Démarrage Volvo Penta 2001 bruit de compression OK ?

Bonjour,

je tente de démarrer un Penta 2001 acheté d'occasion (). Sa segmentation, compression etc. avait été vérifié par le vendeur, facture pro à l'appui. Je suis relativement confiant là dessus. Le moteur n'était pas fonctionnel quand je l'ai acheté (d'où le petit prix). D'après le vendeur le réglage dans mécanisme de régulation est à revoir... je n'y ai pas encore touché. Il est problème qu'il y ait un problème à ce niveau mais comme c'est compliqué, je compte intervenir dessus en dernier après avoir éliminé les autres hypothèses. Pour info, j'ai du gasoil qui sort par la tête d'injecteur (non visible sur lse vidéos).

Je suis donc en train de tenter de démarrer mon "nouveau" moteur dans mon garage. Le démarreur tourne mais quelque chose me surprend. Je ne le sens pas "cogner" comme on l'a sur ce type de monocylindre même avant qu'il démarre prenne ses tours. J'ai démonté le cache culbuteur et je n'entend pas de différence particulière de son entre la position compressée et décompressée ? Je m'attendrais à ressentir une différence nette. Qu'en pensez vous ?

Je vous glisse deux vidéos (mettre le son) où on voit le moteur dans les deux positions décompressé / compressé. Par ailleurs, confirmez vous que je ne me suis pas trompé lorsque l'encoche est en haut, le moteur est bien compressé, je doute d'un coup. J'ai bon ?

Preneur de vos avis. Merci.

L'équipage
#volvo#penta#2001#compression#demarrage
compression.mp4
decompression.mp4
papatpapat
24 nov. 2024
captainjpppcaptainjppp
24 nov. 2024

mettre la main devant a l entree du filtre a air

en princique avec c eque je vois sur votre video
elle ne devrai pas etre aspire

captjpp

papat:Je viens de faire le test. J'ai une aspiration pas très forte (moins qu'un aspirateur) mais y a un appel d'air net. Dans les deux positions du levier d'ailleurs.·le 24 nov. 16:31
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captainjpppcaptainjppp
24 nov. 2024

donc pas de compression

papatpapat
28 nov. 2024

Hello,
je remonte un peu le fil. J'ai bien de l'aspiration côté filtre à air. Comment juger si l'entrainement du démarreur est suffisant ? Est ce normal de ne pas entendre de différence entre la position décompressé et compressée ?

Merci pour votre aide, je sèche...

bil56bil56
28 nov. 2024

prendre la compression lève les doutes ...

papat:oui tu as raison. J'ai jamais fait cette opération. N'ayant pas de bougie de préchauffage il faut se placer dans le trou de l'injecteur. Tous les modèles se valent ? Par exemple, le premier truc venu comme ça ?fr.aliexpress.com[...]23.html ·le 29 nov. 09:27
aquilalaroche:Tous les modèles ne se valent pas, ça vient d'être expliqué cette semaine dans un autre post. ·le 29 nov. 14:01
papat:Bien vu: le fil en questionwww.hisse-et-oh.com[...]ression ·le 29 nov. 14:50
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PY1954PY1954
28 nov. 2024

Bonjour, j'ai eu le même moteur qui ne démarrait à froid qu'avec du start pilot, pas beaucoup, à chaud il démarrait sans problème. Le démarreur était neuf. Avant de démarrer, il faut aussi tirer sur l'étouffoir, et mettre un peu de gaz, voir le manuel VOLVO. Sur les vidéos, on voit qu'il compresse mais peut être pas assez. S'il ne démarre pas au start pilote, il y a un autre problème.

papat:Bonne idée, un test avec le start pilot, il doit à minima pétarader un peu. Bien vu.·le 29 nov. 09:29
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julianajuliana
29 nov. 2024

Pas de compression,le moteur n'a aucune chance de démarrer,la poulie du vilebrequin continue à tourner après l'arrêt du démarreur.

papat:merci pour ton retour. On ne voit aucune différence entre les deux modes compressé / décompressé. Est ce possible que ce soit simplement un mauvais réglage des soupapes ? J'ai vraiment confiance en la personne qui me l'a vendu, un monsieur d'un certain âge, passionné de bateau et vraiment fiable, bref pas un anarqueur du tout. Des tests de segmentation (technique de mettre du gasoil et d'attendre) ont été fait par des pros avec facture à l'appui, ainsi que des prises de compression aussi. Je penche pour un mauvais remontage ou déréglage qui a eu lieu après.·le 29 nov. 14:50
aquilalaroche:Il faut faire un test à la main. Tu enlèves la courroie de l'alternateur.Tu fais tourner la poulie de vilbrequin à la main dans les 2 positions "compressé" et "décompressé". Ça différence doit être flagrante·le 29 nov. 15:42
papat:merci, ou à la manivelle, non ?·le 29 nov. 15:44
aquilalaroche:la manette de décompression est horizontale en position normale, tu la lèves pour décompresser. La tige (réf 22) agit sur la tête du culbuteur (réf 11) . image ci-dessous.·le 29 nov. 15:53
aquilalaroche:oui, à la manivelle aussi c'est possible.·le 29 nov. 15:53
papat:Merci mais ce que n'indique pas bien le plan c'est où ce situe l'encoche sur la pièce 22. Quand le moteur est compressé, cette que encoche usinée est du côté de la tête de culbuteur, vers le bas (et donc la tête dispose d'un débattement plus grand), auquel cas je me serai trompé dans mes vidéos ci dessus.·le 30 nov. 22:15
Forza53:Je n'ai pas le moteur sous les yeux, mais cache culbuteur en place le levier doit être à l'horizontale, voir à quoi cela correspond inside.·le 30 nov. 22:49
papat:Oui, merci. En fait j'ai un doute sur le remontage de celui ci. C'est pour ça que je demande sur la position de l'encoche.·le 30 nov. 22:49
papat:cf vidéos dans mon message initial·le 30 nov. 22:49
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aquilalarocheaquilalaroche
29 nov. 2024

