démarrage aléatoire [nanni 2.45 HE]

MÊME PANNE POUR MON VOLO 2030
FIL DE MASSE MOTEUR MULTI BRINS RETENU PAR DEUX OU TROIS BRINS INTACT CELA CE TRADUIT PAR DES PANNES ALÉATOIRE APRES REMPLACEMENT DE CE GROS FIL PLUS JAMAIS DE PANNES

ok je vais vérifier tout ca mercredi ou jeudi , aujourd'hui étant pratiquement le dernier jour potable pour aller en mer a la pointe bretonne , cela peut il venir aussi du contacteur à clé ??? j'ai pris un morceaux de cable pour faire un pont sur les coses du contacteur à clé pour démarrer au cas ou.
merci je vous tiens au jus

bon comme je le pensais , démarrage du premier coup , retour de mer j'arrète le moteur et impossible de redémarrer
j'ai essayé le pont sur le contacteur à clé , ca ne marche pas plus , j'ai vérifié tout les cables , aucun n'est en mauvais état.
ce qui est surprenant c'est si j'attends 10-15 mn je peux redémarrer , comme si j'avais une sécurité qui m’empêche de redémarrer tant que le moteur est chaud.
je vais regarder la doc du moteur voir si je trouve quelque chose

Salut
Bjr Molene29,
Quand le moteur ne veut pas démarrer, as-tu le buzzer qui continue a couiner par l'alarme huile ?
Comme tu as un tab "éco3", c'est le seul indice visible et sonore !
Mamita

Re Salut,
Re Molene29.
"...non pas de buzzer quand je veux démarrer , seulement quand je met le préchauffage..."
Tu dois faire erreur; ce n'est pas le préchauffage qui fait buzzer , mais bien la sonde Huile .
Regarde l'explication ci-jointe de ton tab "Eco3"... En outre, tu n'as pas de stop electrique sur ton "eco3", c'est donc une tirette manuelle.

Pour le démarrage aléatoire du Nanni 2.45, et puisque l'alimentation arrive à la clé de contact , il n'y a que 3 possibilités de pannes au démarrage aléatoire: Je ne crois pas du tout a un défaut du contacteur de la clé de contact...
1ere panne *) la tirette manuelle de stop n'est pas assez poussée.
*2eme panne) 1 bougie de préchauffage est HS rendant le démarrage laborieux voire impossible (les Nanni n'aiment pas cela du-tout !) .
3eme panne) Il y a 2 *connecteurs de liaison: (1 connecteur moteur, et 1 connecteur tab; et entre les 2 connecteurs il y une rallonge faisceau de 4metres avec 10 ou 11 fils qui relient ces 2 connecteurs.
Il faut débrancher ces 2 connecteurs et bien regarder à *l’intérieur et à l'extérieur de chaque connecteur, si une prise (surtout le fil "Yellow" & borne 4) du préchauffage n'a pas fondue dans un des 2 connecteurs: c'est un classique de chez Nanni...

En espérant t'aider dans ta recherche de pannes.
Le schéma électrique est celui du N3.21 , mais il est équivalent au N2.45HE et au 2.50HE
Mamita

Vous avez essayé de redémarrer sans passer par le préchauffage ?

Lisez le post initial, "en tournant la clé après le préchauffage plus rien ne se passe , même pas un petit cliquetit de démarrage ." C'est donc une panne directement liée à la chaîne batterie/démarreur. Si les connexions sont bonnes et les câbles également, il ne reste que la batterie, le contacteur, le relais ou le démarreur lui-même, avec une grosse suspicion sur le contacteur ou le relais.

bon d'après le gars qui m'avait changé le moteur .
les charbons ne peuvent pas rester collé,soit ils sont usés soit calaminés.
quand Mamita m'a parlé de la tirette de stop, pour moi elle marchait bien mais il m'a dit qu'il y avait une solenoide au bout de tout ca qui pouvait rester collée en position stop.
je n'y avais pas fait attention donc piste à suivre.

effectivement café noir avait noté mon erreur entre alternateur et démarreur.
en regardant les schémas électrique seulement les TDB A3 et B3 on la solenoide , l'ECO 3 n'en a pas
mince une piste qui s'envole

bon ben je suis dubitatif
petite accalmie avant la tempête , je suis partis relever les casiers pour les ramasser , revenu au corps-mort j'ai laissé le moteur tourner le temps de tout ranger.
tout ça m'a pris 1 heure , j'ai coupé le moteur et surprise il a redémarrer tout de suite , plusieurs fois de suite.
je ne sais plus quoi penser de ce problème aléatoire .
la semaine prochaine le bateau est remonté , je vais peut être sortir le moteur et vérifier tout ça , ce sera plus facile d'accès pour les cables.