Arrivée sur un catway

Bonjour.
Toucher le bateau d'à côté avec les pare bat n'est pas un problème.

Ma règle en la matière est la suivante: dans des circonstances difficiles, je peux éventuellement m'appuyer sur un bateau voisin, mais à condition que ce soit prévu dès le début de la manœuvre. Exemple: vent de travers très fort et catway au vent. Je pourrais préférer m'appuyer quelques minutes sur le bateau voisin plutôt que de tenter une manœuvre hasardeuse qui risque de me faire perdre le contrôle de la situation. Si j'ai prévu dès le début de la manœuvre que je vais m'appuyer sur le voisin, j'ajuste en conséquence la hauteur et la position de mes pare-battages et éventuellement de mes amarres.

Souvent la largeur restante est limite, ce qui complique la manœuvre, c’est d’ailleurs là l’utilité des par-bat.Ton voisin avait il mis les siens? Par contre c’est vrai que cette manœuvre est devenue bien plus compliquée lorsque l’on a affaire à une coque moderne avec arrière très (trop?) large diminuant ainsi la marge de manœuvre.

il serait venu t'aider pour l'amarrage, il n'aurait pas eu besoin d'inspecter. Je crois que Morteen a bien cerné la psychologie de ton voisin de ponton. Bonnes navs.

HS mais bon
Là où j'ai vu des gens presque en venir aux mains ce sont les mini-pontons en libre service pour petits bateaux moteur/semirigides, là où on peut s'arrêter une deux heures pour descendre, dejeuner, puis je pense partir sans redevance. Ouh là, un bateau qui arrive et des noms d'oiseaux de tous les cotés, ceux qui sont là ne veulent pas de nouveaux arrivants, ceux qui arrivent veulent accoster et descendre.
Ce qui est fortement ridicule, les premiers qui arrivent s'amarrent très serrés, voir avant/arrière... si tout le monde utilisait une seule longue amarre (pareil pour le pontons pour annexes) il y aurait de la place pour dix fois plus de bateaux sans problèmes.