Avis sur moteur Deutz 4cyl refroid./huile

Bonjour,
Il faudrait le type exact du moteur.
s'il s'agit d'un Deutz à refroidissement par air, je ne l'aurais pas choisi.
Rien de vaut le refroidissement indirect par liquide, lui-même refroidi à l'eau de mer.
.

Exact, y'a même des groupes électrogènes qui en sont équipés (j'en ai un) et aucun souci dessus...

Un Diesel refroidi à l'huile a un échangeur eau de mer/huile et donc pas d'entrée d'air particulière... Les moteurs Deutz refroidis par air sont une faible partie de la production...

Rolu44,
Sur votre groupe électrogène à moteur DEUTZ refroidi par huile, avez-vous une plage de température d'huile à respecter strictement ?
Ou bien les 100°C peuvent ètre dépassés sans angoisse ?
Si c'est un 4cyl quelle est la capacité d'huile et l'espacement entre vidanges ?
Merci d'avance.

salut, je ne connais pas ces moteurs mais tu peux trouver de la documentation sur les Deutz 2011 ici :

Deutz 2011:

L'huile circule autour des cylindres, dans la culasse, réduit les frottements là où il faut (comme sur les autres moteurs).

Elle refroidit tous les éléments du bas moteur, et la chaleur est ensuite dissipée dans un échangeur.

Dans la version de la doc, cet échangeur "huile-air", est parfaitement visible, tout comme l'est, le puissant ventilateur situé à l'avant du bloc.

Ce moteur existe peut-être avec échangeur "huile-eau brute", mais je n'en ai jamais vu jusqu'à présent.

J'ai hâte de découvrir ce moteur dans cette version.
S’il existe dans une configuration pour bateaux, il n’a pas été beaucoup installé.

en 1986 BMW marine avait sorti un 25CV trois cylindre à refroidissement à huile tout en alu ,mais comme c'est l'année ou ils ont vendu aux américains ,il n'a jamais été diffusé ,j'ai essayé de le récupérer pour le mettre sur mon neptune 99 de l'époque ,mais c'est le concessionnaire de la rochelle qui l'a récupéré .
il a été plus rapide que moi .

sur mon moteur la partie de l'échappement qui va de la culasse au turbo n'est pas refroidie ,il y a un tissus genre amiante avec une protection en inox ,par contre le coude d'échappement en titane comme l'échangeur à plaques est fixé directement sur la sortie du turbo .le moteur est de 2005 ,j'ai tout déposé l'année dernière pour l'entretient ,c'est comme neuf .