Batterie AGM comment étancher une fuite d'électrolyte à une borne négative.

Bonjour,
D'après ce que j'ai lu avant de changer mes batteries, les batteries agm contiennent bien de l'electrolyte liquide, le même que dans les batteries plomb ouvertes mais imbibés dans des buvards en mat de fibre de verre. Toujours si j'ai bien compris, ces batteries peuvent monter en pression pour permettre de recombiner les éventuels dégagements d'hydrogène et oxygène pour réformer l'eau de l'electrolyte.
Bref ça peut monter en pression et s'il y a une fuite l'electrolyte peut s'échapper.
J'essaierais en priorité de faire pression sur le revendeur. Si elle est encore sous garantie et à été correctement installée (pas d'effort sur la borne), ce n'est pas normal qu'il ne la reprenne pas. L'autre batterie est ancienne mais vu qu'elles sont en série ça ne devrait pas poser problème d'avoir l'ancienne et une neuve (même si tant qu'à faire tu pourrais remplacer aussi la seconde vu son âge et ça motivera peut-être le revendeur à te prendre la première en garantie).

Sinon je tenterais un epoxy genre ce qu'on trouve en double seringue chez Casto.

Visiblement il y a un défaut d'étanchéité à un mauvais endroit. Que dit le vendeur pour son refus de garantie ?
Le mieux est de contacter ta protection juridique. Elle va t'orienter vers un recommandé, seule preuve que le problème ait surgit avant la fin de la garantie.

Le problème qui risque d'apparaitre c'est qu'il y a eu tentative de réparation, ce qui risque d'annuler cette garantie.

Mais le bricolage fait que la garantie peut très difficilement être invoquée.
Dommage.

Ce qui m'étonne c'est que le revendeur vous refuse la garantie .que la garantie soit refusé après expertise par le constructeur je l'entends mais quelle expertise a un revendeur ??

fabriquant en Corée: Hankook ?
quel fournisseur ici ?

Cedric, pour être un peu plus constructif, peux-tu indiquer ce que tu trouves perfectible sur l'installation de ces batteries ?
Si c'est ça, j'avoue que les bouts de câbles dénudés au lieu d'être munis de cosses m'interpellent un peu.

Une batterie doit pouvoir faire un tonneau avec le bateau ou au moins un mât dans l'eau...bon une pénichette ça fait pas ça tous les jours
Elles sont peut être fixées par le dessous ?
Y'a sûrement des vis ou des boulons...?
Sinon si ça bouge un tant soit peu là ça peut forcer sur les cosses et du coup en desceller une sur un gros coup de roue arrière ?
Les câbles de batterie on l'a déjà dit moultes fois doivent être de même longueur...laisser enroulé un truc si gros sous tension c'est moyen...
Bon c'est des photos...on suppose trop des fois...?

Bonjour à tous,
Complément d'info.....
- Les liaisons cables/batteries sont en multibrins donc souples, donc pas de contrainte sur les cosses des batteries.
- les batteries sont fixées ainsi que les cables. Pas de corrosion en eau douce.
- je conçois aurai pu mieux faire: utilisation de serre cable au lieu de cosses serties. Rem: si les serres cables sont bien dimensionnés et bien serrés la liaison électrique est aussi bonne qu'avec une cosse.
- Le chargeur de batterie 12V/24V est un chargeur dit "intelligent". Les cables ne doivent pas etre raccourcis suivant recommandation du constructeur.
- L'installation puissance et commande est protègée par des fusibles + 2 Coupe circuit.
- le propulseur d'étrave ne tient pas qu'avec des bouts de ficelle.
Ce sera ici mon point final. Encore merci pour vos posts.
Bonne navigation a tous , vivement le déconfinement.

généralement les vendeurs de batteries discount font une garantie proportionnelle dans le temps
si la batterie a 23 mois ,ils ne te remboursent qu'un 24eme ,c'est à dire peanuts ,quand ce n'est pas un avoir sur une neuve ..
alain

Tourner de 180° la connexion sur le plot, il est ainsi possible de mettre une cale entre la batterie et le bornier; au cas où il serait nécessaire de contrarier l'effet de la pesanteur et de l'inertie lors de variation d'accélération.

Re-bonjour à tous et encore merci pour vos contributions.

La grande majorité d'entre vous critique le montage, parlent de vibrations, de porte à faux, de chocs, de cable rigide, de serre cables et j'en passe. Je ne suis pas d'accord avec ces critiques sauf sur le fonctionnement chimique/électrique de cette batterie à surveiller dans le temps.
Pour couper court, une penichette n'est pas un voilier ou un canot moteur naviguant en mer. C'est le calme.

