Démarreur Volvo Penta D1-20

Salut,
Avec un moteur dans cet état, avant de penser a démonter le demarreur, il faut espérer que ce ne soit que les balais coincés dans leur porte-balais...
Tu n'as peut être pas "tapoté" au bon endroit, et peut être pas assez fort !
Il faut "tapoter" aux flèches rouges...L'idéal serait d'avoir un marteau caoutchouc et/ou avec embouts plastiques.
Mamita

Mamita, je vais essayer avc un maillet demain..

Phitzou, ça doit être ça.. parce-que c'est impossible ailleurs

Merci les gars, je vous dirai quoi demain

Les Volvo D1-20 et D1-30 sont équipés d'un ensemble électronique MDI (boitier noir vissé sur le flanc de l'échangeur) qui sert au démarrage. Volvo a reconnue que ces boitiers présentent des défauts et a récemment organisé une campagne d’échange gratuite (boitier et main d’œuvre), dont j'ai pu bénéficier sur mon D1-30 (modèle 2016).
Note le N° de ton moteur et va chez un concessionnaire Volvo pour voir si il est éligible à un échange de boitier MDI.

Re,
Ah oui le fameux MDI de chez Volvo ! Mdi qui empêche le demarrage moteur....J'avais complétement "zappé" cette histoire de MDI en appui bien au chaud sur l'échangeur ...
Il faut absolument lire le lien de Jacoco ci dessus , et surtout voir si ton N° de série moteur fait partie des moteurs a ennuis:
www.volvopenta.fr[...]on.html

Perso, comme ton bateau est resté longtemps a l'arret, (7h de marche seulement!) le petit "tapotage" sur le cul du demarreur ne peut pas lui faire de mal, mais le démontage du démarreur reste déconseillé; le MDI défaillant reste une très bonne piste...si prise en compte par Volvo !
Mamita

Bonjour Hugor
J'ai du mal à croire en un grippage du démarreur avec si peu d'heures, même s'il y a eu immobilisation.
Cependant, comme AICA le dit, je pense qu'il est très judicieux voire indispensable de pratiquer des panneaux latéraux pour avoir accès à l'ensemble de ton moteur.
Tu fais ça proprement en bordant l'ouverture avec des tasseaux, ou encore, tu peux acheter carrément des panneaux en composite.
Ainsi dès que tu accèdes à ton démarreur, tu peux shunter le bendix avec un tournevis.

défauts de ce moteur, j’avais une petite fuite d’eau sur l’échangeur le démarreur étant en dessous (pas de protection)j’ai été obligé de le changer .
Les pièces sont hors de prix chez VOLVO : MDI entre 600 et 700€ démarreur + de 1000€ c’est dommage car ce moteur tourne comme une horloge pas bruyant et souple 3 cylindres (700 heures)
Pour aider Hugor je pense qu’il s’agit d’oxydations diverses et variées et de s’équiper d’un voltemetre ,d’une bombe contact électronique et démonter (pas compliqué)le démarreur et le faire vérifier chez un pro.
Je ne suis pas mécano mais je pense qu’il faut procéder par ordre et méthode ,surtout ne pas démarrer au tourne vis MDI hs assuré.
Faire des trappes d’accès sur les côtés est indispensable
pour la maintenance.

re

Je voyais la trappe plus grande, plus en profondeur mais impossible de descendre plus bas. Donc voilà je pense avoir réalisé l'ouverture la plus possible sur le côté gauche du bloc.

C'est suffisant mais je reste sur ma faim.. :(

J'ai tapoté sur le démarreur à l'endroit indiqué par Mamita, de plus en plus fort :), y a rien qui vient..

Suis-je entrain de tourner autour de ta solution Jacoco ?

Je vais mettre en place ce protocole dès que possible MAIS

Dois-je faire changer le MDI avant puisque Volvo fait un rappel de cette pièce main d'oeuvre comprise. Si jamais je touche au câblage ils refuseront peut-être

Hugor, Je confirme ce que dit Mamita de Plata qu'il faut en premier vérifier si le N°de série du moteur entre dans le rappel Volvo. Téléphone à DB moteur (www.dbmoteurs.fr[...]/ ) il devrait te renseigner.

Si tu n'es pas éligible, tu pourras alors tester le protocole de secours. Ce test te renseignera si c'est le MDI le problème ou si il faut chercher ailleurs (Tu confirmes qu'il ne se passe strictement rien quand tu appuies sur le bouton du démarreur "start"?)
Maintenant que tu as accès au boitier MDI, je te suggère aussi de débrancher les connectiques et de pulveriser du WD-40 sur les embouts males et femelles. Tu rebranches en faisant plusieurs aller retour et tu test le démarrage. Tu peux aussi faire la même chose sur les connectiques au niveau du bouton "Start".
Je me pose aussi la question comment vas tu faire pour changer les filtres à gasoil et à huile qui se trouvent du coté droit du moteur?
Tiens nous au courant.

Je n'y crois pas au démarreur grippé. Sur des voitures anciennes, j'ai fait des "sorties de grange" avec des voitures immobilisées depuis des lustres, et le démarreur était ok.
Tu n'as pas essayé de l'alimenter avec un tournevis (coup classique) pour shunter le Bendix.
Il se peut juste que le collecteur soit un peu oxydé, et comme la masse du Bendix passe par les charbons.

Si ça pourrait m'avancer

Mets directement du 12V avec un fil volant sur le bendix

Re Hugor,
Sur les photos, ton MDI porte le N° 211207 10...

JB78 le 16 sept. 2018
"...J'ai été victime de la panne du premier modèle 21120710 qui comportait des condensateurs et des relais électro-mécaniques, les seuls composants électroniques qui vieillissent progressivement (démarrage OK à froid, une fois sur deux quand le moteur était chaud). Les condensateurs chimiques, en particulier n'aiment pas du tout la chaleur .....".
Depuis ce N° 21120710, il y a eu 7 autres modèles !
Mamita

Hugor vois ces fils

Bonjour à tous,

Phitzou, albor, Mamita, Zef29, Jacoco vous n'imaginez pas le plaisir que j'ai avec cet échange !!

Mes yeux s'ouvrent peu à peu & grâce à vous j'ai déjà bcp appris sur mon moteur !

Vous faîtes déjà parti de ces gens qu'on croise & qu'on oublie jamais quand on voyage. Chaque fois je vais le démarrer il y aura une petite pensée pour vous :)

Un voyage que ma miss & moi sommes déjà entrain de faire même si ns sommes encore à quai. Tout voyage commence par un départ, même si des fois il prend un petit peu de temps :-)

Phitzou, comme la majorité, je ne suis pas à la recherche de la solution 0 dépenses. Pas du tout !! mais pas qu'on m'arnaque parce que je ne sais pas !!

Il est certain que je vais faire appel à un pro. parce que je suis comme ça. J'ai appris à respecter le "Fer & tout ce qui s'y rallie" : Il est redoutable le Fer !! (ex soudeur TIG MIG MAG) mais au moins & grâce à ce topic vous m'avez avancé à isoler le soucis !

Je reviendrai vers vous dès que ce Bendix s'emballe & certainement avc d'autres topics

Merci!

didier.brest rarement vu un câblage & une construction de circuit aussi propre de bout en bout ! donc ça tourne autour du Bendix.

Attendons qu'il entre dans la danse. Assurément, ça ne sera plus la même musique :)