décompression 2001

2001.pdf
Forza53Forza53
30 nov. 2024

Bonjour,
Vérifier que le culbuteur (échappement je crois) ne touche pas l'axe qui sert à décompresser.
J'ai eu le cas sur mon 2002 suite à refection de la culasse avec rectification des sièges, plus moyen de donner du jeu à une soupape, j'ai viré cet axe qui de toute façon ne sert pas à grand chose car démarrer ces moteurs à la manivelle... et en cas de batterie faiblarde, j'ai un booster.

papat:Je penche clairement pour quelque chose du genre. Franchement, en bougeant le levier de décompression je ne vois pas de différence d'action sur la culbuterie. J'ai vraiment l'impression qu'il y'a un gros problème de réglage. Je retourne au moteur dimanche, je regarde ça.·le 30 nov. 22:11
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captainjpppcaptainjppp
30 nov. 2024

une astuce
si le moteur na pas fonctionne depuis longtemps
utiliser deux batterries en fin de vie monte en serie
cela peut reveiller la soupape oxydee dechapememt
captjpp

papat:mmhh je n'ai pas deux vieilles batteries à sacrifier... mais je risque pas de tout cramer en envoyant 24 Volts dans un démarreur fait pour 12V ? Pas hyper confiant.·le 30 nov. 22:09
Forza53:Le démarreur non pour quelques ,secondes mais selon le branchement, méfiance pour l'instrumentation et le peu de composants "électroniques" en 12V.·le 30 nov. 22:17
papat:Ok merci du tuyau, je garde en tête...·le 30 nov. 22:20
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Forza53Forza53
30 nov. 2024

reglage jeu soupapes

outremeroutremer
30 nov. 2024

Normalement sur la série 2000 cache culbuteur posé, face à moteur
le levier à l'horizontal vers la droite = soupapes fermées pour compression
Levier vertical = soupapes soulevées pour décompression
avec plusieurs cylindres: levier à gauche démarrage sur un cylindre.
Vue le niveau de compression d'un diésel, il y a une TRES nette différence d'effort et de bruit
entre démarrage avec et sans compression.

papatpapat
01 déc. 202401 déc. 2024

Hello et merci pour vos retours.

j'ai retrouvé une photo de mon autre penta 2001 à l'époque où tout fonctionnait bien. Il est donc bien en compression lorsque l'encoche est du côté du culbuteur et manivelle horizontale. Je me suis donc gouré sur mes vidéos.

L'ayant utilisé depuis 1997, clairement la compression sur le "nouveau" est louche. On doit sentir la différence entre compressé et décompressé.

Je fais les quelques tests simples suggérés le weekend prochain (tourner à la manivelle/main, réglage soupape, petit coup de start pilot sans excès). Je ne suis pas au garage ce weekend et cette semaine.

Par ailleurs, suite à ça je vais probablement procéder à l'achat d'un kit compression (si j'en retrouve pas un dans la affaire de mon père), merci pour les infos.

Forza53Forza53
04 déc. 202404 déc. 2024

Bonjour,
Pour prendre la compression vous allez être obligé de démonter l'injecteur,au remontage il faut surtout bien respecter le couple de serrage préconisé car si serré trop fort on déforme la portée en fond de douille et cela génère une fuite des gaz.
J'ai donné sur mon 2002!

papat:Merci·le 04 déc. 10:24
papat:Merci·le 04 déc. 10:24
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papatpapat
07 déc. 202407 déc. 2024

Bonjour à tous,
quelques nouvelles. J'ai entrepris de reprendre le jeu de queue de soupape. Effectivement, j'ai levé un premier loup. C'est déjà ça. L'aspiration par le filtre à air est bien plus importante, je sens le moteur un peu cogner aussi en essayant de démarrer. Ceci dit même avec du start pilot, il ne pétérade pas du tout.

Un point frustrant est que pendant que j'étais en train de régler et de chercher le point mort haut (pas de marque sur le volant), j'ai parfaitement senti une grosse compression autour de ce point, mais je l'ai un peu "perdu" par la suite. Là l'heure qu'il est, je sens une différence entre le mode décompressé et compressé mais tellement davantage.

J'ai plusieurs hypothèses, ou bien je m'y suis mal pris sur mes réglages (je n'ai pas l'habitude, mais bon j'ai bien suivi la procédure et vérifier... ça semble) ou bien j'ai une soupape récalcitrante/grippée ou un truc du genre.

Je vais patienter l'arrivée de mon appareil pour prendre les compressions

Jeff76 (VCC)Jeff76 (VCC)
08 déc. 2024

Petit rappel pour le démarrage de ces moteurs sans bougies de préchauffage (2001-2002 et 2003): mettre les gaz à 75% voire 100% et tirer la manette d'arrêt, la repousser. Ne pas toucher à la manette des gaz qui annulerait cette action. Démarrer. Si nécessaire, bien gaver de gazole avec la petite tirette sous la pompe de gazole.

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2013-05-31 - Phare près de Stokksund (Norvège)

Phare du monde

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2022