Branchement compte tours horametre VDO

Le nouveau compte tours se branche sur la borne W de l'alternateur (j'espère que le tiens en a une)...

Bien vu Mamita mon moteur 4.390 TDI, 12 V.
Changement car l'ancien qui a 13 ans est hs, plus d'horametre et CT farfelu, qui fonctionne par intermittence.

re,
Suivant le schéma électrique de ton moteur (voir ci joint) pour l'installation de ton nouveau CT de VDO avec capteur magnétique, je te joins un schéma perso qui d'aprés moi devrait fonctionner...
Les 2 fils noirs qui viennent du capteur magnétiques sont les 2 fils : bLeu foncé/gris pour le(-) et le fil bleu foncé pour le (+).
Si tu n'as pas d'éclairge instruments du tableau de bord, tu peux shunter: +B eclairage et +B APC.
Une fois branché, pour l-initialisation, ton CT risque de te demander le code à 5 chiffres pour le "Pulse": ce code pour ton moteur est le 018.50.
Ici, tu trouveras la procédure de mise en service de ton CT actuel:
extranet.nannidiesel.com[...]0GB.pdf
Mais il faudra trouver la procédure de ton nouveau compte tours VDO sur le net; si c'est un "Vewline", ca ne devrait pas être difficile...
Mamita

Re:
"...Est-ce grave (pour alternateur ou CT)si je fais une inversion...".
L'alternateur n'a rien a voir avec un capteur magnétique., donc lui ne risque rien...
Quand il n'y a pas de capteur magnétique, alors on prend (1 fil) la borne "W" de l'alternateur.
Quant à la possible inversion pour essai entre les bornes du capteur, je ne pense pas que tu risques grand chose: au pire peut être, une inversion de rotation de l'aiguille du CT ?
Puisque tu as les schémas, tu verras que suivant les dates et les connecteurs, parfois l’émetteur est entre bornes 11et12, et d'autrefois entre 12et13...
Au passage, éventuellement je te joins un lien pour le manuel d'atelier en francais de ton moteur:
extranet.nannidiesel.com[...]_FR.pdf
En y jetant un oeil, je me suis aperçu (page 40) qu'il existait un boulon d'immobilisation du faisceau de l’échangeur: (je ne connaissais pas ce système !).
Mamita

Encore une question à quoi sert le petit bouton poussoir séparé qui est fourni avec le CT.
Merci

Oui c'est bien ce bouton poussoir
Bonne journée

Re,
La valeur "Pulse" c'est celle donnée par le capteur , et elle est de 5 chiffres : 018.50
S'il ne demande qu'avec 4 chiffres , c'est soit les 4 premiers ...ou les 4 derniers !
soit 0185,... soit 1850.
Le bouton poussoir, ce n'est qu'un vulgaire BP a impulsions, et il ne sert qu'à la programmation, et au mode ? Sur ces nouveaux tachymètres, y a t'il une mémoire , ou chaque fois que tu coupes la batterie , il faut reprogrammer?
Autrement ca a l'air sympa, un tachy qui donne la tension, l'heure, l'horamétre ...Attention quand meme , il ne peut pas donner la "tension batterie", il ne donne que la tension a ses bornes (ce qui est different).
Mamita

Bonjour à tous ,
question pour Mamita : je change au fly toutes les jauges et comptes-tours ; les anciens (vdo )avaient 2 fils (capteurs magnétiques ?) et le nouveau 1 seul ; comment puis-je faire la connexion en sachant que je conserve les anciens sur le pilotage intérieur ? merci
meilleures salutations
Lolo