Mais peut-être ai-je une observation intéressante à vous communiquer concernant le suintement de l'electrolyte. L'origine de la fuite n'est pas là ou je l'attendais. Avec mon œilleton d'horloger et beaucoup de patience, j'ai découvert sur la borne négative plomb, sensiblement au 1/4 de sa hauteur une petite goutte d'électrolyte apparaitre. Ne pouvant pas prendre de photos de bonnes qualité avec mon téléphone, j'ai entouré la borne avec un papier buvard. Vous pouvez voir sur la photo en PJ la naissance du suintement.
Merci pour vos commentaires. Quelle méthode pour la réparation ? et je suis preneur des méa culpas (je blague bien sur, car finalement c'est moi qui doit faire méa culpa pour ne pas vous avoir donné les bonnes observations)
Pour cette affaire je ferai un CR lorsque le problème sera résolu

Deux choses intéressantes dans ton message :

1) Si tu t'y connais mieux que les gens à qui tu demandes des avis, c'est sûr que ça ne peut pas le faire ;-)
On aurait pu penser qu'une pénichette ça a un moteur, et que celui-ci vibre, mais bon...

2) Plus sérieusement, l'origine de la fuite est intéressante, ça peut donner des indications sur la constitution des bornes.

La bonne nouvelle c'est que ça pourrait être un argument auprès du fabricant.

La moins bonne c'est que pour réparer ça...Quoique...
Si tu n'as pas peur des explosions, en appliquant un gros fer à souder bien chaud sur le point fautif, peut-être que...
Mais j'ai rien dit, ça peut craindre !

Perso je câblerais différemment, mais bon, c'était juste mon job, je ne suis pas spécialiste en pénichettes !

C'est étonnant ces critiques par rapport aux vibrations. Ces batteries peuvent être montées sur des véhicules, et là les vibrations sont nettement plus importantes et encore plus pour un 4x4 sur de la tôle ondulée...
De plus les connections sur les batteries voitures semblent bien plus rigides que celles montées sur le bateau.

Il serait qd même incroyable que les cuves de ces batteries soient de la pure guimauve, d'autant plus qu'elles sont en surpression. Même légère, une surpression sur des surfaces pareilles finit par faire de sacrées contraintes : si la dimension d'un coté fait 25x35 cm ça fait 875cm2. Avec une surpression de seulement 0,1 bar on arrive à 87kg. Il faut une bonne matière et bien dimensionnée pour résister à ça.

Je trouve l'installation plutôt propre, mis à part les cables noir et rouge chevauchant de concert.

Il est clair que si la batterie n'a pas reçu de choc il y a bien un problème de garantie. Personnellement devant le refus du vendeur, j'aurais contacté l'importateur Hankook. Ce fil lui fait une mauvaise publicité.

Il semble maintenant que la fuite provienne d'une borne. Peut être plus facile à réparer ?

Mon remue-méninges du jour, en reprenant les idées des uns autres.
Si utilisation de résine: incorporation de carbone qui est conducteur.
Si soudure au plomb: rabotage de la borne pour mettre le métal à nu et créer de la rugosité; il y aura diminution du diamètre. Création d'un moule permettant d'y mettre la cosse.
Remplir l'espace vide entre la borne et le moule de plomb fondu.

Bien d'accord ! Mais quand tu sers la vis (souvent avec une clé de 13) de la cosse il faut bien exercer un couple qui va se transmettre sur cette borne !
Et ce que je disais c'est que la force composant ce couple de serrage est bien supérieure au poids (augmenté des éventuelles vibrations) des fils arrivant sur cette cosse.
J'ai peur de ne pas bien m'exprimer...

Les bornes de batteries en plomb sont costaudes. Au point qu'il existe des sangles que les pro utilisent pour les transporter, sangles qui se prennent sur ces bornes. C'est dire qu'elles peuvent supporter autrement plus lourd que de malheureux fils de cuivre multibrin !

Pour ce qui est de la réparation de la borne en plomb, puisqu'il semble que la fuite vient de là, je ne toucherais à rien avant d'avoir contacté Hankook France. Parce qu'après, ça sera plus difficile de faire valoir un vice de fabrication.

