Branchement pompe hydraulique de direction/double poste

Salut à nouveau
J'ai potassé il y a qques temps la possibilité de monter un pilote automatique (Pypilot, grâce aux différents posts de J-Marc, grand merci à lui) sur notre petit timonier.
Lors du montage de la pompe électrique (en plus de la pompe manuelle liée à la barre à roue) il faut absolument monter des clapets anti retours;
Effectivement, si l'une des pompes envoie de la pression dans l'un des circuits (babord ou tribord) il ne faut pas que cette pression soit "évacuée" par l'autre pompe, mais bien qu'elle aille vers le vérin. Il faut donc que l'autre pompe bloque cette pression grâce à un clapet anti retour.

Pas sûr que je sois très clair, mais c'est en gros le principe.

faut mettre un syteme anti retour entre les deux pompes..il y en a a 2 3 voies ou plus, on peut donc mettre autant de postes en parallele que l'on veut ex: deux postes de barre + un pilote hydraulique ( dans ce cas => trois voies)
ex pour

Je reviens pour donner mes conclusions.

J'ai consulté un expert hydraulique, dans un autre domaine mais dont les principes sont similaires. Il m'a expliqué, de manière logique, que si un clapet est placé derrière un autre clapet, celui-ci devient inutile. Donc, il faut soit utiliser deux pompes à clapet, soit un double clapet entre les deux. Si des clapets sont présents sur les pompes alors qu'un double clapet est installé, les clapets des pompes n'ont aucune utilité, et vice versa (sauf dans certains cas très spécifiques, mais cela reste peu courant).

J'ai donc acheté une pompe de 42 cc/rev pour retrouver la même sensation sur mes deux barres.

Merci pour vos réponses.

Laudec