compte tours et borne w

bonjour à tous ,
j'ai remplacé les 2 ct au fly par des modèles informés par la borne w ; après avoir réglé le speed ratio sur 4 ( v8 caterpillar) puis sur 8 (ayant des doutes sur la traduction de gear number ), à la mise en route le ct ne bouge pas,puis grimpe immédiatement à fond(4000 trs) dès la mise d'un soupcon de gaz,puis redescend brutalement à 0 , puis rebelote etc. espérant que quelqu'un pourra m'éclairer ; slts

L'équipage
#borne
Lolo42Lolo42
15 mai 2021
Lolo42Lolo42
19 mai 2021

Bonjour , je remonte ce fil .... toujours pas de solution ; 1 avis ?

AICAAICA
19 mai 2021

L'info vient de l'alternateur ?

Lolo42Lolo42
19 mai 2021

oui : borne w

AICA:C'est quoi le speed ratio si l'info vient de l'alternateur, on mesure la vitesse de l'alternateur.·le 19 mai 2021 20:40
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EbraballEbraball
19 mai 2021

Ah, les compte-tours… c'est un sujet épineux, ce n'est pas une science exacte ! D'après mon expérience personnelle (et mes déboires), je pense que la qualité, ou la forme, du signal est déterminante. Un compte-tours du commerce pris sur la prise compte-tours de ma 4 pattes Honda ne fonctionne pas (un peu comme le tien, soit inerte, soit au taquet) mais pris sur la bobine fonctionne impec. Je le branche sur un HB Yam, sur la bobine, rien, sur la prise compte-tours, des indications aléatoires, sur la sortie alternateur (qui devrait équivaloir à une prise W) rien. En plus, (sans parler de la fréquence, alternateur ou allumage, qui modifie la mesure) l'intensité du signal doit jouer également. Il faut chercher empiriquement un repiquage sur le circuit charge ou allumage qui fonctionne… Ce n'est pas évident !

Lolo42Lolo42
24 mai 2021

bonjour , retour d'info si elle peut servir à qq ultérieurement ; problème résolu après bien des tatonnements : ajout ou pas de résistance , etc , sur ces compte-tours chinois ( rebadgés ou non ) , ne pas se fier à la traduction pour le speed ratio ( 4 ou 8 pour V8 diesel ) , ils fonctionnent normalement avec un speed ratio de 16 ! controle fait avec les compte-tours intérieurs qui sont eux branchés en bout de moteur et non sur borne W . bonne journée

Schnaps :Désolé pour mon gros doigt...Je voulais mettre +1 pour le retour d'info, ce qui est rare. Donc, ne pas tenir compte du moins 1....·le 25 mai 2021 10:57
Louarn:J'ai mis un plus, donc retour a 0·le 25 mai 2021 14:36
ATCFrog:J'ai le meme probleme avec un compte-tours chinois (speedratio de 114 pour mon moteur, sonde sur la roue crantée du volant). Sauf qu'il faut aussi multiplier par 4 (va savoir pourquoi) , et donc il me faudrait 456, avec un reglage qui ne va que jusqu'à 360... j'en suis donc à bidouiller un diviseur de fréquence avec un arduino pour m'en sortir, une belle galere.·le 25 mai 2021 16:06
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fritz the catfritz the cat
26 mai 2021

la borne w c'est un fil pris sur une diode avant redressement ,donc il doit sortir une alternance
le compte tour ne compte que les pointes .
alain

Lolo42:cher Alain , je n'y comprend rien mais +1·le 26 mai 2021 23:30
fritz the cat:un alternateur fabrique du courant alternatif triphasé qui est redressé par un pont de diodes et celui-ci est lissé par les batteries .si avant le redressement on récupère une alternance il suffira de compter le pointes dans un temps donné pour connaitre le nombre de tours et d'étalonner le compte tours après ·le 27 mai 2021 09:14
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