J’ai eu le même problème sur une AGM VICTRON de 4 ans seulement.
J‘ai mis une pâte bi-composant qu’il faut malaxer mais malheureusement ça ne tient pas dans la durée.
Il a fallu que j’achète une batterie neuve.

J'ai de la peine à comprendre ta position Lorem Ipsum. Je tiens bien évidemment compte de ton avis (plus qu'éclairé) mais tu ne sembles pas tenir compte des arguments que j'apporte et me fais passer pour qqu'un de mauvaise foi, voire d'ignare, ce qui n'est pas agréable.

J'ai vu sur une notice AGM que l'on pouvait serrer la cosse (vis m8) jusqu'à 14,7 N.m. Ce couple de vissage est intégralement reporté sur la borne (voire un peu plus, mais vu que l'on est très proche de la borne, on dira que c'est le même)
Si on regarde l'installation de Papylou, la borne (+) supportant le plus de porte à faux subit quelle contrainte du au poids des éléments ?
-une platine qui pèse disons 500 gr dont le centre de gravité est à 3cm du centre de la borne
-un fil rouge dont le poids est de combien ? allez soyons fou 500gr et s'exerce à 3cm du centre de la borne +
-enfin, 2 fils rouge dont l'extrémité doit peser pas plus de 500gr sur la platine. Aller, mettons 1kg et qui s'applique à 10cm du centre de la borne +
Rq : tous les chiffres donnés sont exagérés pour aller dans ton sens...

Quel est le couple exercé par cet ensemble sur la borne +
1kg ==> 10N

Dans l'ordre
-5N x 0,03m= 0,15Nm
-5N x 0,03m= 0,15 Nm
-10N x 0,1m= 1 Nm

Total du couple exercé par la fixation et les cables : 1,30Nm

On est loin du couple exercé par la clé lors du serrage de la cosse sur la borne, (14,7 Nm) couple préconisé par le constructeur.

C'est en cela que je trouvais certaines interventions peu en adéquation avec la problématique originelle. L'installation fait propre, même si elle n'est pas parfaite, mais en aucune manière les défauts ne seraient responsables d'une fuite au niveau de la liaison borne/plastique. (et donc encore moins avec la fuite provenant de la borne elle même)

Est ce que je me trompe qque part ?

Pour la sangle, comme je l'ai écrit, je ne l'utiliserais certes pas. mais c'était aussi pour montrer que ces bornes sont qd même solides !
et si de la même façon on calculait quel est le couple exercé sur l'une des bornes par cette sangle...
Poids de la batterie allez, 40kg ==> 400N soit 200N par borne
bras de levier de la platine pour s'accrocher sur la borne : 5cm ==> 0,05m (et j'exagère encore...)
Couple approximatif (on n'est pas perpendiculaire) 200x0,05 = 10 Nm.
Même là on est dans les tolérances.

Bon, au delà du couple il y a aussi la force "à l'arrachement" de 200N donc qui rentre bien évidemment en ligne de compte et peut être responsable de fissuration... Mais j'en doute vu les contraintes verticales supportées dues au couple (73,5 kg pour un diamètre de la borne de 2,5 cm)

Je pense donc que les fuites au niveau de la liaison borne/plastique sont dues soit à un défaut d'usine, soit à un serrage trop violent de la cosse sans respecter le couple prescrit (en cela tu as bien raison de mentionner l'existence de ces notices et le respect des consignes qui y sont données)
14,7 Nm c'est vraiment peu, et bcp doivent dépasser cette valeur, d'où risque de fuite ! Ou encore tout autre maltraitance comme chocs etc...

Bien respectueusement

J'aime bien la physique !
et les bateaux :-)
A la prochaine !

Pour Castor j'ai mal lu, sa réparation n'a pas tenu dans le temps

Voici la photo vue de dessus en question, ou l'on voit la languette en pb enroulée autour de la borne. J'ai remplacé la cosse négative par une cosse positive qui de construction a un diamètre supérieur pour accepter la languette en plomb

Bonjour,

Pour permettre de mieux appréhender le fonctionnement d'une batterie AGM (aka "à recombinaison de gaz), un petit lien avec - entre autres - un diaporama sur la fabrication des batteries.

contrails.free.fr[...]_rg.php

Pourrait permettre de comprendre pourquoi certaines réparation peuvent marcher, et pas d'autres ?

Réponse à Minquier.
Dépuis la réparation RAS.
Pour info.
HA chez Mèg......ore. Comme la batterie était garantie 5 ans, j'ai demandé son remplacement. Réponse Que Nenni