Branchement alternateur

Merci pour ta réponse Abalone.
Pas de soucis pour sortir des sentiers battus, pas le choix lorsque l’on fait les choses sois même.
Je n’ai pas tout compris sur l’histoire de la masse.
À ce jour j’ai une masse commune du moteur et qui sert pour mon second alternateur et mon parc de batteries lithium, hé oui j’ai en fait 3 parc batteries.
1 alternateur batterie de démarrage 12v 110A moteur
2 second alternateur batteries 12v 110A x2 guindeau et propulseur
3 batteries lithium 12v 620A alimenté par 1020w de panneaux solaires
Tous les circuits du positif sont indépendants sauf la masse générale qui vient du moteur.

Pour la mise en place de mon nouveau parc lithium en remplacement de l’ancien parc plomb j’ai dissocié les circuits et j’enlève tout ce qui est superflu. Je suis d’ailleurs en train de retirer un paquet de câbles inutiles, à chaque fois qu’un électricien est passé sur ce bateau il n’a jamais pris la peine de retirer les câbles inutiles. Je retire également tout le circuit du chargeur de quai car il n’est pas adapté à la charge des batteries lithium et de plus je ne vais jamais à quai ! Le hlm très peu pour moi.

Donc si j’ai bien compris je dois brancher mon alternateur sur une autre masse, la borne - de mes batteries servitudes, mais où je branche la masse de mes servitudes ? Actuellement elles sont reliés à la masse de la batterie moteur. Grosse erreur ou pas ?
Ensuite je tire un câble du positif de mes batteries de servitudes vers la borne + de mon second alternateur avec un interrupteur pour le commander.
Je n’ai toujours pas compris le principe de l’alternateur auto excité et si quelqu’un a la réponse pour le branchement du fils vert.

J’ai refais des tests ce matin et mon second alternateur qui n’a pas d’excitation du + des batteries servitudes et la charge se déclenche lorsque je monte en régime mais n’est pas stable.

Merci d’avance pour vos réponses.

bonjour,
pour vous répondre

j'imagine que vous etes en 12 Volts
donc les 3 parcs de vos batterie sont branché en parallèle
soit les + avec les +
et
les - avec les moins

dans ce cas
peu importe le nombre de parc , il se comporte comme une seule batterie énorme certe , mais une seule batterie.
vous avez d'ailleurs bien trop de batterie ce qui fait que si
le jour ou une sera défectueuse vous aurez un mal fout a savoir laquelle
de plus
le seul hic , c'est que vous avez mélangé les technologies de batterie
donc
sachant que vous utilisez guindeau et propulseur quant le moteur tourne , donc charge ,
et bien il faut choisir
soit vous branchez guindeau propulseur sur les lithium comme tous le reste du bord , soit vous permuttez tous le bord s sur celle du guindeai , propulseur et vous virez les lithium

je sais vous

Bonjour,
je ne comprends pas l'intérêt de séparer les masses des différents circuits du bord.
Vu la complexité d'une telle modification, il me semble intéressant de détailler le pourquoi. Par ailleurs, côté réglementation, je ne suis pas sûr que ce soit conforme.

Abalone, concernant le second alternateur, peux-tu expliquer
et l' excitation de cet alternateur sera quant a elle prise sur les batteries bord par un petit interrupteur .
Pourquoi ne pourrait-il pas être excité à partir du plus contact? Ou pourquoi ce n'est pas bon?