Branchement de 2 alternateurs indépendants (12v et 24 v)

Un alternateur à excitation produit du courant quand le régulateur de contrôle de l'état de charge de la batterie alimente le bobinage d'excitation. Votre alternateur 24V est donc consacré à votre parc de batteries 12V montées en série pour obtenir du 24V pour le démarreur.
Vous pouvez disposer de 12V aux bornes de chaque batterie 12V mais pour la sécurité il vaut mieux garder
le circuit démarrage complètement autonome.
De façon indépendante, l'Alternateur 12V et son régulateur 12V agira de même sur votre parc batterie 12V de servitude.

Ne faite pas de branchement tumultueux. Les batteries ont une très faible résistance interne et sont donc capables de fournir une très forte intensité.

il faut que quand on démarre le moteur on éxite un relais qui alimente le régulateur de l'alternateur de service au travers d'un voyant de 5w à filament repris sur la borne + de celle-ci .
pour se faire on prend un petit relais permanent 24v alimenté par le retour d'éxitation de l'alternateur de démarrage .
on peut aussi l'alimenter avec un simple interrupteur ,mais avec un relais c'est automatique
on peut rejoindre les négatifs entre eux mais on peut aussi garder deux circuits différents
si le moteur est à masse isolée .
alain

Bonsoir à tous, un grand merci pour vos réponses ! Super le dessin Mamita c'est plus claire.
C'est vrai qu'avec un interrupteur cela fonctionne aussi mais je préfère que cela soit automatique 😁, plus qu'à trouver le bon relais. Un temporisé ce n'est pas dangereux pour l'alternateur 2? À votre avis cela convient www.kent-marine.com[...]nt.html (pour le permanent) ou fr.rs-online.com[...]966810/ (pour le temporisé). Bonne soirée, Yoz

Bonjour Firuz,

Des circuits indépendants effectivement c'est mieux mais je ne comprends pas comment c'est branché du coup... comment les alternateurs s'autoexitent naturellement? peux tu mettre un schéma/ croquis de ton montage? :) Merci d'avance, bonne journée

Yoz

Bonjour, Ok désolé ça semble simple mais j'ai vraiment du mal à suivre et je veux absolument comprendre toutes les possibilités! faut dire que j'ai encore du mal à comprendre comment fonctionne exactement l’excitation de l'alternateur...

"aucune liaison entre les deux circuits, et aucun relais .... chaque alternateur s'autoexcite naturellement!!"
En gros si on zappe le relais et qu'on les rends indépendants tout les 2:

Je dois repasser un voyant lumineux dans mon tableau de bord avec un câble qui part de l'alternateur 2 (batterie service) mais comment faire pour le neyman? le shunter? En gros le faite que le voyant lumineux s'allume ça suffirait à amorçé l'alternateur 2 c'est ça? ça donnerait ce schéma en PJ.

Ce qui fait que quand je met le contact voyant lumineux 1 (24v) s'allume, je démarre le moteur l'alternateur 1 fonctionne et recharge les batterie moteur 24V. La courroie du moteur en marche entraine l' alternateur 2 qui s'auto exite avec le voyant lumineux 2 et recharge donc la batterie de service 12V.

Concernant le schéma que tu a mis Mamita, l'exitation part du D+, part dans le relais, vient allumer la lampe et repart vers le +. c'est normal qu'il n'y a pas de câblage négatif au niveau de l'exitation?

Merci de vos retours, ça me fait bien cogiter et je dois pas être le seul à essayer de comprendre comment fonctionne ces bécanes! :D

Bonne journée,

Yoz

Merci Chalkis, je comprends mieux, je pensai mettre un relais de toute façon :)

Par contre j’essaie toujours de comprendre comment fait Firuz sans relais et aucune liaison entre les deux circuits... à moins d'avoir 2 clef de contacts?

Bref, il y a plus qu'à ! je posterai les photos quand j'aurai fini tout ça ;)

Bonne journée,

Yoz

un simple relais de type automobile suffit la conso maxi est de 5a donc avec un 10 ou 15 permanent il y a assez
on peut faire deux montages indépendants avec deux contactes deux voyants
ça fonctionne aussi .
alain

Voila les photos de l'ensemble :) pas mécontent du résultat !