coup de pompe Yanmar 2gm20

Hello,
Sur un seul cylindre, ce moteur doit quand même pouvoir tourner. Mal, mais tourner quand même.
Comment as tu déterminé qu'une des sorties de la pompe était HS ?
Directement en démontrant la tubulure en sortie de pompe ou bien en regardant le jet de l'injecteur ?
Si c'est bien la pompe il vaut mieux la faire réviser par un atelier de dieseliste. C'est de la mécanique de précision et il faut la régler. Difficile pour un bricoleur même habile.
J'ai fait faire un devis pour un 2gm20, c'est environ 300 euro pièces et MO.
Si tu déposes la pompe, fait attention aux cales de réglage. C'est métallique et très fin.
Amicalement
FX

Je fais un mixe de tous vos avis. Je vais déposer la pompe et la confier à un spécialiste. J'ai essayé hier de la sortir après avoir dévissé les 4 vis, mais elle ne bougeait pas. J'ai tapoté dessus, rien n'y a fait. Un mécano de passage (il y a toujours des ingénieurs en tout qui se ramènent quand on est dans la galère) voulait aller chercher son "doum doum" pour la décoller.
J'ai préféré attendre et j'ai bien fait, parce que ce matin je lisais dans un fil de discussion du forum "voile" qu'elle s'engrenait par le dessous à je ne sais quoi et qu'il faut tourner le volant moteur pour la sortir.

Quelqu'un peut confirmer et me dire qu'elle est la bonne manip pour éviter de tout bouziller ?

Essai d'un schéma, c'est pour un 3 GM, mais le principe est le même pour le 1 ou 2 GM
La crémaillère c'est la pièce n° 10, je viens de trouver la procédure, je la joins normalement on voit la commande de la crémaillère en enlevant le bouchon d'huile

Hello,

Pour déposer la pompe.
Tu peux y arriver sans avoir à démonter le capot du thermostat qui au premier abord semble gêner. Mais si, ça passe.
Déjà est-ce que la pompe s'est décollée de son plan de joint ?
Si oui, c'est bon
Si non, Yanmar conseille de tapoter doucement de manière horizontale sur la base de la pompe pour décoller le joint. ne pas taper avec une pièce métallique comme un marteau, mais intercaler un martyr en bois. Ne pas insérer une lame de tournevis pour faire levier. Ca endommagerait le plan de joint et le ou les fameux joints qui sont les cales servant à régler l'avance de la pompe. Surtout, bien les conserver et les remettre au remontage.
Ensuite elle soit commencer à bouger dans son logement mais pas forcement venir vers le haut.
Pour ça, il faut suivre les indication données plus haut.
Il faut effectivement mettre la manette des gaz vers le milieu pour que la fourchette qui prend la tige de la crémaillère (pièce N°10") soit vers le milieu et que donc l'ergot de la crémaillère soit en face de l'encoche qu'on voit sur la vue N°2, je l'ai mise en rouge.
Et là la pompe doit pouvoir monter.
Ne pas forcer, au risque de tordre la l'ergot de la crémaillère.

Amicalement.
FX

Un petit guide !

Je reviens sur ma panne de pompe à injection qui ne débitait plus que sur une seule sortie.
Un mécano est intervenu et le verdict est sans appel : il a trouvé des boues partout.
En fait, voilà ce qui s'est passé. La panne initiale était tout simplement une panne de carburant. Comme je n'ai pas de jauge, j'ai ouvert la nable et j'ai vu que dans le fond, ça brillait. J'ai donc éliminé cette éventualité et j'ai joué du démarreur jusqu'à ce que ça redémarre. Ca a marché, et j'ai fait 10 mètres, avant que le moteur ne s'arrête. J'ai recommencé à insister sur le démarreur, et j'ai refais quelques mètres. Et puis plus rien de nouveau.
Pendant ce temps là, toute la merde qui était au fond de la cuve est allée se fourrer dans le circuit et au bout du compte, plus rien ne marchait.
Le mécano a dû tout nettoyer, du réservoir jusqu'aux injecteurs, s'y reprendre à plusieurs fois.
Ca m'a couté moins de 200 balles et je suis bien content (j'ai gardé ses coordonnées et si quelqu'un tombe en panne sur la Marne dans le secteur de Meaux/ La Ferté sous Jouarre, on a une adresse). Mais il me dit qu'il reste des merdes au fond dans le réservoir et qu'il faut absolument éviter de tomber en panne sèche.
Sur ses indications, je vais mettre un bidon de produit nettoyant de gasoil.
J'ai aussi bien envie de démonter le réservoir, de découper et fabriquer un couvercle amovible sur le dessus pour accéder partout et de le remettre complètement propre. Mais c'est une autre histoire...

