Conversion Kgm => en N.m

Oui: 1kg = 9,81 N
donc 8,8 kg.m * 9,81 = 86,3 N.m

Sans se compliquer la nénette et sans falsifier les données, tu multiplies par 10 : 8,8 devient 88 qd on passe de kgm à Nm.

Par contre il faut faire attention dans le sens inverse. On a tellement l'habitude du kgm que l'on risque de confondre les Nm : si on ne prête pas suffisament attention, 14Nm deviennent 14 kgm quand on règle la clé dynamométrique. 😱

Donc bien faire gaffe à l'unité.

Oui c'est bien ce que j'ai fait mais comme j'ai toujours tendance à me méfier des chiffres.. 🤔

Penser à respecter l'ordre de serrage des vis, ou écrous.

Comme me dit souvent un copain qui a fait 30 ans de bureau d'études les couple de serrage c'est le sexe des anges : à sec, gras, neuf ou pas, en 1 ou 2 serrages etc

C'est vrai que ça ma aussi toujours étonné les chapeaux ne sont jamais serrés très fort, et pourtant ça tient !

@Polmar
Si tu as une source, je suis preneur. Gogol ne m'a pas permis de trouver "les aventures du serrage contrôlé"

Pour ma part, vu une paire de fois dans les revues techniques auto, lubrification des vis de culasse avant serrage.
Là je tombe sur : www.victorreinz.com[...]d3.aspx . Ca ne dit pas que c'est généralisé mais ça ne semble pas du tout rare de lubrifier.

Enfin, quand tu affirmes que le côté fiable et reproductible est amélioré si c'est à sec, j'en doute. Déjà pour une raison toute simple : dégraisser sérieusement un trou borgne taraudé, bon courage.
Et même sans la problématique de mise en oeuvre, regarde le tableau 1 page 7 de ce doc: www.atlascopco.com[...]age.pdf

J'admets qu'une fois de plus, on papote mais on n'est pas beaucoup plus avancé. Si le manuel de maintenance Yanmar était top, il préciserait s'ils entendent les valeurs de couple à sec ou lubrifié.
Demander à Yanmar maison mère ? (mais pas le revendeur ni même le mécano agréé qui pourrait prendre son habitude pour une vérité absolue)

Pour José : les coeff de frottement dependent de plein de paramètres comme la forme des aspérités des surfaces en contact...donc il y a souvent une grande incertitude.
Schématiquement on pourrait dire acier/acier à sec 0,2 et lubrifié 0,1

Mieux, voir tableau 1 page 7 de ce doc: www.atlascopco.com[...]age.pdf
Mais dans tous les cas il faut se méfier des valeurs qu'on lit, paraît-il.

Bonjour, de retour chez moi j'ai enfin pensé à ouvrir ma bibliothèque.
Mea culpa, il est possible de faire du serrage contrôlé avec des boulons lubrifiés.
Mais les coefficients de frottement entre écrou et vis sont vraiment modifiés, dans un rapport de 5 entre graisse de haute qualité et un boulon rustique à sec (environ de 0,08 à 0,4). En conséquence, les couples de serrage contrôlés sont à adapter en conséquence.
Pour mémoire, la norme qui gère tout cela est la NF EN 25-030-1 (je n'ai que la version de 2007, remplacée en 2014).

En complément du guide Copco indiqué par Dim31, celui de Facom : www.facom.fr[...]ole.pdf