l'accord du propriétaire ou pas pour récupérer le BB ? A priori c'est assez complexe ?

Le problème c'est qu'après avoir acquis le bateau pour un 1euro, tu en deviens responsable et l'état va venir te mettre en demeure d'évacuer ton épave.

Tu ne pourras pas venir dire "oui mais je n'en étais pas propriétaire quand il s'est échoué, je pensais le renflouer avec quelques copains la semaine dernière mais on a pas réussi donc en fait non, je ne veux plus en être le propriétaire maintenant."

Sans compter que je doute fortement, mais alors très fortement, qu'il soit possible d'assurer une épave échouée et d'espérer faire intervenir quelque assureur que ce soit ni pour le sortir de là, ni même après. Imaginons que tu le sors de la où il est, cool, tu le prends en remorque et tu l'amènes dans le port le plus proche (qui voudra bien de lui...) et là, pas de bol il coule en plein milieu du port ou contre un quai. Pas d'assurance, qui va payer ?
Pour entrer un port, le gestionnaire de celui-ci mentionne que tu dois déjà être assuré.

Bref, je pense que ceux qui ont vraiment aimer ce bateau doivent garder précieusement leurs bons souvenirs et tourner la page. Un ferrailleur mandaté par l'état s'occupera du reste.

Le propriétaire serait très probablement d'accord pour se débarrasser du BB, je ne vois pas de problème de ce côté-là, une association que le reprendrait a certainement l'habitude de la question d'assurance, bien sûr ce ne serait pas pour s'en servir mais uniquement pour sa valeur historique, d'où l'intérêt de chercher du côté des Pays Bas. J'ai par ailleurs trouvé quelqu'un de très très sympa aux Pays Bas qui de surcroit parle parfaitement français, c'est lui qui m'a trouvé l'origine du BB, le chantier où il a été construit, son propriétaire etc. ET il m'a trouvé également un important armateur qui porte le même nom que le premier propriétaire du BB, serait-ce un descendant ??? Je vais prendre contact, il y a une lueur d'espoir à l'horizon.

Sur ce site www.scheveningen-haven.nl[...]_kw.php

on voit le BB en photo, tel qu'il était au tout début !

mais c'est un fifty 😁 on croise les doigts 🤞

Juste en voyant la photo de ses début avec ses voiles , rien de méchant dans mes propos, au contraire aujourd'hui les cargos font cette transition, dans mon idée le fait qui y est eu des voiles au début de sa carrière est plutôt un atout pour fédéré des personnes à votre cause ...

Mais bon ça à l'air péjoratif pour vous ; donc je vais m'abstenir bon courage à vous !!!

Hello,

Aux dernières nouvelles il serait là depuis 4 ou 5 ans. On le voyais bien aujourd'hui.

Mais j'arrive pas à mettre de photo.

Le propriétaire ne va pas prendre le risque de répondre. Pour une raison très simple il doit chercher à se faire oublier par tous les moyens. Si il est un peu parano, il doit se demander si ce n'est pas l'état français qui cherche à le retrouver pour le mettre en demeure de faire évacuer son bien.

Et même si il n'est pas parano, il doit se dire qu'un éventuel acquéreur, si vous ne parvenez pas à vous entendre sur une vente, risque fort d'aller refiler ses coordonnées à qui de droit.

Quand à croire qu'une association va avoir les moyens ou l'envie de se lancer dans un tel chantier, c'est se bercer d'illusion.
Personne ne va sortir ce bateau en un seul morceau, à part peut-être vous, si vous êtes prêts à y mettre le prix,

Il est sous le curseur blanc, à côté des parcs à huîtres.

Mes idées à 5 balles :)).
Il faudrait réussir à passer des sangles par en-dessous (sans se tuer).
Je dis ça car la manière "traditionelle" dont on renfloue un bateau est:
1/ on fait passer des cordes/sangles par en-dessous.
2/ on amène de chaque coté du bateau une bonne et solide "barge".
3/ on remplit la dite barge à moitier d'eau.
4/ on arrime les sangles aux barges et on les tends au max.
5/ on vide l'eau des barges, les sangles se tendent et soulèvent le bateau.

C'est un travail de pro évidement. J'ai vu cette technique expliquée dans le musée du Vasa à Stockholm. Pour avoir l'équipe et le matos qui pourrait réaliser se type de boulot on doit parler de plusieurs dizaines de milliers d'EUR voir centaines de milliers mais bon... Il faut soulever les coussins du divan, il y a toujours quelques pièces qui traîne :-P. En tous les cas j'admire votre persévérance.

Bonjour Scilla et à tout le monde,

nous avons navigué tout l'été depuis Port Napoléon, et "l'épave" est rapidement devenu notre lieu de mouillage, de baignade, de pique nique avec les différentes personnes qui nous accompagnaient pour ces sorties à la journée. Nous y sommes montés quelques fois avec les enfants, "véritables découvreurs d'épave aventuriers"...!! Je me suis aperçu que je prenais de plus en plus de photos du "Bitches Brew", que je le cherchais bien souvent du regard. Bref, on s'est attaché à ce bateau si mystérieux quant à son passé et à sa fin tragique.
Jusqu'à ce forum où l'on réalise que beaucoup de personnes ne sont pas insensibles à ce triste sort, et même que l'idée d'un issue heureuse se profilerait. Bref de l'espoir!!
Je ne sais pas comment vous aider, mais passer des heures sur un marteau piqueur...pourquoi pas...?!

Salut Modan,
oui sûrement croisés, la dernière fois pour nous c'était dimanche dernier.
On est faciles à repérer, on est les seuls à avoir des voiles au tiers couleur brique.
Le travail est monstrueux, c'est vrai, mais s'il peut être fait ça doit être au plus vite, car la corrosion est implacable.

Il faudrait l'avis d'un expert pour connaitre les possibilités techniques pour tracter la coque, la résistance de la structure...
Je ne suis pas spécialiste mais on voit vite la problématique d'un bateau avec 2 mètres de TE posé sur un fond sableux d'environ 1 mètre.

Bonjour,

J'en suis malade de le voir comme ça. Je ne trouve pas de solution, pas de moyens financiers pour le sauver. Merci pour votre soutien.

Ah oui en effet je vous ai déjà vu,immanquable ! Beau bateau ! On y sera certainement ce weed end .

Salut,
c'était la dernière sortie de la saison avant grutage pour l'hiver...snif, on ne pourra plus venir pendant quelques mois près de "Bitches Brew"...
La photo date de la veille, on était venu lui dire au revoir, au coucher de soleil