C'est très bien ! Et vous en faites profiter les autres !
Dans le petit guide ( case 2 ) Âge du carburant ... propreté
--> solution: Nettoyage du circuit !
Merci pour ce retour d'expérience.
Bonne journée et bonnes navigations.

Il l a ouverte lui-même.

Trois fois de suite, le moteur s'est emballé, et question fumée et bruit, j'ai été servi. En plus, en tirant sur l'étouffoir il met (vraiment) très longtemps à s'arrêter. C'est très flippant

Attention :un moteur qui s'emballe peut-être dangereux risque d'explosion!

Les causes: Trop d'huile, trop d'huile dû à une dilution de l'huile par du gasoil, pompe injection bloquée.
Remède: 1:vérifier le niveau d'huile
2:contrôler qu'il n'y a pas de gasoil dans l'huile, si gasoil dans l'huile contrôler la membrane de la pompe mécanique (gavage pompe injection), si la membrane est poreuse le gasoil passe dans l'huile. Remplacer la membrane et l'huile.

si tout ok: contrôler et nettoyer tout le circuit de gasoil. Réservoir, filtre, pompe d'injection (propreté , réglage-tarage ) et injecteur (état ,tarage).Suivre les conseils de SEGALEN

une autre piste peut-être:
culasse percées, voir ici www.hisse-et-oh.com[...]ns-leau
ici pour les injecteurs www.hisse-et-oh.com[...]-yanmar
après avoir réaliser tout ça, il ne reste plus que le régulateur de vitesse qui règle le débit de la pompe d'injection ( contrôle ressorts, câbles :"accélérateur et étouffoir", le régulateur de vitesse centrifuge : "état des masselottes, sur un 2GM normalement il y a 3 masselottes")

Mais si le niveau d'huile est trop, il faut sentir l'huile ( ce n'est pas évident pour voir si il y a du gasoil dans l'huile ou laisser décanter l'huile dans un bocal pour voir la différence de couleur) , il y a des chances que ce soit la membrane de la pompe mécanique de gavage, c'est un défaut des moteurs Yanmar ( il faudrait toujours avoir une membrane de rechange si le moteur est assez vieux ! Et même la remplacer en préventif)
Niveau d'huile trop haut = retour dans le filtre à air ( admission + huile = auto combustion air + l'huile) et pire si gasoil dans l'huile.

pour info: Le régulateur de vitesse se trouve dans le carter avant en aluminium sous la pompe d'injection, on peut le voir avec un endoscope en passant par le bouchon d'huile ou en démontant ce carter.
A priori, le défaut ne vient pas de la ! C'était la dernière solution !

Un dessin vaut mieux qu'un long discours!

Oui! Mais pourquoi le niveau d'huile a augmenté ??? La piste d'une culasse percée! Ou alors, une grosse fuite de gasoil au niveau de la pompe d'injection... qui enverrait le gasoil dans l'huile... c'est possible aussi ! (joints des pistons défectueux.. je n'y avais pas pensé!)

Y a-t-il du gasoil dans l'huile ??? C'est la question ! ;-)

Ce que l'on voit sur la photo de Chtit Luma, c'est une pompe posée à l'envers ? Quoi qu'il en soit, sans avoir besoin d'aller renifler plus loin, c'est sûr que ce qui est venu dans mon carter, c'est du gasoil. J'ai déjà eu la même situation en faisant fonctionner le moteur avec un décompresseur ouvert (donc sur un cylindre, le gasoil qui allait sur l'injecteur aux soupapes levées descendait directement dans le bas moteur). Comme je suppute que mes injecteurs sont niquels (taraudés de l'année dernière), que la pompe de gavage est hors cause, il ne reste que la pompe qui est sans doute mal remontée, ou qui a un problème.

Je vais essayer de remobiliser mon mécano, sinon, je la démonte et je l'emmène chez un spécialiste.

En tout cas, encore une fois, merci pour vos contributions.